¿Por qué volar a lo largo de una línea de rumbo?

El 4 de abril de 2012, el vuelo 4 de El Al desde Nueva York a Tel Aviv voló en una ruta de casi una línea de rumbo hacia el este en lugar de en la línea habitual de casi un gran círculo .

¿Por qué una aerolínea podría elegir que uno de sus aviones haga tal cosa?

— msh210
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¿Qué quieres decir con que realmente cruzó el Atlántico desde Nueva York a Francia?

— littleadv

@littleadv, ni siquiera! Sobrevoló Portugal y España, nunca sobrevolando Francia.

— msh210

El Al nunca deja de sorprenderme ... Espero que hayas tenido un buen vuelo, sin embargo ... :-)

— littleadv

¿Qué te hace pensar que era una línea de rumbo y no solo otra curva que se desviaba un poco de un gran círculo y se parecía a una línea de rumbo?

— Ben Crowell

@BenCrowell, no dije que fuera una línea de rumbo. ¿Cómo sé que era casi una línea de rumbo, quieres decir? Un mapa del progreso del vuelo estuvo disponible para mí durante todo el vuelo.

— msh210

Respuestas:

Hay varias razones por las que un vuelo puede volar en una ruta diferente, siendo el clima en ruta el más común.

Sin embargo, para este vuelo específico, probablemente haya una razón mucho menos común: ¡llamaradas solares!

Puede recordar que alrededor del 2 de abril de este año hubo una serie de grandes erupciones solares, que tienen el potencial de afectar una serie de aspectos del vuelo, incluidas las comunicaciones. Como el impacto de las bengalas es mayor alrededor de los polos, durante los pocos días que siguieron, una gran cantidad de vuelos tomaron más rutas hacia el sur, y algunos vuelos que dependen de tomar una ruta muy al norte en realidad se cancelaron como resultado.

La ruta más directa da como resultado el uso de más combustible, pero suponiendo que hubieran planeado esa ruta, habrían tomado combustible adicional y, por lo tanto, aparte de la posibilidad de que aumente el tiempo de vuelo, no hay un impacto real debido a la ruta diferente.

Puede ver la primera parte de la ruta de vuelo que tomó este vuelo, junto con el plan de vuelo completo en FlightAware (actualmente visible sin una cuenta de FlightAware, pero para cuando lo vea, es posible que necesite una cuenta gratuita si tiene más de 2 semanas de antigüedad )

— Doc
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+1 y gracias. Pero la ruta en ese mapa no coincide con el mapa que se muestra a los pasajeros en vuelo, lo que muestra que volamos sobre Portugal y España, al sur de Francia. (Véanse también los comentarios sobre la pregunta, más arriba.)

— msh210

La parte punteada de la línea en FlightAware es la ruta planificada, para áreas donde FlightAware no tiene la ruta real. Si el vuelo realmente tomó una ruta diferente, significa que la ruta se cambió después del despegue, lo que no es tan raro, normalmente para el clima / vientos, aunque en este caso podría haber sido un deseo general de permanecer más al sur debido a la erupciones solares.

— Doc

Curioso, entonces, que la ruta planificada ya se modificó significativamente de la ruta del gran círculo, y que la ruta real se modificó aún más. Parece casi como si estuvieran tratando de evitar la mayor parte de Europa occidental (primero planeando volar al norte y luego al sur).

— msh210

Este mapa no tiene ningún sentido, ¿por qué volarían por toda Europa? Por lo general, el camino es desde Islandia, entre Escocia e Irlanda, Inglaterra, Alemania, Grecia, Chipre e Israel. De hecho, se mantendrían más cerca de los polos y durante más tiempo, con la ruta que tenían en FlightAware ... Sin embargo, su explicación coincide con la ruta descrita por el OP.

— littleadv

Buena idea, pero no parece ser corroborado por la evidencia. El camino de hoy también cruza el norte de España. Sospecho que los vientos del oeste son la explicación principal.

— Gilles 'SO- deja de ser malvado'

Wikipedia tiene una idea de por qué esto podría ocurrir:

En distancias más largas y / o en latitudes más altas, la ruta del gran círculo es significativamente más corta que la línea de rumbo entre los mismos dos puntos. Sin embargo, la inconveniencia de tener que cambiar continuamente los rumbos mientras se recorre una gran ruta circular hace que la navegación en línea recta sea atractiva en ciertos casos

Por supuesto, con el vuelo controlado por computadora, cualquier inconveniente desaparece.

Entonces pasamos a los foros de Airlines.net :

Hace varios años, era bastante común que nos ofrecieran un vector de 3/4 del camino a través del país durante la salida del aeropuerto de salida. Finalmente, las operaciones de vuelo enviaron un memorando diciéndonos que ya no aceptemos esas autorizaciones porque eran directas de rumbo y en realidad eran más largas que la ruta archivada.

Sin embargo, luego continúan diciendo:

Por supuesto, se deben tener en cuenta los vientos actuales y no hace falta mucho viento para eliminar la diferencia entre un gran círculo y alguna otra ruta lógica.

Entonces, posiblemente debido a los vientos predominantes, tenía menos sentido usar una gran línea circular y usar otro método casi tan conveniente para trazar el rumbo, y en este caso, ¿optar por una línea de rumbo?

Naturalmente, sin preguntarle realmente a la aerolínea, nunca lo sabremos en el caso de su vuelo, pero estas son algunas de las posibles razones.

O eso, o tal vez el piloto quería probarlo por una razón de software. O posiblemente sabían que el software estaba teniendo problemas con las grandes rutas circulares. Puedo pensar en algunas otras razones 'más pequeñas', pero nuevamente, solo estaríamos adivinando.

— Mark Mayo
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