¿Qué medidas se toman para evitar el contrabando de bombas a los aviones a través de trabajos internos?

¿Especialmente en lo que respecta a los aeropuertos de EE. UU.? ¿Se revisa el equipaje una vez que se ha cargado en la bodega de carga? De lo contrario, ¿hay algo que evite que un empleado del aeropuerto deslice algo en la carga si tiene la tarea de cargar el avión?

Sintiéndome bastante nervioso por mi próximo vuelo, así que esperaba calmar mi ansiedad aprendiendo sobre los pasos dados para protegerse de tales acciones.

Los diferentes aeropuertos utilizan diferentes técnicas, eligiendo entre:

• verificación de antecedentes para empleados
• exigir que el personal de carga y de la zona de embarque pase por los puntos de control de seguridad (como los de los pasajeros) cuando ingresan al aeropuerto (100% del personal en Europa, controles aleatorios en América del Norte)
• nunca dejar a nadie solo con un avión o en la bahía de carga
• que diferentes personas carguen cosas en los pequeños camiones y vacíen los pequeños camiones en el avión
• no les dice a los empleados mucho sobre qué avión es cuál, a dónde van y qué vuelos estarán cargando
• que los supervisores revisen las cosas antes de que se cierre la puerta
• limitar el tamaño de las bolsas (almuerzos, etc.) que el personal puede traer y mantener esas bolsas separadas de las habitaciones con acceso asfaltado
• cámaras de seguridad que se controlan para que se noten cosas como cargar una bolsa grande en un vehículo
• la tripulación de cabina, la tripulación de cabina, la tripulación de seguridad y la tripulación de tierra realizan todos los "controles y búsquedas de seguridad" antes del despegue (pueden variar según la aerolínea; la aduana también puede buscar contrabando, lo que podría revelar otra maldad).

Y probablemente mucho más que no se ha mencionado en las noticias. Y como corroboración, una explosión que se remonta a un trabajo interno es prácticamente desconocida. Las bombas de equipaje funcionaron por un tiempo, pero las bombas de carga no parecen ser una cosa.

Relájese tanto como pueda y disfrute de su vuelo.

En los Estados Unidos, ha habido incidentes recientes en los que los empleados del aeropuerto han sido atrapados involucrados en el uso de su bypass de seguridad para participar en el contrabando .

Algunas de las cosas que se están haciendo actualmente son:

• Sin embargo, los empleados del aeropuerto que tienen credenciales para pasar por alto los puntos de control de seguridad aún se examinan al azar. El ritmo de la detección aleatoria se ha incrementado recientemente .
• Los empleados del aeropuerto están sujetos a extensas verificaciones de antecedentes penales. Se habla de hacer esto aún más intrusivo.

Realmente no ha habido un problema con el personal del aeropuerto involucrado en terrorismo en los Estados Unidos, aunque este ha sido un problema en lugares mucho menos seguros como ciertos países africanos.

En los EE. UU., Lo peor que puede experimentar un manipulador de equipaje es el robo , e incluso eso no es muy común.

Recuerde que estos eventos son de interés periodístico precisamente porque son extraordinariamente raros. Las amenazas comunes que enfrenta, que tienen muchas más probabilidades de causarle daño, prácticamente nunca quedan cubiertas en las noticias. Por lo tanto, es mucho más probable que muera en un accidente automovilístico camino al aeropuerto.

Soy una persona con información privilegiada (tripulación de cabina) y no estoy en el negocio de carga per se, pero sé que los empleados de carga tienen medidas similares. Así que hablaré sobre las medidas que tomamos en esa área específica (cabinas de aviones). Para la aerolínea para la que trabajo, tenemos estas políticas vigentes:

• Llevamos a cabo un exhaustivo control de seguridad en la cabina después de que todo el personal de tierra termine sus tareas y se vaya (p. Ej., Catering, mantenimiento, limpieza, etc.)
• Siempre verifique las identificaciones del personal de tierra que subirá a bordo después de eso, nunca tome el uniforme por sentado.
• Si un empleado fue encontrado en un lugar que no debería, repórtelo de inmediato.

Lo mismo sucede con la carga, tienen otras políticas que aseguran que nada se pasa de contrabando, tuve el privilegio de caminar en las rampas del aeropuerto y estar en lugares donde los pasajeros normales no. Además, en algunos aeropuertos, la tripulación no pasa por las terminales normales, sino que vamos directamente desde el hotel a la rampa del aeropuerto (literalmente desde la puerta del hotel, hasta la puerta del avión) y registramos nuestro equipaje allí, he notado lo siguiente :

• Cámaras en cada esquina.
• Un examen de rayos X secundario justo antes de cargar el equipaje en los carros de carga con aspecto de serpiente (olvidé el nombre).
• Debajo de los aviones, siempre hay un personal de seguridad y un supervisor de carga.
• Las personas que entregan el equipaje a los aviones (conductores) no son los mismos que los cargan en los aviones.
• En muchos aeropuertos para aviones más grandes, el equipaje se carga en contenedores después de ser revisados, estos contenedores se bloquean y se transfieren a los aviones.

Finalmente, los empleados pasan por inspecciones mucho más exhaustivas que los pasajeros.

Nota: Esto no aborda la pregunta como se planteó originalmente, pero aborda (o trata) los problemas que Melange ha planteado desde entonces:

Re

Gracias Russell Espero que esto no se considere un descarrilamiento, pero mi miedo proviene no solo de "morir", sino de "cómo". La idea de hundirme 35000 pies en mi muerte solo me asusta con miedo visceral, más que cualquier otro tipo de muerte. ¿O la gente simplemente pierde el conocimiento antes de que eso suceda? Morboso, pero si lo hacen, probablemente sea algo bueno, ¿no? : /.

No ayudará (aunque debería :-)) - mire todas las estadísticas de las aerolíneas con las que estaría dispuesto a volar - y observe su expectativa de vida típica. Si viaja, la posibilidad de morir en un avión es MUCHO menor que la posibilidad de morir por alguna otra causa. El transporte aéreo es REALMENTE seguro. Esconderse en la cabina de una aerolínea es probablemente más seguro que caminar por una calle de la ciudad.

FWIW: Solía ​​estar "algo nervioso" por volar, no asustado pero "consciente". Al reservar un vuelo a través de casi toda la diagonal de China (hasta Urumqi) busqué estadísticas de accidentes para todas las aerolíneas chinas. Si bien no son conocidos como los primeros de la lista de seguridad, lo que encontré curó mi "nerviosismo". Totalmente. Ese no fue un resultado consciente. Ni lo esperaba. He estado "despreocupado" al volar desde entonces. Quizás demasiado :-).

Entonces:

(1) La probabilidad de morir realmente debe tenerse en cuenta en comparación con las alternativas diarias. Son bajos

(2) Hay muchas formas peores de morir (y sí, he pensado en esta y otras opciones). Es probable que no sea útil entrar en ningún tipo de detalle, PERO en el peor de los casos en un accidente aéreo puede ser consciente hasta cierto punto de lo que sucedió durante un período medido en minutos. Me imagino que es mucho más probable que uno sea asesinado directamente o que quede inmediatamente inconsciente en la mayoría de los casos. (Realicé algunas búsquedas rápidas en la web y las estadísticas parecen no estar disponibles al instante. ESTARÁN disponibles en algún lugar, PERO puede que no sea beneficioso seguirlas).

He sido golpeado de frente y de lado por los automóviles mientras conducía en moto.
He visto a una dama (solo una vez) atrapada en un automóvil por un impacto de choque.
La muerte desagradable durante horas, días, semanas y años NO es la norma, pero es "lo suficientemente común" en nuestro mundo.

NB: Lo más probable es que, sin embargo, moriremos, nuestras muertes no serán eventos terriblemente terribles, PERO pueden ser, y las posibilidades de que esto ocurra en un accidente aéreo son absolutamente mínimas.

Si profundizaste en esto en detalle, el efecto PUEDE ser hacerte sentir peor por morir en general. No es deseable :-(. O puede ser para ayudar con el miedo subconsciente de la muerte por accidente aéreo. Como señalé, en mi caso, solo leer las estadísticas de accidentes aéreos para todas las aerolíneas chinas fue suficiente para borrar una "incomodidad" largamente mantenida que no sabía realmente que estaba presente o que podía eliminarse. Si le ayudaría de la misma manera que yo no lo sé. Una conversación con un psicólogo o psiquiatra puede ayudar. O no.

En mi primer accidente automovilístico, la bicicleta fue cancelada, me arrojaron por el aire y sufrí una pierna rota. Tan pronto como pude, volví a montar en otra motocicleta muy pequeña, me até las muletas a un costado y la monté 12 millas para trabajar todos los días. Sin problemas de miedo.
En mi segundo accidente, me golpearon de frente, debido al comportamiento estúpido e ilegal de dos conductores de automóviles diferentes. Me sometí a una cirugía por lo que esencialmente fueron lesiones menores (pierna abierta muy bien) PERO no volví a la moto por más de 3 meses. Cuando lo hice, tuve un gran temor a otro vehículo. Me desviaba y frenaba cuando me sentía amenazado. Me di cuenta de que esto era lo suficientemente racional ya que las personas PODRÍAN hacer lo que hicieron las dos personas que intentaron matarme. Mi conducción normal es lo que era irracional :-). No importa cuánto lo intenté, no pude superar el comportamiento. Compré un auto pequeño. Después de un año, el auto murió. Volví a la bicicleta y descubrí que había vuelto a la normalidad. El tiempo libre había disipado de alguna manera el miedo.

Mi punto es que nuestras mentes pueden seguir caminos inconscientes que no siguen completamente lo que pensamos que pensamos :-). Encontrar lo que realmente le preocupa a la mente y lidiar con eso PUEDE ayudar. Lo hizo en mi caso.