¿Por qué los pasajeros en un vuelo desviado no pueden ingresar a la terminal?

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Hace poco estuve en un vuelo a Washington DC, pero debido a las condiciones climáticas adversas en DCA, fuimos redirigidos a Filadelfia para esperar condiciones adecuadas para aterrizar en Washington. Cuando aterrizamos en PHL, nos dijeron que tendríamos que permanecer en el avión porque la aerolínea no tenía servicios al cliente en ese aeropuerto. No es uno al que normalmente vuelan.

Después de esperar un tiempo en el avión, la tripulación de vuelo anunció que la Aduana de los EE. UU. Nos permitiría salir a la pasarela para que al menos pudiéramos estirar las piernas y tomar aire fresco, pero aún no se nos permitía ingresar a la terminal.

¿Por qué la aerolínea y / o la Aduana y Protección Fronteriza de los Estados Unidos no nos permitieron ingresar a la terminal? ¿Tiene que ver con el hecho de que la aerolínea normalmente no vuela a ese aeropuerto? ¿O tal vez fue porque PHL cierra tarde por la noche? (Aterrizamos a las 11:20 PM EST y despegamos nuevamente a las 2AM.)

Aquí hay algunos detalles sobre los vuelos, si los detalles ayudan. Sin embargo, estoy interesado en las regulaciones y políticas generales que abordan situaciones como esta.

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160203/2340Z/KMSP/KPHL

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160204/0615Z/KPHL/KDCA

air-travel usa airports

— Simón
fuente

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DCA no tiene instalaciones de Aduanas e Inmigración de los Estados Unidos y solo acepta vuelos internacionales desde los orígenes con autorización previa. No veo por qué la Aduana habría estado involucrada en un vuelo doméstico.

— Calchas

@Calchas Eso también me resultó desconcertante. Este era un vuelo doméstico, pero por alguna razón, la Aduana tenía algo que decir sobre si podíamos bajar del avión en Filadelfia.

— Simon

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Podría ser que la única puerta disponible era una puerta internacional, y por lo tanto querían asegurarse de que no se mezclaría con los pasajeros internacionales. Necesitan poder cerrar físicamente el puente aéreo. En cuanto a no permitirle entrar a la terminal, la gente podría alejarse y perderse y luego causar más demoras.

— Calchas

Especificar la aerolínea / vuelo / origen real probablemente ayudaría a resolverlo.

— jcaron

@jcaron He agregado enlaces a FlightAware para lo que terminaron siendo las dos patas del vuelo.

— Simon

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Creo que las otras respuestas explican muy bien por qué no se puede ingresar a la terminal (la necesidad de pagar tarifas por el uso de la puerta, el uso del personal para abordar a las personas después, el personal para ayudar a los pasajeros discapacitados, los menores no acompañados, etc) Sin embargo, me gustaría aclarar la parte aduanera de la pregunta:

Como no podía entrar a la terminal, la única otra opción era dejarle "estirar las piernas" en la pista. Según tengo entendido, en los aeropuertos internacionales el área asfaltada es una zona controlada por aduanas. El área asfaltada de un aeropuerto es un área que tiene mucho potencial de abuso en lo que respecta a aduanas / inmigración, porque hay una gran mezcla de personas y bienes de diferente estado (por ejemplo, empleados del aeropuerto, pasajeros nacionales, que llegan los pasajeros internacionales aún no han pasado por la inmigración, los pasajeros internacionales que salen, y todos estos grupos de personas pueden tener mercancías con ellos). Puede ver cómo, si no se controlara, sería fácil, por ejemplo, infiltrar algo o alguien en el país. Por lo tanto, existen procedimientos para minimizar y controlar esta mezcla en un área controlada por aduanas. Entonces, Probablemente uno de los procedimientos es que la aerolínea no puede simplemente decidir dejar que las personas salgan del avión sin verificar primero. Además, es un riesgo potencial de seguridad, no me sorprendería si la seguridad del aeropuerto / TSA también estuviera involucrada en la decisión. Por cierto, según tengo entendido, incluso si el aeropuerto solo acepta vuelos de carga desde destinos internacionales, el área asfaltada puede ser una zona aduanera especial.

— Eugene O
fuente

En realidad, por "jetway" me refería al puente de embarque de pasajeros entre la puerta y la puerta del avión ( en.wikipedia.org/wiki/Jet_bridge ). ¿Estás diciendo que técnicamente se considera parte del asfalto?

— Simon

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@ Simon Creo que está diciendo que sus únicas opciones para dejarlo salir del avión eran 1) terminal, 2) rampa (asfalto) o 3) puente de chorro y, de estos tres, el puente de chorro es el único que no No tiene una razón de aduana o seguridad para no permitirle ingresar.

— reirab

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Simon: pensé que te referías a asfalto cuando dijiste jetway, pero tal vez Reirab tiene razón: básicamente el terminal no era una opción debido al costo, el asfalto no era una opción debido a las normas aduaneras, por lo que alguien en CBP de EE. UU. Puede tener acabo de sugerir el puente jet como una tercera alternativa / compromiso cuando denegaron el permiso para usar el asfalto en sí. Y los caminos de circunvalación pueden ser parte de un área controlada por la aduana, parece ser específica del aeropuerto, por ejemplo, definición de área controlada por la aduana para el Aeropuerto Toronto Pearson: cbsa-asfc.gc.ca/security-securite/cca-zcd/toronto- eng.html

— Eugene O

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Si la aerolínea no opera en este aeropuerto, significa que no está pagando ninguna tarifa por usar los servicios del aeropuerto. Los servicios del aeropuerto no son realmente pagados mientras los usa. Entonces un vuelo no puede venir y dejar pasajeros como este ...

Entonces también es una cuestión de responsabilidad. ¿Qué pasa si los pasajeros comienzan a mirar alrededor y no regresan para el vuelo? El vuelo podría retrasarse aún más y esto le costaría una fortuna a la aerolínea sin dar más detalles sobre los problemas de horario que podría causar al aeropuerto y a otras aerolíneas.

Luego, para las aduanas, incluso si se trata de un vuelo interno, supongo que podrían hacer algunas verificaciones aleatorias en la lista de pasajeros, por lo que si llega un vuelo inesperado, podría causar problemas a su organización, incluso si estoy de acuerdo en que sería menos problema que para un vuelo internacional.

— Olielo
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Entiendo cómo se aplica su primer punto a mi vuelo, ya que eventualmente tendrían que volver a abordarnos. Pero, si hubiera alguna emergencia que impidiera que el vuelo continuara a nuestro destino original, ¿no tendrían que dejarnos salir del aeropuerto de otra manera?

— Simon

Y en cuanto a tu segundo punto, esperaría que trataran ese escenario como si hubieras perdido el vuelo en primer lugar. Demasiado malo para ti, tal vez si tienes suerte puedes volver a programar. Tampoco estoy seguro de que la Aduana de los Estados Unidos realice controles aleatorios en vuelos nacionales.

— Simon

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Mi primera respuesta oficial, así que tengan paciencia conmigo.

Hay varias razones para esto. Hay un documento creado por el US DOT ( aquí y uno más completo aquí ) que cubre casi todas las razones. Parece, principalmente para la seguridad de los pasajeros (Mejora de la protección de los pasajeros de las aerolíneas). Estas son contingencias de retraso de asfalto.

Breve resumen para responder preguntas:

Dado que la aerolínea no tenía presencia en ese aeropuerto, como han señalado otras respuestas, no tienen medios para proporcionar ningún servicio para el desembarque / re embarque. Personalmente, he experimentado un caso raro en el que los operadores de otra aerolínea ayudaron con esto y permitieron el desembarque de pasajeros. Pero es raro.
La Protección de Aduanas y Fronteras estuvo involucrada según la política del DOT. En el documento vinculado, Aduanas y Protección Fronteriza es una de las agencias con las que se debe coordinar. El otro es TSA. Depende de cuál es el apropiado. En el caso de un aeropuerto que presta servicios a vuelos internacionales, la Aduana probablemente sea la adecuada.

Espero que esto responda a su pregunta.

— ChrisG
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Estoy seguro de que hay varias respuestas potenciales, pero aquí hay un par:

Algunos aeropuertos están "cerrados" con la excepción de los vuelos internacionales. Dependiendo del país de origen, algunas llegadas tardías son necesarias. Entonces, la Aduana podría haber dicho algo a esa hora porque es solo quién estaba disponible.
La composición del manifiesto de pasajeros podría desempeñar un papel. Por ejemplo, si tenía personas en su vuelo que requerían sillas de ruedas y esos servicios no estaban disponibles, entonces no sería justo para ellos liberar a los pasajeros y hacer que no puedan ir a ninguna parte. Lo mismo podría decirse de los menores a bordo. Mucho más fácil mantener a todos en el avión.

— Codificador desconocido
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# 2 me parece una excusa extraña. Que sea peor para todos porque es justo. (Estoy hablando del caso de servicios perdidos, no de menores no acompañados)

— Dmitry Grigoryev