¿Puede una aerolínea evitar que viaje en el primer tramo de un vuelo si se cancela el segundo tramo?

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Viajando de Doha a Filadelfia a Atlanta, y el vuelo de Filadelfia a Atlanta fue cancelado debido al clima. La aerolínea (Qatar) no me permitió viajar de Doha a Filadelfia desde mi segunda etapa (AA), incluso después de que les dije que preferiría estar atrapado en Filadelfia que en Doha.

¿Tengo un motivo de queja?

EDITAR: 1) Doha no fue mi punto de origen: esta fue la segunda etapa de un viaje de tres etapas. 2) Estaba viajando durante el período de tormenta de nieve en los Estados Unidos. El primer vuelo del 1/23 se canceló debido a la nieve, pero el segundo vuelo de Doha-> PHL el 24/1 no. 3) Me volvieron a reservar en el mismo vuelo 24 horas después (aunque había otros vuelos disponibles antes)

— vk2015
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Si bien no estoy seguro, sospecho que los pasajeros (especialmente los pasajeros internacionales) que están varados a mitad de un vuelo de varias etapas tienen más derechos sobre compensación, vales de comida, alojamiento en hoteles, etc. que aquellos que todavía están en su punto. de origen. Si esto es cierto, entonces Qatar / AA mantuvo bajos sus costos al mantenerlo en Doha.

— Michael Seifert

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¿Sabían antes del vuelo de Doha a Filadelfia que el siguiente vuelo sería cancelado debido al clima? A menos que eso haya sido en un período de interrupción realmente grande, eso parece poco probable. También AA opera 6 vuelos al día, en PHL-ATL, parece poco probable que se cancelen todos los vuelos. ¿Qué opciones te dieron? ¿Te redirigieron? ¿Volver a reservarte al día siguiente?

— jcaron

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FWIW, recientemente (1/22 - 1/24) tuvimos una tormenta de nieve en el noreste de los Estados Unidos que arrojó casi 2 pies de nieve en PHL. Eso ciertamente podría haber causado más de un día de vuelos cancelados. Si ese fue el momento de su vuelo, la aerolínea puede haberle prestado un servicio al no dejarlo en un PHL nevado durante mucho tiempo.

— cdkMoose

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@MichaelSeifert IME AA no ofrece ningún alojamiento o cupones de comida a aquellos retrasados por el clima: la nieve no es exactamente culpa de AA. Ahora es posible que AA no quisiera que nadie llegara a PHL para reducir su carga de trabajo, pero ese es otro punto.

— Calchas

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@MichaelSeifert - Doha no era el punto de origen

— vk2015

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Sí, eso es un manejo bastante pobre por parte de Qatar. En términos más generales, puedo imaginar que habría problemas de inmigración en ciertas circunstancias, pero obviamente en su situación eso no se aplica.

Sospecho [pero obviamente no sé] que Qatar lo ha molestado aquí y lo ha descargado del vuelo por otras razones, tal vez fue sobrevendido como consecuencia de la situación climática y necesitaban una razón para darle su asiento a alguien más.

Supongo que Qatar lo envió rápidamente a su destino final. Si no lo hicieran, en su lugar, sin duda estaría facturando a Qatar por cada gasto en el que incurriera como resultado de su falta de transporte.

— Calchas
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Sí, sospecho que me descargaron por otras razones: me enrutaron en un vuelo 24 horas después.

— vk2015

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Realmente depende de por qué se canceló el vuelo de conexión. Como señalé en un comentario anterior, una condición climática severa podría haber creado un escenario en el que podría haber estado atrapado en el aeropuerto de conexión, PHL en este caso, durante un período prolongado de tiempo.

Si la aerolínea podría haber sabido que podría estar atrapado en un aeropuerto con condiciones climáticas durante un día o más, ¿preferiría que lo dejaran varado o no lo llevaran en primer lugar?

— cdkMoose
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OP quería llegar a PHL. "Les dije que preferiría estar atrapado en Filadelfia que en Doha"

— Calchas

@Calchas Creo que la diferencia aquí es entre "atrapado en Filadelfia" y "atrapado en el aeropuerto de Filadelfia ", es decir, el clima es tan malo que no hay transporte local fuera del aeropuerto. No tengo idea de lo realista que es para Filadelfia, pero lo he visto suceder en otros lugares.

— SpaceDog

@spacedog, correcto en este caso, ya que Filadelfia también tuvo dificultades para limpiar la nieve de las calles de la ciudad

— cdkMoose

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No es raro que una aerolínea retenga a un pasajero en el punto de origen si sabe que la serie completa de vuelos no se puede completar como reservado.

Al hacerlo, para muchos pasajeros significa que simplemente se van a casa y regresan al día siguiente. Para los pasajeros no locales significa que se proporcionará alojamiento y comidas. Por responsabilidad legal, es simplemente un vuelo cancelado, una nueva reserva o un reembolso (y sí, es probable que exista alguna norma de PC de la UE que requiera una cierta cantidad de compensación).

Al enviar pasajeros a mitad de camino, significa alojamiento y comidas para todos. Significa más angustia y quejas de los pasajeros sobre la incertidumbre de llegar a su destino y sentarse en el aeropuerto de punto medio con la esperanza de tomar algún vuelo. Por responsabilidad legal significa un vuelo interrumpido que conlleva más reglas, regulaciones y potencial de compensación.

Si bien el OP prefirió volar, la aerolínea tiene que establecer una política única para el problema y mantener a los pasajeros en el origen es lo que la mayoría de las aerolíneas aplican. Fui atrapado en el mismo escenario volando de Florida a Tailandia y fui retenido en el punto de origen en los Estados Unidos, por lo que no es exclusivo de Qatar.

Puede quejarse, por supuesto que puede, pero en última instancia, si la aerolínea cumplió con sus responsabilidades por un vuelo cancelado, no habrá ninguna compensación, aparte de tal vez una pequeña muestra de disculpa (millas de viajero frecuente, etc.).

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No estoy seguro de lo que quiere decir con "alguna norma de PC de la UE", pero si quiere decir algo sobre la Unión Europea, eso es completamente irrelevante para un vuelo en una aerolínea no perteneciente a la UE desde una fuente no perteneciente a la UE a través de un punto de tránsito no perteneciente a la UE a un destino fuera de la UE.

— David Richerby

Lo metí porque inevitablemente algún recolector de nick sacará a la luz las reglas excesivamente orientadas a la compensación de la UE, ya que mi respuesta fue hablar sobre la industria de las aerolíneas en su conjunto, no solo este vuelo específico ... PC significa políticamente correcto por cierto;)

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Sí, apesta totalmente cuando a las grandes corporaciones no se les permite joder a sus clientes.

— David Richerby

Las reglas de compensación para todo no brindan protección contra las corporaciones codiciosas, sino que construye una sociedad que espera efectivo para todo lo que sale mal y que luego llena foros como este con sus desvaríos y desvaríos por no obtener suficiente efectivo. La vida está llena de giros y vueltas, altibajos, ganancias y pérdidas, no puedes legislar eso.

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@Tom: editaré mi pregunta original, pero Doha no fue mi punto de origen para el boleto (fue el segundo tramo de un viaje de tres tramos), así que no estoy seguro de si este principio se aplica ya que estaban pagando mi alojamiento / comidas en Doha de todos modos.

— vk2015

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Por supuesto. Verifique su contrato: compró un servicio para llevarlo de Doha a Atlanta. Podría enrutarlo a través de una ciudad totalmente diferente, ponerlo en un vuelo directo, etc. Este es un riesgo bien conocido para los skipleggers. Si bien hubiera sido mejor llevarlo a PHL si pregunta si pueden hacerlo, si están legalmente permitidos, la única respuesta es un sí.

— chx
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