¿Por qué no puedo viajar si mi maleta no iba a hacer el vuelo?

Estaba volando KLM desde el Reino Unido a los Estados Unidos con una breve escala en Amsterdam.

Debido a retrasos en el Reino Unido, casi pierdo mi vuelo. La azafata me dijo que mi maleta no iba a llegar, pero si camino rápido, mi puerta está a solo dos.

Cuando llegué a la puerta, ya habían cerrado las puertas, pero el mostrador estaba abierto. Mencioné que mi bolsa no iba a llegar, pero está bien. Ella dijo: "espera", se subió a su walkie-talkie y dijo:

"Sí, eso es lo que pensé: no puedes volar si tu maleta no va".

Originalmente pensé que podría ser un problema de seguridad, pero eso realmente no tiene ningún sentido.

¿Por qué no puedo viajar si mi equipaje no hace la conexión?

EDITAR: Debo aclarar que no tengo carne de res con KLM: trataron mi noche en Amsterdam de manera profesional y servicial; Tengo curiosidad por saber cuál sería el motivo.

air-travel luggage missed-flights

— Mikey
fuente

Las políticas estadounidenses y europeas son muy diferentes. A Estados Unidos no parece importarle si usted y sus maletas vuelan en diferentes aviones. Europa lo hace.

— DJClayworth

@ Mikey: Si un pasajero no aparece, su equipaje se descargará.

— chirlu

@HarryVervet Lo mismo conmigo: corrí para hacer una conexión en Kiev Boryspil, volando a Londres. Lo logré, pero las bolsas no. Llegaron al día siguiente, pero alguien (¿presumiblemente relacionado con la seguridad?) Ha revisado todo en ellos, ya que las cosas dentro estaban claramente empaquetadas de manera diferente a como las empaqué. Oh, bueno, no tengo ningún problema con alguien revisando mi ropa sucia :)

— Aleks G

Pregunta asociada (pero no duplicada): travel.stackexchange.com/questions/60826/…

— Willeke

Algo está un poco fuera de lugar. Si la puerta estaba cerrada, no estaba subiendo sin importar el estado de su equipaje.

— Johns-305

Respuestas:

En general, su equipaje y usted deben estar en el mismo avión porque si contiene una bomba, entonces quieren que perezca. En este caso, es posible que hayas estado haciendo trucos con la compra de un boleto para un vuelo notoriamente retrasado con la esperanza de que te separen de tu bolso bomba. Si no es su culpa, entonces aparentemente está bien porque el equipaje perdido / retrasado / mal enrutado ocurre todo el tiempo. Pero entonces no lo sabes, aparentemente está bien. Obviamente, quienquiera que haya creado esta política nunca ha oído hablar de atacantes suicidas y controles en el aeropuerto.

Editar: esto se describe en el Procedimiento recomendado de IATA 1739 Procedimientos de reconciliación de pasajeros / equipaje. En el Código de EE. UU., Sección 44901: Revisión de pasajeros y bienes, se menciona lo siguiente:

Un programa de coincidencia de equipaje que asegura que no se coloque equipaje documentado a bordo de una aeronave, a menos que el pasajero que registró el equipaje esté a bordo de la aeronave.

pero esto fue solo para "cualquier pieza de equipaje facturado que no haya sido revisada por un sistema de detección de explosivos". Estoy especulando que esto podría haber permanecido en su lugar incluso cuando se implementó dicho sistema.

— chx
fuente

¿Podría proporcionar una fuente para esta política? (Considerando que @HarryVervet está disputando el reclamo)

— Insano

No estoy en desacuerdo, pero esto no invalida todo el proceso de seguridad que se supone debe garantizar que su bolsa no contenga una bomba. Además, hay innumerables ejemplos de personas con bombas que están dispuestas a suicidarse ... así que no estoy seguro de cuán efectivo sería esto en la práctica.

— Rob P.

La bomba de equipaje de Air India de 1985 fue probablemente lo que provocó la regla. Los terroristas hicieron arreglos para que su equipaje fuera transferido a un vuelo de conexión, pero no abordaron el avión ellos mismos. La máquina de rayos X que normalmente verificaría el equipaje se rompió ese día. En cualquier caso, decir que una política es innecesaria porque evita solo algunos bombardeos y no el 100% de ellos no es un argumento muy convincente.

— Moyli

@Moyli También podría ser el atentado de Lockerbie. Esto sucedió más de una vez, por lo que en Europa son muy estrictos sobre la aplicación de la regla ahora. En los Estados Unidos no se preocupan por eso.

— Calchas

Esta respuesta es incorrecta: cubre la situación opuesta, es decir, la bolsa que se está cargando en el avión y el pasajero omitiendo el vuelo. La situación aquí es que el pasajero realizó el vuelo (excepto que no lo hicieron, ya que la puerta se había cerrado) pero la bolsa se habría colocado en un vuelo posterior. Este es un hecho muy común y las aerolíneas lo hacen todos los días. En este punto, creo que la bolsa retrasada se trata como una carga en lugar de una bolsa documentada, y presumiblemente recibe un control de seguridad adicional. Pero solo se envía en un vuelo posterior.

— David Richerby

Esta es probablemente la política debido a los problemas que causa el retraso del equipaje en el otro extremo, específicamente con el despacho de aduanas de EE. UU. Si bien los aeropuertos / aerolíneas generalmente tienen un protocolo para despachar el equipaje en ausencia del pasajero, es más complicado y papeleo que hacer que el pasajero lleve el equipaje por la aduana.

Las condiciones de transporte de KLM parecen respaldar esto (mi énfasis):

10.2 Equipaje facturado
10.2.1 Disposiciones generales
(d) El transportista tratará, en la medida de lo posible, de organizar que el equipaje facturado se transporte en el mismo avión que el pasajero. Entre otros, por razones operativas o de seguridad, el equipaje facturado puede transportarse en otro vuelo. En este caso, el Transportista entregará el Equipaje al Pasajero, a menos que las regulaciones aplicables requieran que el Pasajero esté presente para una inspección de aduanas .

Es muy poco probable que esta sea la política principalmente por motivos de seguridad. En vuelos nacionales en los EE. UU., En ocasiones he tenido mi equipaje volado en un vuelo anterior al mío. Por ejemplo, recientemente cuando volé a Newark desde el Reino Unido, tuve una escala de aproximadamente cinco horas en Newark antes de mi vuelo de conexión, pero mi equipaje fue puesto en un vuelo anterior a mi destino final.

— Harry Vervet
fuente

@ user568458 No, esto no es cierto. Se considera que su declaración de aduana se aplica a sus maletas que deben estar con usted. Su equipaje puede ser buscado en su ausencia, pero generalmente será despachado por la aduana con bastante rapidez y entregado a su dirección dentro de los EE. UU.

— Calchas

Realmente es por motivos de seguridad, pero EE. UU. Por una vez no está preocupado y no aplica la regla. Sin embargo, en Europa, después de que se usó una serie de bombas de equipaje para derribar aviones, el sistema está diseñado para evitar que usted prediga cuándo su equipaje estará en un vuelo y usted no lo hará.

— Calchas

@Calchas Entiendo que la norma europea es que el pasajero no puede hacer que su equipaje esté en un vuelo diferente al suyo (es decir, al facturar el equipaje, pero no abordar su vuelo). Si la aerolínea u otras preocupaciones operativas lo causan, entonces está permitido, ya que está claro que el pasajero no estaba tratando de hacer que sus maletas estuvieran en un vuelo diferente en un caso como el OP donde las maletas simplemente no hicieron una conexión demorada. Especialmente a la luz de la cita del CoC de KLM, supongo que los problemas de aduanas mencionados aquí son la respuesta correcta.

— reirab

@HarryVervet No es realmente "laxo", es solo que Estados Unidos tiene un alto grado de confianza en su proceso de revisión de equipaje.

— Calchas

Esta respuesta es incorrecta. La cláusula "a menos que" resalte solo se aplica a la declaración "el transportista entregará el equipaje al pasajero". El significado de toda la oración es que, si el pasajero no tiene que estar presente para el control de aduanas, la aerolínea entregará el equipaje a su hogar u hotel. Sin embargo, si el pasajero necesita estar presente para el control de aduanas, entonces el pasajero debe venir al aeropuerto para estar presente para ese control.

— David Richerby

Sospecho que KLM te estaba engañando. La razón por la que no pudo subir a su vuelo fue porque la puerta ya se había cerrado y no estaban dispuestos a reabrirla por usted.

Si las maletas de un pasajero ya están en un avión pero el pasajero no aborda, entonces las maletas deben retirarse del vuelo. Esto es para evitar que las personas pongan bombas en el equipaje y luego no cojan el vuelo como sucedió, por ejemplo, con el vuelo 103 de Pan Am . (Presumiblemente, es más difícil reclutar terroristas suicidas).

Sin embargo, su situación es la opuesta: habría estado en el vuelo sin sus maletas. Esto sucede todo el tiempo, por eso la azafata te lo mencionó. Por lo general, una persona puede pasar entre dos puertas en un aeropuerto más rápido que una maleta, que debe pasar por las instalaciones centrales de manejo de equipaje. En esta situación, es completamente rutinario que la bolsa se envíe como carga en un vuelo posterior. Se supone que someten la bolsa a una inspección más intensa, para evitar que las personas pongan bombas en los aviones eligiendo una conexión muy corta con la esperanza de que hagan la conexión y su bomba explote algún otro vuelo al mismo lugar.

— David Richerby
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Creo que esto tiene sentido: el personal de la puerta hizo una declaración muy breve (tal vez demasiado breve), cuya versión completa sería algo así como "[ahora que la puerta ya está cerrada], no puedes volar si tu maleta no está yendo". Puerta abierta + bolsa no a bordo => se le permite entrar, la bolsa se envía como carga más adelante. Puerta cerrada + bolsa a bordo => quizás la reapertura de la puerta hubiera sido más conveniente para ellos que la descarga. Puerta cerrada + bolsa no a bordo => "no puedes volar".

— O Mapper

Además, si su bolso se pierde, vuela sin su bolso. La bolsa se envía en otro vuelo. De alguna manera eso no es una preocupación, entonces ¿por qué debería serlo en este caso?

— xyious