¿Qué condiciones puede esperar el equipaje durante un vuelo?

¿Qué tipo de condiciones puede esperar mi equipaje facturado en la bodega de un avión durante vuelos regionales, internacionales y transoceánicos?

peor: rango de presión y temperatura más extremas durante un vuelo normal sin mayores problemas técnicos
promedio - Rango de temperaturas / presiones típicas para una longitud de vuelo dada

air-travel luggage

— Grzegorz Wierzowiecki
fuente

¿Definir lo peor? Más alto? Más bajo? cambio más rápido?

— CMaster

@CMater gracias! El autor nunca ve ambigüedades;). Espero que ahora esté desambiguado.

— Grzegorz Wierzowiecki

¿Lo peor? su equipaje terminará en el fondo del océano, cerca de un volcán submarino.

— emory

Además, si el equipaje no está en contenedor en su vuelo, esperar que sea bastante húmedo si está lloviendo ...

— jcaron

No, todavía está allí, "durante un vuelo normal sin mayores problemas técnicos"

— jcaron

La presión será básicamente la misma que disfrutan los pasajeros, ya que todo el fuselaje está presurizado. La única diferencia real será la temperatura, ya que el área de retención de carga generalmente no se calienta en gran medida a menos que la aeronave transporte animales vivos o artículos perecederos sensibles al frío. La sección fría de la bodega de carga puede descender a 10 ° C (más o menos), pero no la dejarían caer por debajo del punto de congelación ya que no quieren líquidos embotellados en las maletas que se congelan.

¿Estás seguro de eso? Recuerdo que la mayoría de las aerolíneas me obligaron a desinflar las llantas de mi bicicleta cuando quiero llevarla conmigo debido a la presión que posiblemente causa una "explosión" de las llantas.

— Ole Albers

@Albers La bodega de carga se presuriza a la misma presión que la cabina. Pero la presión en todo el avión es mucho más baja que la presión sobre el suelo. Tendría el mismo problema si su bicicleta estuviera en la cabina.

— Calchas

La 'regla' sobre desinflar los neumáticos es un remanente de la edad oscura de los viajes aéreos. Viajo constantemente con mis bicicletas y nunca dejo salir el aire a menos que me encuentre con un fanático por reglas obsoletas. Luego puse mi dedo por la válvula para que silbe mucho y lleve a los desinformados a creer que dejé salir todo el aire. Nunca tuve un problema con mis neumáticos de bicicleta de carretera completamente inflados debido a la presión de retención.

Quieren que libere la presión en caso de que haya un problema de presurización. En un vuelo normal, los neumáticos no explotarán, pero si hay una pérdida de presión en la cabina, probablemente lo harán. En la mayoría de los aviones, los compartimentos de carga obtienen exactamente el mismo aire que la cabina, tanto en temperatura como en presión; aunque no siempre

— nexus_2006

En realidad, la explosión de las llantas es una preocupación de la aerolínea, porque una llanta a alta presión contiene bastante energía: una explosión de llanta puede enviar pedazos de llanta por todo el lugar a alta velocidad, lo que puede dañar otras cosas. (Tenga en cuenta que un incendio sería el culpable más probable de un neumático en explosión, no una descompresión).

— UnrecognizedFallingObject