Soy un conductor terrible y puedo tener percances en un abrir y cerrar de ojos. Para el escenario que ha descrito, consultaría al navegador e intentaría inferir la ruta que tiene más tráfico. Esta ruta sería preferible para mí porque con mucho tráfico uno puede 'ingresar' a un grupo de autos en algún lugar cerca del final. Esta sería mi estrategia si las condiciones del camino son malas, cuesta arriba / cuesta abajo no hay diferencia.
Los camiones y camiones que se salgan de control probablemente sacarán a los que están al frente del grupo. Y para la visibilidad, es mejor que tenga una serie de luces traseras frente a usted para que pueda permanecer mínimamente en el camino y ser alertado de algo cuando los 'líderes del grupo' apliquen los frenos.
Lo más importante, cuando sucede algo malo, habrá otros conductores que (en Europa) deben detenerse y brindar ayuda.
Si está solicitando 'datos reales de accidentes', puedo aportar algunas experiencias personales. Fui expulsado de la carretera tres veces en el continente, uno de ellos peligrosamente.
El camino hacia el Monte Athos es básicamente plano hasta llegar a la última ciudad, Ouranopouli, y luego está lleno de traicioneros. Solo hay caminos de tierra estrechos y sinuosos con muchas horquillas 'emocionantes'. En mi caso, conducía cuesta arriba y un camión que descendía de una horquilla me atropelló. Esto fue alrededor de las 2 de la madrugada, lluvioso, con niebla y condiciones horribles. El problema con el Monte Athos es que no tienes la opción de caminos, la frontera tiene un camino manejable que conduce a él y luego tienes que estacionarte y caminar. Conduce durante el día. Ubícate de manera óptima detrás de un gran camión y síguelos hasta que pases el parque natural. ¡Hay una buena razón por la que la gente prefiere tomar el ferry!
En otra ocasión, en la ruta Napoleón, un grupo de motociclistas me atropellaron voluntariamente y me pasaron por una horquilla. Esencialmente me asusté y me detuve para evitar cualquier tipo de accidente causado por el tráfico que venía. Soy un antiguo guía en la Ruta Napoleón, pero nunca lo emprenderé entre septiembre y mayo. En el verano hay muchos clubes de motociclistas que convergen en la ruta debido a la `` emoción '' que ofrece: sin barandillas, carreteras montañosas, arcos de piedra horribles en la cabeza de curvas cerradas y hermosos paisajes para morirse. Nuevamente, salga de Cannes temprano en un día despejado, como a las 9 o 10 AM y planee llegar a Grenoble esa tarde o detenerse en el camino mucho antes del anochecer.
Y otra vez en una carretera sinuosa a las afueras de Bayreuth. De nuevo, esto fue voluntario porque no había suficiente espacio para mí y para el camión que se acercaba. Sin colisión y sin daños permanentes, pero sin embargo son discordantes.
Ver también: las carreteras más peligrosas de Gran Bretaña (ni siquiera pensaré en conducir en ellas).
Entonces, para cuadrar el círculo, la respuesta a su pregunta es qué dirección es más segura, cuesta arriba o cuesta abajo; mi respuesta es que ambos son igualmente seguros / peligrosos.