¿Cuáles son las ventajas y desventajas de reservar un vuelo a través de la aerolínea principal de la aerolínea frente a reservar el mismo vuelo a través de una aerolínea asociada?

Muchas veces puedes reservar el mismo vuelo a través de múltiples transportistas. Una vez reservé un vuelo de British Airways a través de American, y cuando me golpearon, BA dijo que debía volver a reservar con AA ya que me vendieron el boleto, pero AA dijo que debía tratar con BA porque controlaron la reserva. Eventualmente, AA acordó cuidarme, y fueron increíbles, pero sospecho que todo el drama se habría evitado si hubiera reservado a través de BA.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de reservar un vuelo a través de la aerolínea principal de la aerolínea frente a reservar el mismo vuelo a través de una aerolínea asociada?

Hable por experiencia o certeza, no por especulación.

Esto es un poco complicado, porque potencialmente hay hasta tres operadores involucrados (en realidad puede haber uno más, pero no voy a entrar en eso).

1. El "operador operativo". Esta es la aerolínea que realmente opera el vuelo. A veces usamos la palabra "metal", por ejemplo, este es un vuelo de metal de BA si tiene un logotipo de BA impreso en el exterior y personas con uniformes de BA en el interior. (A veces, el vuelo es operado por una compañía subsidiaria bajo el control de la compañía operadora, pero no nos detengamos en esa complicación).
2. El "operador de marketing". Esta es la compañía que te comercializó el vuelo. Es la compañía que aparece en su itinerario y en su boleto. Podría ser lo mismo que la compañía operadora, en cuyo caso podemos referirnos al número de vuelo "principal". Sin embargo, si es una compañía diferente, entonces este es un código compartido. En su ejemplo, American Airlines es el operador de marketing.
3. El "transportista de boletos". Este es el transportista que realmente te emite un boleto. Normalmente, este será uno de los transportistas de marketing en su itinerario, generalmente el primero o el que comercializa el tramo más largo del viaje. Es el transportista responsable de cobrar el pago y distribuirlo a los otros transportistas en el boleto. A veces usamos la expresión "validar el transportista", lo que se debe a que este transportista es responsable de validar que el itinerario sea correcto y se pague adecuadamente. También podemos usar la expresión "transportista de placas", porque en los viejos tiempos de los boletos de papel, se usaba una placa de metal grande y antigua con el nombre de la aerolínea y el número de código para sellar los boletos de papel carbón. Solo hay un transportista de boletos para el boleto, pero puede haber muchos transportistas de marketing y operativos diferentes.

Como observa, si compra el boleto en AA.com, incluso para un vuelo de metal de BA, entonces el boleto es "propiedad" de AA, porque AA es el transportista de boletos. El boleto es un documento financiero con valor monetario (aunque ahora todo es electrónico). BA no puede tocar un boleto no emitido emitido por AA, incluso si se trata de sus propios vuelos *.

Sin embargo, una vez que el boleto cae bajo el "control del aeropuerto", lo que hace 24 horas antes de la salida, la compañía operadora tiene cierta capacidad para modificar el boleto, pero es difícil y gran parte del personal de BA no está capacitado para usar el sistema de AA . Probablemente hubiera insistido en que BA arreglara su propio desastre en lugar de ir a la terminal AA, pero eso es una cuestión de experiencia.

Como sospecha, BA puede tratar a sus propios titulares de boletos mejor que los que se emiten bajo un código compartido. En realidad, dudo mucho que BA haga esto con los boletos de AA, porque AA y BA son socios muy cercanos en un acuerdo especial para cooperar. Creo que fuiste un poco desafortunado. Sin embargo, si estaba en un boleto de Lufthansa con solo un breve vuelo de alimentación doméstica en BA en el Reino Unido, espero que le digan que vaya a buscar a Lufthansa.

La razón principal para reservar en un código compartido es (a) precio y (b) beneficios de viajero frecuente. Por ejemplo, trato de reservar tantos vuelos como sea posible con números BA, porque obtengo más puntos por esto que los vuelos AA.

* En realidad, AA y BA tienen autoridad especial para manipular los boletos de los demás, pero esto es inusual en el mundo de las aerolíneas: y no lo harán a menos que sea comercialmente importante para ellos.

Algunas experiencias personales más:

1. Las reglas de estado de viajero frecuente se han vuelto muy complicadas y se ven afectadas por esto. Por ejemplo: United requiere no solo millas voladas sino dólares gastados. Comprar el mismo vuelo en United acumulará dólares, comprarlo en una aerolínea socia no lo hará, a menos que sea un metal real de United.
2. Volver a reservar puede ser una molestia. Reservamos un combo Delta-KLM-Al Italia en Delta. Todos estos son socios del equipo Sky. El partido de ida se retrasó, por lo que tenían que volver a reservarnos con Air France a través de París. Delta arruinó por completo la nueva reserva y casi perdimos nuestro vuelo de regreso ya que Al Italia necesitaba volver a emitir los boletos

Los precios suelen ser muy similares, por lo que si el estado no importa, iría con la aerolínea que tenga el servicio al cliente más competente.

En mi experiencia, reservar con la aerolínea principal (la "aerolínea") genera la menor cantidad de molestias.

Estoy hablando principalmente en vuelos asiáticos / europeos, y no hacia / desde vuelos de EE. UU. Para los que he volado pocos (irónicamente, fue con BA / AA, pero el boleto fue reservado desde BA); y el segundo fue de Gulf / AA pero reservado en Gulf.

Aquí es por qué recomiendo reservar con el transportista volador:

1. El transportista volador tendrá la mayor capacidad en sus respectivos centros / terminales; a veces esto afecta los beneficios que obtienes; por ejemplo, puedes aprovechar la sala de espera del transportista volador; pero tiene que usar un salón de terceros / compartido si no está en el boleto principal. Sin embargo, si está volando un producto premium (como negocio / primero), entonces puede haber excepciones para usted.

2. Manejo de equipaje. Nuevamente, esto va hacia operaciones / requisitos del centro. En mi vuelo de regreso, que era AA / Gulf, perdí mi equipaje, pero como estaba etiquetado en American, Gulf Air tuvo dificultades para averiguar dónde estaba (hubo tres cambios de avión en el itinerario) ya que AA no tenía oficinas en Bahrein

3. Ventajas de millaje: como se mencionó, la aerolínea que tomó su dinero le dará las mayores ventajas en su estado de viajero frecuente. En general, puede obtener dos tipos de millas, una por comprar cosas de socios (como tarjetas de crédito que acumulan millas) y luego por comprar boletos. Por lo general, la mayoría de las ventajas (por ejemplo, la validez del estado) proviene de comprar los boletos y no de transferir millas. Para las aerolíneas que he volado, todas tienen esta distinción (Emirates es una de las más grandes).