¿Guía peatonal para cruzar la calle en Londres?

Estoy un poco confundido con cuándo cruzar una calle en Londres. Por supuesto, cuando tengo luz verde para los peatones, eso es obvio, pero, por ejemplo, ¿qué tal este camino que no incluye nada para los peatones?

¿Alguien podría preocuparse por un resumen rápido de cuándo cruzar las calles de Londres?

— McGuire
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¿Qué pasa cuando no vienen autos?

— Tor-Einar Jarnbjo

¿Quieres decir cuando hay un cruce sin 'hombre verde'? Simplemente cruza, como dice Tor, cuando no hay tráfico. Jaywalking no existe en el Reino Unido: la única forma de equivocarse es atropellado.

— AE

Pare, mire y escuche - The Green Cross Code

— Trauma digital

Te sugiero que hagas lo que hacen. Aquí hay una útil herramienta de referencia

— Wad Cheber se encuentra con Monica el

No es del todo cierto que no haya nada para los peatones en tu foto. Hay bordillos caídos para sugerir dónde caminar en el camino, y hay señales de "mirar a la derecha" pintadas en el camino para los peatones.

— bdsl

Respuestas:

En general, hay seis tipos de pasos de peatones en el Reino Unido:

Cruce Pelican ( Pe destrian li lucha c [a] n cruce controlado) - estos son los cruces normales con semáforos, por lo general en los cruces de carreteras. En estos cruces, debe cruzar cuando su luz se vuelva verde.
Paso de cebra: estas son las líneas blancas paralelas habituales pintadas en la carretera, como en muchos países. Por lo general, también encontrará luces intermitentes de color ámbar en ambos lados. En estos cruces, los conductores deben detenerse y dejar que los peatones crucen, para que pueda cruzar la calle (teniendo el debido cuidado, por supuesto).
Cruce Puffin ( P edestrian u ser- f riendly en telligent cruces). Estos también están controlados por la luz, pero normalmente también tienen cámaras de video (en el modelo más antiguo) o sensores infrarrojos (en el modelo más nuevo) que detectan a los peatones que se acercan listos para cruzar y cambiar el semáforo en rojo para vehículos y verde para peatones. Cuando el semáforo cambia para que los vehículos pasen a ámbar, deben dejar pasar al peatón que ya está en el cruce, pero pueden ir de otra manera. Para peatones, cuando la luz verde comienza a parpadear, no debe comenzar a cruzar la calle y esperar el próximo verde.
Cruces de tucán (de dos pueden cruzar - peatones y ciclistas). Estos son, una vez más, controlados por la luz, pero normalmente se muestran rojos para los peatones y verdes para los vehículos. Para cruzar, el peatón presionaría un botón en el panel de control cerca de un cruce y esperaría a que cambiara la luz. Muchos cruces más nuevos también tienen una pantalla de tiempo que muestra cuántos segundos quedan antes de que la luz cambie a rojo nuevamente.
Cruces escolares: estos se encuentran a las afueras de las escuelas y suelen estar operativos durante el horario escolar. En la mayoría de los casos, encontrará una mujer (o caballero) de piruletas, una persona viva con el cartel de STOP en un palo largo, que periódicamente se pararía en el camino y mostraría el cartel de STOP a los vehículos, que deben detenerse. Luego, él / ella permitiría que los peatones (por lo general, muchos niños vayan o vengan de la escuela) para cruzar.
Fuera de las carreras y en algunas zonas rurales (especialmente en Escocia) donde puede haber muchos caballos, también puede encontrar un cruce de Pegasus. Estos son similares a los cruces de Toucan y Puffin, pero tienen disposiciones especiales para los jinetes a caballo (por ejemplo, un segundo botón de control más arriba en el poste y / o un segundo sensor apuntando hacia arriba).

Si se encuentra en una calle donde no hay pasos de peatones, entonces puede cruzar tomando las precauciones normales (es decir, asegúrese de que no se acerque el tráfico). Tenga en cuenta las señales ocasionales "No cruces" dirigidas a peatones. Si bien no he oído hablar de nadie que haya sido multado por caminar J en Londres, estoy bastante seguro de que hay una sección en la Ley de Tráfico de Carreteras que lo convierte en un delito.

Entonces, para resumir, intente usar un cruce de peatones si puede encontrar uno, o use su sentido común y juicio.

— Aleks G
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Hay más que esto. Los autos no siempre se detienen en los pasos de cebra, solo se detienen si alguien tiene la intención de cruzar. Y en el Reino Unido demuestras que tienes la intención de cruzar al salir a la calle. Mi reflejo es mostrar que tengo la intención de cruzar haciendo contacto visual con un conductor que se aproxima y solo salgo a la calle cuando disminuyen la velocidad. No disminuyen la velocidad porque no he salido a la calle. Es frustrante. Los cruces sin luces dependen de este tipo de regla local de la que los locales ni siquiera pueden ser conscientes.

— Kate Gregory el

@KateGregory Sí, tienes razón. Solo estaba tratando de simplificarlo. Y la respuesta simple es que los conductores deben permitir que crucen los peatones.

— Aleks G

No dudo que lo hagan, una vez que se dan cuenta de que el peatón quiere cruzar. Las ciudades varían enormemente en esto. En Vancouver, los autos se detendrán si te acercas a la acera y te detienes, incluso donde no hay cruce y no los miras. En el resto de Canadá, mirar a un conductor es suficiente. En el Reino Unido, basta con mirar hacia el cruce y bajar un pie hacia la calle. He oído en Europa del Este que realmente debes comprometerte a cruzar y dar un paso o dos si quieres que los autos se detengan.

— Kate Gregory

@KateGregory Esa es la evaluación correcta. Y, en mi experiencia, en El Cairo no les importa el cruce y no se detendrán ante nada.

— Aleks G

No hay delito de jaywalking en el Reino Unido. Fuente: bbc.co.uk/news/magazine-26073797

— djr el

Cruzas cuando no hay tráfico. En su ejemplo, esto significaría cuando las luces estén en rojo y no haya autos girando en la carretera; Hay un breve período en que las luces cambian cuando no se permiten automóviles, y los peatones a menudo se aprovechan de esto.

Por supuesto, puede cruzar en cualquier momento si no hay tráfico en absoluto; puede reunir miradas de desaprobación de quienes entrenan a niños (o perros) solo para cruzar cuando las luces están a su favor.

Y si vienes de uno de esos países donde conducen a la derecha, tienes que recordar qué aspecto tomar antes de salir. Afortunadamente, en muchos cruces ocupados o confusos (como este), las autoridades han pintado 'MIRAR A LA DERECHA' justo en frente de la acera.

— Tim Lymington
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Cuando no hay luces para peatones, no es posible saber qué muestran las luces para los automóviles en la mayor parte de la calle (la parte detrás de las luces). ¿Los peatones en el Reino Unido, sin embargo, programar su cruce de una calle por un coche semáforos? Me pregunto porque la gente aquí en Alemania es un tanto infame por apegarse a los semáforos de peatones, incluso cuando no hay tráfico alrededor , pero adherirse a los semáforos de automóviles como peatones es desconocido incluso aquí.

— O Mapper

@ORMapper; ¿Qué significa tu pregunta? En un cruce donde hay luces, puede ver en qué dirección se les permite ir a los automóviles; donde no hay cruce, no hay decisión de ir más allá de lo que a los niños de todas partes se les enseña sobre seguridad vial y, por lo tanto, no hay duda.

— Tim Lymington

Uno siempre debe recordar la regla de oro británica: "Uno debe evitar obtener miradas de desaprobación a toda costa"

— Digital Trauma

@TimLymington: Al menos en partes de Europa, generalmente no se ven los semáforos de los automóviles que podrían estar girando hacia la calle que desea cruzar. Por ejemplo, en este cruce , parado en la esquina inferior y queriendo cruzar hacia la esquina derecha, puede ver a lo sumo los semáforos de los automóviles que llegan desde la parte inferior derecha. No puede ver los semáforos de los automóviles que llegan desde la parte superior derecha o desde la izquierda. El diseño sería el mismo si no hubiera semáforos peatonales.

— O Mapper

Ah Es por eso que dije 'cuando no hay ningún coche que se convierten en el camino', no 'cuando no se permiten coches a convertir en el camino'.

— Tim Lymington el

Esta es la orientación oficial, del Código de Carreteras del Reino Unido: http://www.highwaycodeuk.co.uk/rules-for-pedestrians---crossing-the-road-7-to-17.html y las siguientes dos páginas .

Específicamente, Regla 8: En un cruce. Al cruzar la carretera, tenga cuidado con el tráfico que se convierte en la carretera, especialmente detrás de usted. Si ha comenzado a cruzar y el tráfico quiere pasar a la carretera, tiene prioridad y deben ceder el paso. Podrían abuchearlo, pero no lo atropellarán deliberadamente.

Entonces, si el tráfico que espera para girar se detiene en una luz roja cuando comienza a cruzar, tiene prioridad sobre ellos si las luces cambian mientras aún está cruzando.

La mayoría de los cruces con semáforos (con o sin luces peatonales) tendrán "islas" centrales para que pueda cruzar cada mitad de la carretera por separado. En ese caso, cada medio cruce se considera por separado: cuando llegue al centro, pare y verifique nuevamente la situación del tráfico (y / o las luces).

Tenga en cuenta que solo las reglas del Código de Carreteras que establecen explícitamente "debe" o "no deben" son requisitos legales, pero todas las reglas se consideran relevantes al determinar la responsabilidad legal, en cualquier situación.

En ciudades con cruces de carreteras complicados, calles de sentido único, etc., a menudo encontrará un letrero pintado en la superficie de la carretera que dice "los peatones miran a la izquierda" como una advertencia de que el tráfico viene de la dirección opuesta a la normal. (El Reino Unido conduce a la izquierda, por lo que el tráfico generalmente se acercaba a usted desde la derecha).

En realidad, los vehículos con 4 o más ruedas no son realmente el problema. Los alborotadores suelen ser ciclistas que no tienen seguro que perder si tienen un accidente, no hay marcas de registro que se puedan recoger en CCTV, y que consideran que las leyes solo se aplican a otras personas ...

— alephzero
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Esta respuesta comenzó bien con una buena cita, pero cuando dices cosas como "Los alborotadores suelen ser ciclistas" , realmente necesitas respaldarlo con pruebas contundentes.

— Trauma digital

Los ciclistas pueden dañarse fácilmente cuando alguien se para frente a ellos y los peatones tienden a no vigilarlos tan bien como deberían. Esto es peor donde los ciclistas tienen que andar cerca del borde de la carretera, como donde hay una pista para bicicletas dedicada. Entonces sí, tenga cuidado con los ciclistas, pero no porque sean más peligrosos, sino que son menos esperados y más funerables.

— Willeke

¡Los ciclistas no solo no tienen marcas de registro, sino que tampoco tienen cinturones de seguridad, reposacabezas, bolsas de aire, parachoques, defensas, jaulas antivuelco y zonas de deformación! En general, perder su seguro es la menor de sus preocupaciones, es perder sus vidas, lo que les importa.

— Jörg W Mittag

Independientemente de qué proporción de ciclistas rompan las reglas en comparación con qué proporción de automovilistas [sospecho que dado el tiempo suficiente en la carretera, es casi el 100% de ambos, pero eso no viene al caso], el consejo que al cruzar los vehículos de motor de carretera " no son realmente el problema "no es prudente. No quiere ser golpeado por ninguno de ellos, y debe prestar atención a ambos y estar preparado para que cualquiera de ellos sea un tonto que va cuando debería ser su prioridad.

— Steve Jessop

"no te atropellarán deliberadamente": este es el caso si tienes derecho de paso o no, los conductores no están buscando oportunidades para golpearte incluso si parece que lo son :-) Esa parte de la regla 8 Según mi experiencia, diría que es una de las partes menos observadas del código de la autopista. Los conductores (incluso si conocen la regla) se sorprenderán si se aprovechan de ella. Esperan que espere hasta que haya una brecha en el tráfico antes de cruzar una calle lateral, para no comenzar a cruzar y forzar el tráfico en las curvas para detenerse por usted. Un pequeño choque entre cultura y gobierno.

— Steve Jessop