En breve explicaré mi situación. Suponga que soy de un país que tiene muy pocos países sin visa (país en desarrollo) y quiero viajar de París (Francia) a Adelaida (Australia). Luego tengo que reservar un vuelo de París a Adelaida. La distancia es grande, por lo que el vuelo será indirecto. Pero en este punto tengo muchas opciones. Titulémoslos A, B, C ...

Opción 1 / A:

Puedo ir al sitio web de una empresa (por ejemplo, British Airways) y escribir París como origen y Adelaida como destino. Luego tendré un vuelo indirecto conectado: París-> Londres, Londres-> Singapur, Singapur-> Melbourne, Melbourne-> Adelaida. El precio será (por indicación) 1400-1500 € (ida y vuelta).

Opción 2 / B:

Puedo ir a un sitio web de comparación de vuelos (como "jetcost" o "kayak") y buscar dos vuelos indirectos para hacer mi vuelo completo: primero: París-> Singapur (a través de Londres) con British Airways: el precio será de ~ 480 € por indicación. 2do: Singapur-> Adelaide (vía Sydney) con una empresa australiana (más local): el precio será de 500 € por indicación.

Entonces vienen mis preguntas:

¿Cuáles son las ventajas o desventajas de elegir las opciones A o B? ¿Alguien ha viajado para viajes largos como ese antes y puede compartir alguna experiencia?

Estas son las ventajas y los inconvenientes que he encontrado (dígame también si lo que encontré es falso o verdadero):

Si elijo la opción A , tendré UN vuelo indirecto pero administrado por una sola compañía: British Airways (incluso si Singapur-> Adelaide puede ser tomado por otra compañía como Qantas Airways). Pero, de todos modos, British Airways garantizará que pueda tomar todos los vuelos y, si hay algún retraso inesperado en el vuelo largo, me llevarán a mi destino final de todos modos, sin ningún cargo para mí. Además, British Airways se asegurará de que mis maletas me sigan en mis vuelos consecutivos sin la necesidad de pensar en ello. No necesitaré una visa ni para Londres ni para Singapur: solo para mi destino final: Australia. El único inconveniente de la elección que AI encontró es el precio: ¡es 400-500 € más caro que la opción B!

Si elijo la opción B , tendré DOS vuelos indirectos : el primero y el segundo. Ambos son administrados por una compañía diferente (británica y austaliana). Entonces, no tendré la garantía de llegar a mi destino final (si el primer vuelo se retrasa y no puedo tomar el segundo, puedo encontrarme bloqueado en el aeropuerto de Singapur con la obligación de tomar un nuevo vuelo (realmente muy caro) Además, como los vuelos no están conectados, tendré que llevar mis maletas y registrarme nuevamente en el aeropuerto de Singapur. Entonces mi pregunta es: ¿Necesito una visa de Singapur para esta situación? Incluso si mi destino final es Australia, sabiendo que El segundo vuelo se reserva por separado del primero. La principal ventaja de la opción B es que es mucho más barato (puedo ahorrar 500 €, lo que no es insignificante).

Finalmente, ...

¿Qué elegiría si quisiera ahorrar dinero pero también desea asegurarse de llegar a su destino sin problemas inesperados (demoras, maletas, cancelación, ...)? ¿Crees también que vale la pena ahorrar 500 € y elegir la opción B?

Importante: La diferencia de precio puede ser más significativa si, como yo, desea evitar las aerolíneas de bajo costo del sur de Asia y privilegiar a compañías más reputadas como British Airways, Emirates, ...

Por lo general, cuando compra dos vuelos, A->By por B->Cseparado, tendrá que recoger su equipaje facturado en By volver a facturarlo para el vuelo C. Esto casi invariable requiere que tenga derecho a ingresar al país en el que se Bencuentra.

Hay excepciones a esto, algunas aerolíneas tienen acuerdos interlínea (especialmente si son parte de la misma "alianza"). Incluso entonces, el personal de check-in en Amayo (erróneamente) se niega a registrar su equipaje al dejarle pocas buenas opciones.

Por supuesto, puede viajar solo con el equipaje de mano. Eso plantea la pregunta de si la aerolínea que opera el vuelo A->Ble permitirá abordar el vuelo si no puede ingresar legalmente B. Ciertamente puede mostrar el boleto en adelante, pero será un riesgo. Incluso si se supone que el personal le permite abordar, puede (erróneamente) rechazarlo.

Y eso ni siquiera se mete en el dolor de cabeza de lo que sucede si el primer vuelo se retrasa y se pierde el segundo. Comprar un boleto nuevo en el último minuto, Bya sea en adelante Co de regreso a casa, Apuede ser muy costoso.

Tienes que sopesar la seguridad de un boleto único contra ese ahorro de 500 euros. Con un solo boleto, podrá acceder C(incluso si es un día o dos tarde) sin costo adicional. Con dos boletos hay todos los riesgos discutidos.

¿Vale la pena arriesgar 500 euros? Solo tú puedes responder eso.

Realmente depende de con qué compañías elijas volar en la opción dos.

La opción 1, como usted dice, casi con seguridad le garantizará otro vuelo igual en caso de que ocurra algo en alguna etapa de su viaje que le obligue a no establecer su conexión.

Sin embargo, la opción 2 depende en gran medida de las compañías que use para volar sus diferentes piernas.

• Si elige volar con aerolíneas de bajo costo (LCC), entonces no tiene ningún tipo de soporte.
• Si vuela socios de la alianza (Oneworld, Star Alliance, etc.) para ambos tramos de su viaje, es muy probable que los retrasos en el primer tramo sean respaldados por la otra aerolínea (como suele ser el caso con al menos British Airways y QANTAS )
• También es de notar que si ambas líneas aéreas son voladas por diferentes aerolíneas que tienen un acuerdo de código compartido, a menudo es el caso que el socio de código compartido lo apoyará si sufre retrasos con su primer tramo. (Hay casos en los que los miembros de la alianza no comparten vuelos).
• Una nota adicional es que, en el caso de circunstancias extremas y atenuantes (como desastres naturales importantes), algunas aerolíneas lo apoyarán independientemente de quién haya volado su primera etapa. [Había reasignado automáticamente los boletos cuando volaba All Nippon Airways (un socio de Star Alliance) proveniente de un vuelo de QANTAS retrasado de 13 horas (Oneworld Alliance) el día del terremoto y tsunami de Tohoku en Japón en 2011. No me costó nada tampoco].

También debe recordar que en el caso de que las dos aerolíneas diferentes que vuele no sean socios de código compartido o de Alliance, deberá recoger y volver a facturar su equipaje en su punto de escala (tenga en cuenta que los límites de equipaje también pueden ser diferentes entre cada una de las aerolíneas que elija, por lo tanto, es posible que tenga que perder, enviar o pagar un extra por su equipaje en su escala).

No necesita tener una visa válida para ingresar a un país cuando se encuentra en una situación de tránsito, sin embargo, como volvería a facturar el equipaje (en la opción 2), algunos aeropuertos pueden solicitarle una visa de tránsito como mínimo. ya que el área de check-in está fuera de la zona "estéril" (léase: segura) (algunos aeropuertos no lo requieren, ya que puede recoger su equipaje antes del control de aduanas e ir a un mostrador de tránsito / ayuda para la aerolínea correspondiente continuará su próxima etapa).

Además, debe tener en cuenta que su vuelo puede no estar retrasado (y en la mayoría de los casos no necesariamente) (pero siempre es bueno considerar que se retrasa como parte de sus planes de viaje).

Además, si quiere volar barato, considere cuándo es la temporada baja. Ir dentro o alrededor de los días festivos más importantes, ya sea en su país de partida o de llegada, aumentará el precio de su boleto hasta en un 200% de la tarifa fuera de temporada (a veces incluso más).

COMPARACIÓN

Pros

Opción 1: el equipaje llegará al destino final sin que tenga que hacer nada después del check-in inicial. Si se pierde o se redirige, la aerolínea generalmente ofrecerá algún tipo de compensación temporal hasta que llegue su equipaje (al menos si lo reclama de conformidad con la Ley Australiana del Consumidor). Si se retrasa, se trasladará al próximo vuelo disponible y / o alojamiento / comida prevista (si la aerolínea tiene la culpa y el retraso es durante la noche / un número considerable de horas). Puede usar la sala de espera de la aerolínea en todos los puertos de escala (que exista una sala de espera para dicha aerolínea) si usted es miembro de uno de sus programas que le otorga acceso a la sala de espera (o si algunas veces paga el privilegio como un pago único).

Opción 2: (Alianza): en la mayoría de los casos será similar a la opción 1, excepto que el precio de los boletos sea más barato, sin embargo, no se proporcionará una compensación a menos que su equipaje se declare como perdido). Si se retrasa, generalmente se trasladará al próximo vuelo disponible con la misma aerolínea que su segunda etapa. Puede usar la sala de espera de la primera aerolínea (hasta la salida inicial) si es miembro de uno de sus programas que le otorga acceso a la sala de espera (o en algunos casos paga el privilegio como una sola vez) y la segunda sala de espera de la aerolínea en el punto de escala (sujeto a las mismas condiciones de entrada).

(Código compartido): una vez más, similar a la opción 1, excepto que el precio de los boletos es más barato, sin embargo, no se puede proporcionar una compensación a menos que su equipaje se declare como perdido). Si se retrasa, generalmente se trasladará al próximo vuelo disponible con la misma aerolínea que su segundo tramo (aunque en algunos casos la aerolínea de su primer tramo puede ofrecer una alternativa). Puede utilizar la sala de espera de la primera aerolínea (hasta la salida inicial) si es miembro de uno de sus programas que le otorga acceso a la sala de espera (o en algunos casos paga el privilegio como una única vez) y la segunda sala de espera de la aerolínea en el punto de escala (sujeto a las mismas condiciones de entrada).

(Aerolíneas no relacionadas / Otros) Un boleto más barato. Puede utilizar la sala de espera de la primera aerolínea (hasta la salida inicial) si es miembro de uno de sus programas que le otorga acceso a la sala de espera (o en algunos casos paga el privilegio como una única vez) y la segunda sala de espera de la aerolínea en el punto de escala (sujeto a las mismas condiciones de entrada).

(LCC) Un boleto " mucho " más barato.

Contras

Opción 1: un boleto más caro.

Opcion 2 :

(Alianza) Hasta que se devuelva o se declare perdido, el equipaje redirigido o extraviado temporalmente normalmente no recibirá ninguna compensación. Es probable que no se proporcione alojamiento y / o comida para vuelos retrasados ​​si lo trasladan a un nuevo vuelo. Algunas aerolíneas le harán pagar una tarifa de procesamiento nominal (generalmente) pequeña para cambiar el tiempo de su vuelo.

(Código compartido) Al igual que con Alliance, hasta que se devuelva o se declare perdido, el equipaje redirigido o extraviado temporalmente normalmente no se otorgará ninguna compensación. Es probable que no se proporcione alojamiento y / o comida para vuelos retrasados ​​si lo trasladan a un nuevo vuelo. Algunas aerolíneas le harán pagar una tarifa de procesamiento (generalmente) nominal para cambiar el tiempo de su vuelo.

(Aerolíneas no relacionadas / Otros) Un boleto más barato. hasta que el equipaje devuelto o declarado perdido, redirigido o extraviado temporalmente, normalmente no se otorgará ninguna compensación. Es probable que no se proporcione alojamiento y / o comida para vuelos retrasados ​​si lo trasladan a un nuevo vuelo. Algunas aerolíneas le harán pagar una tarifa de procesamiento para cambiar el horario de su vuelo.

(LCC) Es un LCC. Espere un espacio más pequeño para las piernas, tener que pagar por alimentos y bebidas, largas colas de inodoro y estrictos controles de peso de equipaje para todo su equipaje (y tarifas exorbitantes por cualquier exceso). Si pierde su vuelo, el LCC de conexión generalmente le hará comprar un boleto completamente nuevo. Los LCC generalmente no tienen salones y cualquier demora que pueda enfrentar generalmente no tendrá ninguna compensación otorgada. El equipaje perdido aún está sujeto a las mismas reglas que otras aerolíneas más grandes con respecto a la pérdida de equipaje y, por lo tanto, hasta que el equipaje devuelto o declarado perdido, redirigido o extraviado temporalmente, normalmente no se otorgará ninguna compensación.

Como se dijo, depende de usted si quiere correr el riesgo de 500 EUR. Pero el riesgo con vuelos con conexión propia (= dos boletos) también depende de la situación exacta.

Hice esto en mayo de 2015 con una escala en Dubai (DXB), pero estaba seguro de obtener una visa gratuita de 30 días a mi llegada a Dubai si la necesitaba (lo hice), y había planeado con mucha escala hora. En caso de quedarme "atascado" en Dubai, simplemente me quedaría allí durante unos días en un hotel, ya que tampoco tenía presión de tiempo. En esa situación, el "riesgo" era aceptable para mí, y lo volvería a hacer para superar las tarifas locas de las aerolíneas :-)

Su caso puede ser diferente. Pero aquí hay algunas opciones para ayudarlo a minimizar el riesgo en vuelos con conexión propia:

• Use tiempos de escala largos. Hice el truco de dos boletos una vez y tuve 12 horas de escala intencionalmente. Esto permitirá muchos retrasos sin perder el vuelo de conexión, pero sigue siendo un riesgo, por supuesto.
• Asegúrese de que los posibles vuelos de reemplazo lleguen a tiempo. Verifique el horario de la aerolínea que opera el último tramo de su primer vuelo. Si tienen otro vuelo algunas horas más tarde, y eso se encuentra dentro de la demora de su escala, les da al menos cierta seguridad en caso de que los vuelos se retrasen / cancelen.
• Puede haber un servicio de recogida y transferencia de equipaje en su aeropuerto de escala. Si es así, puede transferir su equipaje sin necesidad de una visa de transferencia para hacerlo usted mismo. No sé si el aeropuerto de Singapur tiene esto. El Aeropuerto Internacional de Dubai (DXB) tiene esto, por ejemplo. Se llama "Servicios Marhaba" en el área de tránsito y, entre otras cosas, ofrece recoger el equipaje de transferir pasajeros y volver a registrarlo en su próximo vuelo. Sin embargo, cuesta 84 USD (en mayo de 2015). Otros recomendaron encontrar el mostrador de transferencia de Dnata (Dnata es la compañía de asistencia en tierra de DXB), que ofrecería este servicio de forma gratuita, pero no pude encontrar tal cosa.
• Puede haber una visa de transferencia disponible. Algunos países emiten visas de transferencia especiales (válidas por 24 a 48 horas normalmente), tal vez pueda obtener una para recoger su equipaje y registrarse nuevamente, incluso si no puede obtener una visa de turista normal.
• Tal vez envíe sus maletas como paquete en su lugar. Volar con equipaje facturado en vuelos sin conexión donde no desea o no puede obtener una visa en el aeropuerto de transferencia es una molestia, especialmente. Cuando las bolsas se retrasan o se desvían. Tuve que lidiar con un montón de personal de servicio de la aerolínea despistado e información incorrecta en sus sitios web: D Personalmente, viajaré en vuelos con conexión propia nuevamente, pero generalmente enviaré el equipaje facturado como un paquete ...

Otra cosa acerca de las visas de transferencia es que algunos países técnicamente requieren que obtenga una para estadías más largas dentro del área de transferencia ("zona de embarque" del aeropuerto). Más de 14 horas en un caso, lo recuerdo. Pero dado que esto es difícil de verificar en la práctica, podría correr el riesgo y quedarse un poco más sin esto si no es elegible para una visa de transferencia. Su riesgo, por supuesto.

Tengo una sugerencia de la opción C (que he hecho antes en un país diferente): viajar a un gran centro y volar directamente desde ese centro.

En su caso, podría obtener una visa para ingresar al Reino Unido, tomar un autobús de bajo costo de París a Londres y luego volar directamente de Londres a Sydney o Melbourne y luego tomar un vuelo nacional a Adelaida.

Esto reduciría la cantidad de países en los que puede verse atrapado.

He hecho AB un boleto, BC otro boleto varias veces, para vuelos de larga distancia. Australia-Hawaii-Canadá, Europa-Reino Unido-Canadá, ese tipo. Siempre busco cuál es el próximo vuelo después del mío en AB y solo compro BC presumiendo que estaré en ese. Todavía hay riesgo pero más bajo. Esto también podría involucrar a un hotel en B, lo que reduce los ahorros. Sin embargo, el ahorro en mi caso es tan grande (porque estoy combinando un boleto de clase ejecutiva con una economía en una aerolínea de bajo costo) nunca fue una pregunta.

Lo hice dos veces, sin demoras, pero algo de miedo por las demoras. siempre un segundo boleto barato con varias opciones para comprar otro segundo boleto barato. Usé skyscanner para ver los beneficios.