¿Dónde está el lugar más seguro en un tren?

Esta mañana tuve que hacer un pequeño viaje en tren (2-3 horas) con un amigo. Está un poco ansioso e irracional, y no confía en el transporte público. No volará en absoluto y, normalmente, no toma el tren, porque dice que es demasiado peligroso. Normalmente, solo confía en sí mismo cuando es el conductor de su automóvil. Pero hoy era necesario tomar el tren.

Durante el viaje, tuvimos una discusión sobre el lugar más seguro en un tren. Estoy convencido de que los lugares más seguros están en la parte trasera del tren, ya que normalmente, si un tren tiene un accidente, golpea algo de frente o el motor se descarrila. Así que supongo que el impacto es menor en la parte trasera del tren.

Mi amigo argumenta que los lugares en la parte delantera del tren son más seguros. Tiene varias razones para eso:

1. En caso de emergencia, es más probable que el sistema electrónico funcione delante del tren. Por lo tanto, es más fácil abrir puertas y salir del tren. Compara eso con asientos en un lugar directamente alrededor de una salida de emergencia.
2. El conductor de un vehículo siempre protege su costado inconscientemente. Puedo seguir este argumento en el caso de un automóvil, pero ¿cómo debería funcionar en un tren?
3. Los autos al final de un tren tienen una mayor probabilidad de descarrilarse.

Así que no estoy seguro de quién tiene la razón. ¿Hay alguna estadística sobre los lugares más seguros en un tren? Sé que tales cosas existen para los aviones, pero ¿cómo es en los trenes? Realmente me gustaría persuadir a mi amigo, para que podamos viajar más juntos en tren.

Creo que la parte trasera del tren también es la parte más segura. Probablemente no sea el último carro, ya que también es susceptible a choques desde la parte trasera, aunque no es tan común como las colisiones frontales.

Teniendo esto en cuenta, se podría decir que la parte más segura es, de hecho, el medio, pero en el caso de un descarrilamiento locomotor (colisión con) (que es más común que el descarrilamiento de otras partes del tren), el medio está expuesto y es vulnerable. a un choque adicional siempre que otro tren (aunque poco probable) se estrelle contra este ya descarrilado.

Estoy de acuerdo con Ankur en que hay energía de respaldo que se utiliza para abrir las puertas en caso de accidente. Pero generalmente es el choque el momento más peligroso y no la incapacidad de salir. En los trenes más antiguos (generalmente que no son de CA), las puertas son mecánicas, por lo que no hay necesidad de electricidad cuando intentas abrirlas; simplemente tira de la palanca roja y el mecanismo libera las puertas (si todavía funcionan, por supuesto).

El último vagón es definitivamente más seguro en cuanto a golpes ya que no hay tantos choques donde un tren volvería a otro tren. El otro escenario es que "su" tren se detiene y otro tren lo golpea desde atrás, pero no sé de muchos accidentes que ocurrieron de esta manera. Debes notar que a veces hay una locomotora después del último vagón, así que no sabrías la dirección del tren durante la mayor parte del viaje si no conoces la ruta.

En resumen, la parte más segura sería dos tercios o tres cuartos del extremo delantero del tren si el tren se mueve hacia adelante. Además, estoy seguro de que generalmente es más seguro tener un asiento orientado hacia atrás que uno orientado hacia adelante.

Aunque no responde a su pregunta, consulte el sitio web de McAleer Law sobre estadísticas de accidentes de trenes , es bastante interesante.

No tengo respuesta acerca de qué automóvil es el más seguro, atrás, adelante o en el medio, pero estoy seguro de que cuando se elige un automóvil, los asientos más seguros son los que se giran hacia el final del tren.

En caso de un choque, el tren se detiene brutalmente y es mucho mejor que el respaldo del asiento lo contenga a usted que sea arrojado hacia afuera de su asiento.

Según un análisis de las investigaciones británicas de accidentes de la última década , el lugar más seguro es hacia (pero no en) la parte trasera del tren.

1. Los trenes de pasajeros tienden a descarrilarse comenzando en la parte delantera, debido a fallas en las vías o errores de manejo (esto contrasta con los trenes de carga, que tienden a descarrilarse en el medio de fallas en la suspensión o en las ruedas). Conducir hacia la parte trasera significa que es más probable que su automóvil permanezca en las vías, o al menos en posición vertical, en caso de un descarrilamiento.
2. Las colisiones con escombros o vehículos en la vía son poco comunes y generalmente afectan el motor o el automóvil líder (aunque hubo una vez que una mezcladora de cemento se cayó de un puente a un tren ...)
3. Las colisiones con otros trenes son muy raras, pero debido a que los trenes de pasajeros tienden a correr en vías con una dirección de viaje dedicada, es igualmente probable que su tren choque con otro o sea chocado por otro.

En general, en ausencia de un análisis estadístico riguroso, diría que el lugar más seguro para conducir es el automóvil que se encuentra frente al automóvil más trasero.

La mayoría de los accidentes ferroviarios aquí (y en otros lugares que conozco) involucran un tren que golpea a otro tren (de movimiento más lento) de adelante hacia atrás, lo que hace que la espalda sea el peor lugar para estar (al menos en el tren que recibe el golpe :)).
El lugar más seguro sería el centro, donde sea que se encuentre (el tren que recibe el golpe o el tren que comienza la colisión) tiene la zona de deformación más grande posible a su alrededor.
Por supuesto, siempre existe la posibilidad de que otro tren golpee el suyo justo en el medio donde está sentado mientras su tren funciona con un interruptor que funciona mal ... O se sale de un terraplén o puente, tirando de los vagones centrales para chocar contra un río o lago por puro impulso.
Si considera que todo puede salir mal y se asegura de que todo le sucederá a usted, ni siquiera debe quedarse en casa, ya que las posibilidades de que un avión o camión se estrellen en su casa son bastante reales (ambas suceden de vez en cuando), usted incluso podría ser golpeado por un meteorito mientras duerme en tu cama.

El número de carruajes afectaría mi elección. Segundo o tercero desde el último es mi punto de partida, basado en tener una zona de deformación delante y detrás de mí. Además, hay menos peso detrás de mí en el evento probablemente más probable de un frente, en lugar de una derivación trasera. Siéntate hacia la parte delantera del carro en caso de que te arrojen hacia adelante. Sentarse mirando hacia atrás parece más seguro. Vea qué podría venir volando hacia usted en caso de una parada repentina. Y use un casco protector con una luz roja en la parte superior para que lo puedan encontrar.

2. El conductor de un vehículo siempre protege su costado inconscientemente. Puedo seguir este argumento en el caso de un automóvil, pero ¿cómo debería funcionar en un tren?

No lo haría El conductor del tren no puede hacer nada que proteja la parte delantera del tren a expensas de la parte trasera. La contribución del conductor a la seguridad equivale a

1. Observar las señales correctamente y no conducir más allá de una parada.

2. Obedeciendo las restricciones de velocidad.

3. Ser generalmente observador y reaccionar rápidamente si ocurre algo que amenace la seguridad.

Ninguna de estas tareas ofrece la oportunidad de elegir entre proteger un extremo del tren u otro. Todos contribuyen a la seguridad de todo el tren y otros trenes en la red.

Tengo curiosidad de nuevo sobre esta pregunta!

Lamentablemente, un tren se descarriló en mi ciudad natal. Puede ver los gráficos en http://elpais.com/elpais/2013/07/25/media/1374703338_483146.html . Está en español pero el gráfico es comprensible.

Como puede ver, parece un descarrilamiento debido a la velocidad excesiva y sin trenes adicionales involucrados. Este tipo de descarrilamientos son los más comunes en mi humilde opinión.

Mirando el gráfico, parece que este tipo de accidentes seguirá este patrón: los carros delanteros descarrilan, y los del medio quedan atrapados por los de atrás, que se dañan severamente.

Los lugares más seguros en el tren fueron todos los delanteros, a pesar de que fueron los involucrados originalmente en el descarrilamiento.

La peor parte en este caso fue la parte trasera del tren.

Me pregunto qué hubiera pasado si el vagón descarrilador fuera el trasero, si fuera posible (puede compensarse fácilmente por el resto de la inercia de los vagones)

ACTUALIZACIÓN Últimamente se ha hablado mucho sobre este accidente en los medios, y han señalado un hecho interesante:

• Como puede ver en las fotos, donde el tren descarriló hay una pared al costado del ferrocarril. A diferencia de las opiniones no informadas (como la mía), parece que este muro de hormigón ha salvado la vida, ya que ayudó a mantener el tren más o menos unido. Si el descarrilamiento hubiera sido en campo abierto, los expertos dicen que hubiera sido mucho peor, porque cada vagón habría ido en cualquier dirección aleatoria, colisionando entre sí.

Entonces, en mi opinión, no hay un lugar más seguro, porque el destino final de cada vagón depende de muchas cosas diferentes.

El ingeniero toma decisiones basadas en una amplia capacitación y años de experiencia, pero aún no hay una decisión que puedan tomar que favorezca una parte del tren u otra. Hay sin embargo; el automóvil líder, que sería el más seguro en una situación de descarrilamiento debido al efecto de acumulación de troncos, si observa imágenes de descarrilamientos es fácil de ver, que es cuando los automóviles se desvían de lados opuestos en el impacto y se apilan como un cordón de madera cuidadosamente apilado. Durante este proceso, se utiliza la energía almacenada y si la ingeniería de los vagones se realiza de manera efectiva, se salvarán muchas vidas.