¿Qué es una "zona de camiones" en los Estados Unidos?

Hace poco estuve de viaje, conduciendo a través de Tennessee y encontré un montón de semifinales yendo alrededor de 40 mph por la interestatal con sus peligros. Había uno o dos camiones que todavía iban a velocidad normal, pero la mayoría de ellos habían disminuido la velocidad. Después de aproximadamente 1-2 millas, llegué a una señal que decía End Truck Zoney las semifinales volvieron a la velocidad normal. Nunca vi un letrero que dijera dónde comienza la zona de camiones.

Traté de buscarlo en línea, pero no hay resultados en Google para "End Truck Zone"(con comillas), y la mayoría de los sitios solo hacían referencia a la zona segura alrededor de un camión.

Lo más cercano que pude encontrar es en Australia. Tienen Truck Zoneletreros que dicen que es legal que los camiones se estacionen al costado de la carretera en esa área. Eso tendría sentido en esta situación, ya que todos los camiones iban más despacio, como si hubiera otro camión al costado de la carretera, pero no vi ninguno.

También conduje de regreso de la misma manera camino a casa, y la experiencia fue la misma. No vi una señal de inicio, la mayoría de los camiones conducían lentamente con sus peligros puestos, no había camiones al costado de la carretera y volvían a la velocidad normal después de la End Truck Zoneseñal.

Entonces, ¿cuál es el propósito de esta zona?

He encontrado sus signos de ZONA DE CAMIÓN FINAL.

Esto es aproximadamente un tramo de 4.3 millas de la I-75 en dirección norte, comenzando a 31 millas del centro de Knoxville, donde los camiones están restringidos al carril derecho. Comienza al final del intercambio de la Salida 134, justo antes de la milla 135, con letreros que dicen CAMIONES DE REMOLQUE DEL TRACTOR NO PASAN , y termina con las señales de ZONA DE CAMIÓN FINAL quizás un cuarto de milla después de la milla 139.

Después de revisar todo este tramo de carretera en Street View, noté que las señales de pendiente del 4% están en el lado opuesto de la carretera .

La razón de esta restricción, entonces, es que este tramo de carretera es más empinado de lo que parece, y los camiones simplemente no podrían pasar de manera segura o sin bloquear el tráfico. Esta también sería la razón por la que iban más despacio de lo que esperabas. Al final de esta zona se nivela, y los camiones pueden volver a la velocidad.

De la charla de algunos camioneros que he leído, deduzco que hay varios otros lugares a lo largo de la I-75 entre aquí y la línea estatal de Kentucky, donde los camiones se desaceleran inesperadamente debido a las pendientes más pronunciadas de lo esperado, aunque no busqué todos de ellos; Me imagino que este ejemplo debería ser suficiente.

Si estaba en el área de Knoxville, es posible que esto se deba a una reducción relativamente reciente (2006) en los límites de velocidad por razones de "calidad del aire" que reducen los camiones de 70 a 55 MPH y los automóviles de 70 a 65 MPH.

Si va a 70 y el camión va a 55, pasará la totalidad de un camión de 52 'en aproximadamente 2-2.5 segundos; un camión de 40 mph que pasarás en 1.5-1.8 segundos. Entonces, a menos que haya verificado la velocidad de los camiones, es posible que en realidad estuvieran yendo a 55.

No creo que haya una razón particular para los peligros, aunque no conozco la ley de TN. Illinois tiene esta ley para todo el estado (la velocidad máxima de los camiones es de 55), y no usan riesgos aquí.

Las zonas de camiones también se usan a menudo para definir áreas en las que los camiones deben usar el carril o los carriles derechos, o más específicamente no utilizar el carril o carriles izquierdos, aunque generalmente se trata de una carretera de 3 carriles, y de hecho la ley TN permite eso:

55-8-195. Reglas y regulaciones que dirigen los tractores y semirremolques de camiones a carriles específicos en ciertas carreteras.

(a) El departamento de transporte está autorizado a promulgar normas y reglamentos que dirijan a los tractores de camiones y semirremolques, como se define en § 55-8-101, a carriles específicos, como lo indica la señalización apropiada de carreteras en autopistas divididas interestatales y de carriles múltiples que son tres ( 3) o más carriles en cada dirección. Las reglas y regulaciones promulgadas de conformidad con esta sección no se aplicarán cuando tractores de camiones y semirremolques pasen por otros vehículos de motor.

Sin embargo, si estuvieras en una carretera de dos carriles, no me imagino que eso es lo que sucedió aquí.

Las zonas de camiones a veces también definen áreas en las que los camiones pueden conducir; por ejemplo, en mi ciudad solo se permiten unas pocas calles específicas (para evitar el mantenimiento y aumentar la seguridad). Esas se llaman más comúnmente "Rutas de camiones", pero he visto 'zona' también utilizada en algunos lugares antes.

Finalmente, los camiones a veces tienen una velocidad limitada debido a áreas montañosas con una pendiente pronunciada, donde no es necesariamente seguro ir a velocidades más altas para camiones pesados. Sin embargo, generalmente están bien firmados, con muchos letreros que anuncian la calificación e indican cosas como "CINCO MÁS DE GRADO PASO PARA IR" y "NO SE RELAJE AHORA, TODAVÍA OTRO TRES MILLAS DE 8 ° GRADO" y tal.