¿Por qué está tan ocupado el aeropuerto de Dubai?

Noté que el Aeropuerto Internacional de Dubai es el tercer aeropuerto más ocupado del mundo (después de Atlanta y Beijing) en la lista de Wikipedia de los aeropuertos más activos del mundo .

Eso me parece un poco extraño, ya que los Emiratos Árabes Unidos son un país relativamente pequeño y están lejos de los grandes centros de población. ¿Por qué hay tanto tráfico de pasajeros pasando por Dubai?

Por ejemplo, Riad tiene más del doble de la población de Dubai, y Arabia Saudita ha triplicado la población de los Emiratos Árabes Unidos, sin embargo, el aeropuerto de Riad, a pesar de estar muy cerca de Dubai, ni siquiera está en el top 30.

Geografía

Dubai se encuentra bastante convenientemente entre varias regiones geográficas grandes e importantes: África tiene una población de 1.100 millones, Asia tiene 4.400 millones, Europa 745 millones. Alrededor del 70% de los viajeros están conectando pasajeros en Emirates.

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Inversión

Como otros han señalado, Emirates ha invertido mucho en economías de escala, es decir, A380. También se han asegurado asientos delanteros en varias áreas económicas en rápido desarrollo.

Esto no pasó desapercibido: Turkish Airlines ha realizado grandes pedidos y está intentando una estrategia similar para obtener un pedazo del pastel. Estambul tiene cifras anuales de aumento de pasajeros en el rango de 10% -20% en los últimos años.

Política

Los EAU han adoptado adecuadamente la aviación como herramienta económica. Realmente quieren aviación para el tráfico de pasajeros y el dinero que trae; Ha contribuido al crecimiento de Dubai como centro económico. A diferencia de otras ciudades donde las disputas sobre el ruido y la contaminación se debatieron durante años, están en el proceso de construir un nuevo aeropuerto con cinco pistas en el desierto desde el principio. Que se encuentre en un área conocida como 'Dubai World Central' debería insinuar sus ambiciones. El hecho de que toda el área también sea desierto deshabitado es bastante útil.

Esta estrategia no es única. (Mayoría estatal) Singapore Airlines, por ejemplo, es enorme y ayuda a impulsar su economía.

La mayoría de los aeropuertos más activos del mundo son centros (Atlanta, Heathrow, Frankfurt, por nombrar algunos).

Emirates utiliza Dubai como su sede y es un jugador importante en la transferencia de tráfico entre Europa, Asia y Oceanía.

Como es su centro principal, casi todos los vuelos de larga distancia (más varios en el área) pasan por Dubai.

Como resultado, mucho tráfico aéreo / de pasajeros: D

Este es el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del planeta.

Compare su tamaño con los autos y camiones debajo del puente. Dependiendo de cómo el propietario del avión decida configurar los asientos, uno de estos puede acomodar hasta 853 pasajeros, aunque la mayoría de los operadores se han conformado con menos.

Hay bastantes aerolíneas en todo el mundo que vuelan el A380, por ejemplo, Air France tiene 10 , Lufthansa tiene 14 , British Airways tiene 9 , Qantas 12 , y así sucesivamente.

Emirates, la aerolínea con base en el Aeropuerto Internacional de Dubai, actualmente tiene 65 (!) De ellos, sin embargo, han pedido un total de 140 (!!). Además de eso, también tienen 128 B777-s (cada uno tiene capacidad para 300 pasajeros), 18 A330-s (~ 280) y algunos otros.

Todos estos aviones combinados crean una flota impresionante, todos estos aviones que llegan y salen constantemente crean muchas conexiones: puede llegar desde casi todas las grandes ciudades del planeta a cualquier otra gran ciudad del planeta con un solo cambio de avión en Dubai.

Esa es la razón por la cual Dubai está tan ocupado, la mayor parte de ese tráfico consiste en pasajeros en tránsito.

Casi todos abordaron el hecho de que Dubai es un centro para Emirates (y Qantas para sus operaciones en Asia) y una gran parte de este tráfico son pasajeros en tránsito.

Dubai es una metrópolis grande y vibrante, y eso conduce mucho tráfico al área; tiene una gran parte de la primera / más grande / más grande del mundo, comenzando con Burj Khalifa y sus alrededores (por ejemplo, Ferrari World en Abu Dhabi tiene la montaña rusa más rápida), etc. Esto también ayuda a atraer tráfico.

También ayuda que, políticamente, Dubai y los EAU sean áreas relativamente estables.

Dubai es una megaciudad comercial regional. Cada año hay Dubai Summer Surprises y Dubai Shopping Festival; pero me gustaría abordar los otros puntos válidos en tu publicación:

Riad tiene más del doble de la población de Dubai, y Arabia Saudita ha triplicado la población de los Emiratos Árabes Unidos, sin embargo, el aeropuerto de Riad, a pesar de estar muy cerca de Dubai, ni siquiera está en el top 30.

Específicamente para Riad y otros aeropuertos grandes en Arabia Saudita como Jeddah y Dammam; La razón por la que estos grandes aeropuertos tienen tan pocos números de pasajeros es porque Arabia Saudita es muy difícil de obtener visas. Compare esto con Dubai que tiene visa a la llegada, puerta electrónica para múltiples nacionalidades y solicitudes de visa disponibles en línea, hace que sea más fácil detenerse en el Emirato, aumentando aún más su atractivo.

Hay una cantidad significativa de tráfico aéreo local (y Arabia Saudita también tiene líneas aéreas privadas, como Flynas ), pero debido a la falta de iniciativas turísticas y a la restricción de los ciudadanos del CCG, reduce el número de pasajeros que pasan por estas áreas ( ayuda a que el tránsito siga siendo una situación que no requiere visa en Arabia Saudita, pero el operador local tiene muy pocos vuelos de tránsito).

Salvo para viajes religiosos, como durante el tráfico anual de pasajeros del Hajj, apenas se ve el radar.

En otras áreas en el Medio Oriente como Bahrein (que también tiene políticas de visa muy liberales), simplemente no hay suficiente atractivo para atraer pasajeros. La aerolínea de bandera de Bahrein Gulf Air (que solía ser la aerolínea nacional de Bahrein, Qatar, Abu Dhabi y Omán) está pasando por una revisión para modernizar sus operaciones, gestión y flota.

Sin embargo, Qatar está expandiendo agresivamente sus capacidades de viaje con la expansión de su aeropuerto principal y Qatar Airways es la primera aerolínea en volar el 787. Es muy agresivo en perseguir a Emirates / Etihad, especialmente en las rentables rutas europeas de largo recorrido y Asia. también compite con Emirates por acuerdos de patrocinio.

A nivel local, se ven muchos precios competitivos entre los dos.