¿Por qué algunos países requieren que todos entren para ver a un oficial de aduanas, y otros no?


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Cuando llegue a un lugar como Noruega o Francia, y salga de la zona de equipaje, encontrará dos carriles para la aduana. Uno será Rojo y etiquetará algo como Bienes para declarar , el otro Verde y etiquetará algo como Nada que declarar . Si toma el carril rojo, deberá hablar con un oficial de aduanas. Si toma el verde, pasará junto a los funcionarios de aduanas (posiblemente detrás de un espejo unidireccional), pero a menos que decidan retirarse, seguirá caminando y no hablará con nadie.

Con algunos otros países, como los EE. UU., Australia e India, antes de que pueda abandonar el área de aduanas debe hacer cola para un oficial de aduanas. Dependiendo del país, pueden tomar un formulario, o pueden hacerle algunas preguntas, pero tendrá que esperar para interactuar con ellos, incluso si luego le indican que salga sin más controles.

Para los pasajeros, el primer estilo de aduana es mucho más preferible, ya que si no tiene nada que declarar, a menudo puede salir del área de equipaje a través de la aduana en segundos. Para los pasajeros, el segundo estilo de aduanas es mucho menos popular, ya que incluso sin nada que declarar, podría terminar esperando mucho tiempo (más de 30 minutos, no imposible en los EE. UU.) Para ver a un oficial de aduanas que luego lo saluda.

¿Por qué algunos países optan por hacer esperar a los pasajeros, mientras que otros están felices de permitir que los pasajeros se autoidentifiquen si necesitan cheques + usan cheques aleatorios y específicos para atrapar a las personas que no declaran adecuadamente?


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No pude encontrar ninguna foto con licencia adecuada de los canales de aduanas verdes y rojas de estilo europeo, pero si alguien tiene una, edite mi pregunta para agregar una foto.
Gagravarr

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¿Qué tipo de respuesta esperas? Seguramente es una cuestión de política y dinero. Algunos países creen que el efecto disuasorio o teatral de un oficial que entrevista a cada participante es un gasto útil. Otros países no tienen los recursos o la inclinación para hacerlo.
Calchas

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@Calchas Idealmente, algo que va más allá de los 2 párrafos que wikipedia tiene sobre el tema y explica un poco más por qué. Sé en gran medida por qué, pero en base a las discusiones fuera de línea esta semana, ¡he descubierto que muchos viajeros no lo hacen y estoy confundido!
Gagravarr

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@Calchas ¡Estoy seguro de que no se trata de personas aduaneras que buscan debajo de los camiones en Dover, sino de inmigración! En Dover, los oficiales de aduanas son los que miran las furgonetas de tránsito alquiladas muy cargadas ...
Gagravarr

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Por lo que vale, Australia tiene una línea de "nada que declarar" en el aeropuerto de Sydney ahora. Simplemente complete su formulario y siga la línea, y entregue su formulario al chico de la puerta. Sin embargo, no estoy seguro de quién puede usarlo.
Mark Henderson el

Respuestas:


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Mis observaciones informales sugieren que Francia redujo unilateralmente los controles en sus fronteras terrestres hace mucho tiempo, tanto para fines de inmigración como de aduanas (incluso en la frontera con Suiza, incluso antes de unirse al área de Schengen o formalmente asociado con la UE). Los aeropuertos internacionales y las fronteras "externas" todavía están vigilados activamente para fines de inmigración, pero no tanto para aduanas. Entonces, en general, claramente no es algo en lo que Francia esté lista para gastar mucho.

Después de haber vivido durante mucho tiempo en una ciudad fronteriza, conozco algunos funcionarios de aduanas. Eso es anecdótico, por supuesto, pero parece que la sabiduría recibida entre ellos es que las capturas significativas solo provienen de informantes / consejos / investigaciones. Todavía hacen algunas búsquedas aleatorias y un poco de elaboración de perfiles para disuadir el fraude de poco tiempo y porque tienen que hacerlo, pero, correcta o incorrectamente, explicaría fácilmente por qué las verificaciones sistemáticas no se consideran un uso efectivo de los recursos. El contexto es un poco diferente, pero la misma razón se aplicaría a los canales rojo / verde en los aeropuertos (por cierto, no conozco a nadie que trabaje para la aduana en un aeropuerto).

En cuanto a por qué otros países no siguen la misma política, solo puedo suponer que se trata del contexto (frontera más pequeña / menos puntos de control fronterizo en relación con el tamaño del país), objetivos (garantizar la efectividad de la ley como un asunto en principio, en lugar de simplemente recuperar tanto contrabando / servicio como sea posible) o quizás política (por ejemplo, ser visto como duro en todo lo relacionado con la frontera es más importante que la comodidad para los viajeros o ahorrar dinero).


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+1 Estoy de acuerdo con la parte sobre trabajar a partir de consejos. Aquí HMRC también utiliza una impresión que muestra la cantidad de piezas de equipaje que cada pasajero revisó y cuánto tiempo estuvieron fuera.
Gayot Fow

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Como un pequeño punto crítico, supongo que tiene que ver más con la frecuencia de cruce de bordes que con el tamaño de los bordes. Por ejemplo, debido principalmente a las distancias involucradas, es mucho menos común que una persona promedio en los EE. UU. Viaje a otro país que a alguien en Europa. Por distancia, viajar a otro país en Europa es comparable a viajar a un estado diferente dentro de los EE. UU. Supongo que una gran mayoría de ciudadanos estadounidenses nunca ha cruzado una frontera terrestre de los EE. UU., A pesar de que EE. UU. Tiene alrededor de doce mil kilómetros de ellos.
reirab

@reirab Eso es precisamente lo que quiero decir con "en relación con el tamaño del país". Y hay algunas ciudades transfronterizas que podrían generar cruces frecuentes para la población local, como en Ginebra, Basilea, Lille o Estrasburgo.
Relajado

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¿"garantizar la efectividad de la ley como una cuestión de principio" o tal vez tienen más que perder? Australia es una isla que se esfuerza mucho por mantener una biosfera aislada ... y una brecha puede costar una fortuna.
NPSF3000

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También depende de lo que intente evitar, específicamente solo los criminales realmente tontos quedan atrapados en la aduana. pero hay algunas cosas que si quieres que se mantengan fuera requieren más diligencia, pero cuando mi madre voló a los Estados Unidos desde Belice, estaban revisando todas las bolsas en busca de carne. (Hubo un pequeño inconveniente aquí, ya que mi madre había sido atrapada en un huracán que, aunque no había dañado sus productos enlatados, sí quitó las etiquetas). En otro vuelo esta vez que regresaba de Inglaterra, la preocupación era la vaca loca, y mi madre había estado corriendo por el campo. Le confiscaron la bolsa de plástico en la que llevaba sus zapatos para mantener limpia su maleta, la fregaron con un químico desagradable y le dieron una nueva bolsa limpia. No estoy seguro de lo que pienso sobre la carne de Belice,

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