¿Por qué algunas tarjetas de embarque no mencionan cuando se cierran las puertas?

¿Por qué algunas tarjetas de embarque no mencionan cuando se cierran las puertas?

Por ejemplo, recientemente vi:

Si bien algunas tarjetas de embarque mencionan cuando se cierran las puertas:

Hay unas pocas razones:

1. El tiempo de cierre de la puerta puede no tener sentido. No hay un tiempo estricto cuando la puerta se cerrará. El personal puede cerrar la puerta antes (si todos están a bordo) o más tarde (podría haber muchas razones para hacerlo).
2. El tiempo de embarque tampoco significa mucho. He visto muchas veces cuando el embarque comenzó mucho después del tiempo de embarque o incluso del tiempo de cierre de la puerta.
3. Ambas veces dependen en gran medida de las políticas del aeropuerto. Algunos aeropuertos anuncian la puerta de embarque 1 hora antes de la salida, mientras que algunos aeropuertos muestran el número de puerta casi un día antes de la salida.

En general, las aerolíneas ponen dos veces en el boleto: - Hora de salida: la hora de salida programada. La misma hora que en su boleto y la hora que se muestra en todos los monitores. - Hora de embarque / hora de cierre de la puerta: la hora en que la aerolínea lo alienta a no estar lejos de la puerta, para que el vuelo pueda ir sin demora.

El formato original de ATB (boleto automático / tarjeta de embarque) no incluía el campo de tiempo separado "puerta cerrada" y "puerta abierta"; solo había un campo para "tiempo de embarque". En la siguiente ilustración se imprime como "TIEMPO DE LA MESA" La especificación describe este campo solo como "Tiempo en blanco o de embarque ... cuando esté disponible al momento del check in" sin más detalles sobre si es el inicio o el final del embarque. Probablemente se tomaron decisiones diferentes por los aspectos prácticos que enfrentan las diferentes aerolíneas en el momento en que se adoptó el formato.

Fuente: Resolución 722c de la IATA (Anexo A), Manual de Resoluciones de la Conferencia de Servicios al Pasajero de la IATA (30ª Edición).

La estricta regulación de las tarjetas de embarque tenía la intención de permitir que los boletos y las tarjetas de embarque fueran interoperables entre las aerolíneas miembros de la IATA mediante el reconocimiento automático de caracteres ópticos. Obviamente, esto ya no es necesario.

Si bien el lado izquierdo (titulado "Boleto de pasajero y control de equipaje") no es de uso común ya que los boletos de papel desaparecieron (con algunas excepciones *), el "Cupón de pasajero" o el talón de la tarjeta de embarque del lado derecho se ha mantenido constante durante muchas décadas , y solo en los últimos años ha comenzado a desaparecer.

* AA debe haber tenido alrededor de dos décadas de papel de boleto de estilo ATB en una tienda en algún lugar: todavía recibía estas bonitas tarjetas de embarque de estilo años 90 en 2016.