¿Pueden dos aviones diferentes compartir el mismo número de vuelo?

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Hay un vuelo diario, llamémoslo AB 1234 que sale a las 11 a.m. con una duración de vuelo de más de 13 horas. Noté que todos los días, el mismo vuelo AB 1234 sale a las 11am. Parece físicamente imposible que el mismo avión viaje 13 horas y regrese en una cantidad de tiempo similar para realizar el vuelo del día siguiente.

¿Es posible que dos o más aviones diferentes compartan el mismo número de vuelo?

air-travel aircraft

— Thierry Lam
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Tuve una experiencia similar con un vuelo de Southwest. Ejemplo: ¡El vuelo 800 que llega a Phoenix a las 2:10 PM y el vuelo 800 que sale de Phoenix a la 1:37 PM ... no suena legal ni tiene sentido si algo le sucede a uno de los aviones durante ese período de tiempo de 33 minutos! Vergüenza en la aerolínea por tanta confusión.

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Los vuelos entrantes y salientes casi siempre usan diferentes números de vuelo. Por ejemplo, la salida sería XX001, sin embargo, el vuelo de regreso sería XX002. Esto reduce la posibilidad de confusión, sin embargo, si el vuelo se retrasa mucho, puede chocar con los siguientes días de vuelo. Sin embargo, esto no es un problema, ya que las aerolíneas y el ATC usan "indicativos" en lugar de números de vuelo, que pueden cambiarse fácilmente si se produce un choque. Vea mi respuesta para más información.

— Gavin Coates

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Un número de vuelo es simplemente eso: un número para un vuelo, no un número para un avión.

Los aviones son solo un detalle de implementación para que los vuelos sucedan.

— Mouviciel
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Creo que está confundiendo el número de cola del avión con el número de vuelo: el primero es un número de registro único para cada avión, mientras que el segundo simplemente describe una ruta única operada. Cuando las aerolíneas operan vuelos en código compartido , ¡una aeronave física podría volar la misma ruta física vendida con diferentes números de vuelo también!

— Ankur Banerjee
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Algunos vuelos ni siquiera usan el mismo tipo de avión todos los días. A veces, los números de vuelo se utilizan para diferentes destinos en diferentes días. Aquí hay un ejemplo actual en Flightaware.com: United 831. Durante cuatro días recientes, el vuelo funcionó desde Washington Dulles a Cancún. Luego, durante los siguientes tres días, el vuelo funcionó desde Nueva Orleans a Denver. Ese patrón se repite. La mayoría de los días, el vuelo es en un Airbus A320 (para ambos itinerarios únicos), pero el 19 de enero, el equipo aparece como un Boeing 757-200.

— amablemente
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Sí, he visto los diferentes tipos de aviones basados en el día varias veces en situaciones en las que una ruta tiene una demanda significativamente mayor en algunos días que en otros. Recuerdo haber visto en una ruta Cathay Pacific desde Hong Kong -> Cebu -> Hong Kong que el equipo podría ser un A330, A340, 777 o 747 dependiendo del día de la semana.

— reirab

@reirab o simplemente disponibilidad. He visto BA 747 en Amsterdam para reemplazar un 757 o A320 desglosado (que son / fueron el material normal para la ruta). Era justo el que podía estar disponible más rápido para minimizar los retrasos. Por supuesto, ese vuelo en particular no

— generará

@jwenting Eso también es cierto, aunque me refería a la aeronave programada que en realidad varía según el día de la semana en la instancia HKG-> CEB a la que me refería. Sin embargo, me he encontrado con lo que mencionó también, donde DL usó un 767 para reemplazar un 757 desglosado, presumiblemente porque tenían un 767 de repuesto en ATL que podría estar disponible más rápidamente que obtener otro 757.

— reirab

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Sí, se puede usar el mismo número de vuelo para referirse a múltiples vuelos activos al mismo tiempo. Esto sucede con bastante regularidad si un vuelo se retrasa mucho. El vuelo de los días anteriores aún puede estar activo al mismo tiempo que despega el vuelo de los días actuales.

"Vuelos directos

También es bastante común que se use el mismo número de vuelo para referirse a más de una ruta; esto es bastante común en los EE. UU.

Cuando Continental lanzó por primera vez el servicio a Edimburgo, el vuelo operaba bajo el código de vuelo de CO37, que operaba Edimburgo-Newark. También hubo un segundo vuelo, Newark a Orlando, que también utilizó el número de vuelo CO37. Este fue operado como un vuelo "directo", y ambos destinos (Newark y Orlando) se anunciaron como servidos desde Edimburgo.

En algunas circunstancias, si el vuelo de Edimburgo se retrasó unas pocas horas, podría aterrizar en Newark cuando el vuelo de Orlando parte.

Signos de llamada

Esto no plantea un problema, ya que los números de vuelo solo son utilizados por agencias de viajes y pasajeros.

En aviación, las líneas aéreas y el sistema de control de tráfico aéreo confían en los indicativos. Estos indicativos son a menudo los mismos * que el número de vuelo: Continental utilizó el indicativo Continental 37 para el vuelo de Edimburgo. Sin embargo, los indicativos se pueden cambiar con muy poca antelación, por lo que si el vuelo de Edimburgo llegara tarde, el vuelo de Orlando operaría con un código de vuelo diferente para evitar confusiones. Esto puede ser tan simple como agregar "B" al indicativo, para convertirse en Continental 37B.

* Las convenciones para seleccionar indicativos dependen de la aerolínea. British Airways y Easyjet, por ejemplo, usan distintivos que no tienen relación con el número de vuelo, mientras que otras aerolíneas tienden a reflejar el número de vuelo en el distintivo de llamada.

— Gavin Coates
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