¿Por qué las aerolíneas no ofrecen asientos vacíos de última hora baratos? [cerrado]

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Hay muchos asientos vacíos ahí afuera. ¿Por qué las aerolíneas no las venden baratas el día del vuelo?

He visto algunas respuestas anecdóticas a esta pregunta. Muchas de las respuestas se reducen a la "canibalización". Si los usuarios saben que un vuelo estará disponible a último minuto a un precio económico, entonces no comprarán un boleto más caro con anticipación.

Esto tiene algún sentido. Pero también lo hace la idea de que los clientes todavía estarían dispuestos a pagar una prima por un asiento garantizado en un avión (el precio de volar es bastante inelástico. Ver: viajeros de negocios). Y vender empayes contribuiría significativamente al resultado final.

¿Es el miedo a la canibalización la razón real por la que los vuelos no venden el inventario que está por expirar? Si es así, ¿hay evidencia para apoyar este miedo? ¿O hay alguna otra razón por la cual las aerolíneas no tienen asientos de última hora disponibles?

airlines price seating

— samthebrand
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¿Cómo sabes que un asiento estará vacío? Un amigo mío es una especie de consultor que a menudo viaja con dos o tres horas de anticipación. Él paga mucho por sus boletos. Bajando los boletos estaría desperdiciando una gran cantidad de ingresos que los viajeros con poca antelación actualmente están dispuestos a pagar.

— Calchas

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Las aerolíneas en las que tiendo a volar, especialmente en el transpacífico, están empaquetadas como latas de sardinas (a veces con un ambiente similar). No hay nada más que vender.

— Spehro Pefhany

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Algunas aerolíneas las venden baratas en el último minuto, pero normalmente solo como parte de las vacaciones. Mirar Hola fin de semana de BA por un ejemplo

— Gagravarr

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Un boleto barato significa que la mayoría del boleto se gastará en combustible de todos modos.

— Ayesh K

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la respuesta muy simple es "de lo contrario, aquellos con boletos reembolsables muy costosos simplemente reembolsarían esos boletos y volarían a bajo precio"

— Fattie

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Hay muchas cosas que las aerolíneas solían hacer que ya no pueden hacer porque los clientes tienen mucha más información que antes. Hace 30 años, lo que la gente se presentaba a sí mismo estaba haciendo bastante bien en relación con lo que estaban haciendo. Pero a lo largo de los años, la gente ha aprendido (y compartido con otros) cómo fingir puede ahorrar mucho dinero:

un billete de ida demasiado caro? Compra una devolución y tira el último tramo.
¿Las entradas A-B-A son más baratas que las B-A-B y lo haces mucho? devoluciones anidadas
¿Descuento por quedarse el sábado? Agrega una pierna falsa en casa, en algún lugar el domingo por la mañana, bajando el precio de todo, y tira la pierna falsa
viajeros frecuentes obtienen actualizaciones gratuitas? Nunca compre negocio, puede contar con una actualización

En cuanto a los últimos minutos, imagine que un boleto regular A-B el domingo a las 8 pm cuesta $ 300. El último minuto es de $ 100. Un boleto totalmente flexible totalmente reembolsable es de $ 1000. Los mismos precios se mantienen para los vuelos de 6 pm, 7 p.m. y 9 p.m. Alguien que hace ese vuelo todos los domingos puede comprar las 9 pm reembolsables, luego presentarse a tiempo para el 6 y tirar los dados repetidamente. En una hora del día en que los asientos vacíos son comunes, viajarán por $ 100, tal vez 9 veces de cada 10. La décima vez que usan su boleto reembolsable, que de lo contrario cancelan. Están pagando $ 2000 por 10 viajes, ahorrando $ 1000. (¿No pasaría esas horas adicionales en un aeropuerto para ahorrar ese dinero? No es ese tipo. Estaría en un hotel en el otro extremo de todos modos). La aerolínea no ha ganado nada: el asiento vacío que se utilizó. esas 9 veces se volvieron a un asiento vacío a las 9 pm cada vez. Acaban de usar el personal y el tiempo de la computadora para cambiar las cosas sin otra razón que no sea devolverle al cliente $ 1000 de ingresos.

Puede pensar que haría algo que traería dinero a la aerolínea si estos asientos estuvieran disponibles. Y tal vez incluso lo harías. Pero el comportamiento de "juego en el sistema" de las personas que vuelan cada semana, más de 100,000 millas por año (eso es 2,000 millas por semana cada semana, y hay personas que hacen el doble y el triple de eso) supera con creces lo que los viajeros poco frecuentes deciden hacer.

— Kate Gregory
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Sería trivialmente fácil para una aerolínea hacer que los asientos de último minuto no estén disponibles para las personas que compraron un boleto reembolsable para el mismo vuelo. ¿No es la respuesta que venden boletos de reserva para barato?

— Dean MacGregor

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Así que compro mi boleto reembolsable en United y juego pollo en American. O cualquier combinación existente, por ejemplo, WestJet y AirCanada. La gente jugará.

— Kate Gregory

Este es un truco inteligente que desafortunadamente ya no funciona.

— Ayesh K

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@AyeshK - ¿Quieres elaborar?

— Jirka Hanika

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Algunas aerolíneas realmente lo hacen, es decir, en su clase económica superior o de negocios como actualizaciones.

También las reservas de último minuto ocurren a menudo cuando las personas que necesitan viajar inmediatamente están dispuestas a pagar mucho. Esto, y que los asientos vacíos proporcionan menos peso de despegue, las aerolíneas prefieren tener un cliente premium con tarifa completa en lugar de 10 últimos minutos baratos.

Hace un tiempo que revisé, pero en algunos aeropuertos tiene agencias de viajes que ofrecen salidas el mismo día. Hace unos años existía y se llamaba. L'tur Donde se pueden reservar tickets de salida el mismo día. No sé si todavía existen, pero vale la pena consultar en el aeropuerto para obtener servicios similares.

— Community
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Entonces, por ejemplo, si hay 10 asientos vacíos y 10 posibles pasajeros de último momento, uno de los cuales está en un viaje de negocios con poca antelación y está dispuesto a pagar $ 2000, mientras que los otros 9 son personas que se preguntan qué hacer con su fin de semana, quiénes son dispuesto a pagar $ 150, entonces tiene más sentido establecer el precio de último minuto en $ 2000 en lugar de $ 150. Si los otros 9 estaban dispuestos a pagar $ 250, entonces podría tener sentido vender los 10 asientos. Aún mejor sería encontrar un medio de discriminación de precios, por ejemplo, una subasta holandesa, para que todos paguen lo que quieran, pero eso es difícil de configurar.

— Steve Jessop

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... sin embargo, los boletos de reserva son uno de esos medios para obtener una discriminación de precios, ya que los viajeros de último momento que desean especificar en qué vuelo viajan pagan más que las personas que están dispuestas a ocupar asientos vacíos si / cuando surgen.

— Steve Jessop

@SteveJessop Para las personas que desean un fin de semana, normalmente también necesitan hoteles. Los vuelos + hoteles baratos de última hora son una cosa con al menos algunas aerolíneas, por ejemplo, Ofertas de fin de semana de Hello de BA

— Gagravarr

@Gagravarr: sí, en ocasiones donde tiene sentido para la aerolínea ofrecer ofertas de última hora (en cualquier forma) y luego ofrecerlas Espero que no note tantos asientos vacíos en esos vuelos: se han vendido.

— Steve Jessop

@SteveJessop: dado que las tarifas aeroportuarias, las tarifas de manejo de equipaje, el combustible, etc., tienen un precio significativo por pasajero, es probablemente incluso mejor que una persona pague $ 2K en lugar de 9 que pague $ 250

— yankee

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Hay varios factores que suceden.

Las aerolíneas tienen departamentos completos dedicados a la optimización de los ingresos, y para resolver tales cosas.

Entre los factores que juegan un papel aquí:

Los pasajeros de último minuto tienden a encontrarse en una situación de urgencia y, por lo tanto, están más dispuestos a pagar tarifas más altas.
Las aerolíneas ya tienen un contingente de personas para llenar asientos vacíos: los empleados y otros pasajeros que no reciben ingresos a menudo obtienen estos asientos gratis en modo de espera.
Overbooking Los asientos vacíos son mucho más raros hoy que en el pasado.
Preocupaciones de seguridad. Hoy en día, los aviadores de última hora son intrínsecamente sospechosos de terrorismo. Especialmente si pagan en efectivo.
Las ofertas de último minuto a menudo no son tan atractivas para el público volador porque la mayoría de las personas que se van de vacaciones necesitan un viaje de ida y vuelta con una fecha de retorno garantizada de todos modos.
Las aerolíneas ofrecen grandes descuentos para vuelos de última hora, pero logran separarlos de aquellos pasajeros que están dispuestos a pagar tarifas más altas. Por ejemplo, algunas líneas aéreas ofrecen tarifas de duelo si puede demostrar que va a asistir a un funeral familiar. Hace unos 30 años, cuando los asientos vacíos eran más omnipresentes, al menos una aerolínea ofrecía boletos de reserva de 30 días para los turistas internacionales. Podría usarlo para vuelos ilimitados dentro de los EE. UU., Pero solo en modo de espera.

— Kevin Keane
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"Hoy en día, los aviadores de última hora son intrínsecamente sospechosos de terrorismo. Especialmente si pagan en efectivo". El infierno..?!

— Lightness Races in Orbit

@LightnessRacesinOrbit: Oh, sí; ver, por ejemplo, "Muchos defensores de la seguridad argumentan que el pago en efectivo debería desencadenar procedimientos automáticos de seguridad secundaria" - slate.com/articles/news_and_politics/explainer/2010/05/…

— timday

Compro algunos boletos de "último minuto" (digamos que faltan menos de cinco horas), a nadie le ha parecido interesante.

— Calchas

@timday: Activar procedimientos de seguridad secundaria es un largo De llamar a alguien sospechoso de terrorismo. A menos que desee sugerir que las personas que pasan por los procedimientos de seguridad primaria (es decir, todo el mundo ) son también. Admito que, en un cierto nivel de abstracción, y en el contexto de los viajes aéreos personales, estamos todos los sospechosos de terrorismo hasta que se descartan como terroristas ... pero como terminología social parece inapropiado.

— Lightness Races in Orbit

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@LightnessRacesinOrbit Cuando se hace sobre la base de algún comportamiento que alguien ha concluido ya que un asunto de política es sospechoso, en lugar de una selección aleatoria, es totalmente justo acusar a los responsables de formular políticas de sospechar de terrorismo.

— Random832

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Muchas personas compran boletos flexibles totalmente reembolsables porque no están seguros de sus planes de viaje hasta un día o dos (o menos) antes del vuelo. Dichos boletos cuestan entre tres y cuatro veces el precio del boleto más barato en la misma clase de viaje.

Si va a vender boletos muy baratos unas horas antes de la salida, muchas personas que tienen boletos de flexión completa ahora tendrán planes de viaje concretos en esta etapa. Por lo tanto, pueden comprar sus boletos con descuento de último minuto, si están disponibles, y luego reembolsar sus boletos reembolsables.

Es importante enfatizar que esta estrategia no tiene ningún riesgo para los compradores de boletos flexibles. Si los boletos baratos no aparecen, todavía tienen un asiento garantizado. Si aparecen, entonces no pierden nada al cambiar al boleto barato en esa etapa. (En un boleto de devolución, esta lógica aún se aplica al menos la mitad del tiempo y, por lo general, los boletos flex completos se pueden comprar de dos maneras por un precio similar).

Así que para obtener unos pocos cientos de dólares de algunas personas de último minuto, lo que para ser sincero probablemente solo será marginalmente rentable después de tener en cuenta el combustible adicional, los costos de manejo en el aeropuerto, et c. , tal vez ha perdido miles y miles de dólares de unos pocos compradores brillantes de boletos flexibles, que necesitaban flexibilidad y estaban dispuestos a pagar por ello; pero efectivamente les permitiste que lo obtuvieran barato.

— Calchas
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Los boletos totalmente reembolsables en realidad no son siempre una opción para los viajeros de negocios. Por ejemplo, los turistas o visitantes de negocios a los Estados Unidos (excepto los ciudadanos de los Estados Unidos) deben tener un no reembolsable Boleto de ida y vuelta como condición para su visa. Creo que muchos otros países tienen reglas similares.

— Kevin Keane

@KevinKeane Nunca he visto este requisito. Tienes una fuente? Si realiza la reserva con retraso, o cuando el vuelo se está completando, la aerolínea a menudo solo le venderá un boleto flexible o semi-flexible reembolsable. Además, muchos acuerdos con grandes corporaciones permiten una total flexibilidad en todos los boletos de largo recorrido.

— Calchas

@KevinKeane Bueno encontré cbp.gov/sites/default/files/documents/CBP%20Form%20775.pdf que parece un acuerdo de plantilla típico entre un operador y los EE. UU., en apoyo de su posición. Todo lo que puedo decir es que entré a los Estados Unidos en al menos una ocasión este año con un boleto reembolsable bajo el programa de exención de visa, ¡y tengo cuatro boletos más parcialmente reembolsables a los Estados Unidos! Voy a informar de nuevo aquí si me niegan la entrada. :)

— Calchas

Es gracioso que hayas encontrado eso, porque te iba a señalar el mismo documento. Este documento es obligatorio para cualquier aerolínea que desee transportar pasajeros con exención de visa. En la práctica, el requisito es en realidad a discreción del oficial de admisión en la frontera (y la aerolínea, que corre el riesgo de una multa de $ 3000 por persona). La mayoría de los casos son visitantes de buena fe, y ni siquiera miran el boleto. Solo se convierte en un problema si alguien ya parece sospechoso.

— Kevin Keane

@KevinKeane Gracias. Supongo que la mayoría de los visitantes con boletos flex completos son, obviamente, visitantes, y la multa de 3k está cubierta por el precio del billete. Pero de cualquier manera, eso es todo lo que la aerolínea me venderá a veces, ¡normalmente no necesito la flexibilidad!

— Calchas

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Imagina que logras vender todos esos asientos el 100% del tiempo.

¿No significaría eso que está cargando de menos en el mercado si ese fuera el caso? Si la oferta satisface la demanda a la perfección, entonces significa que es increíblemente afortunado, o mucho más probable que signifique que está cargando demasiado en el mercado.

Además, hay un segundo factor. La industria aérea no es un mercado muy fluido ni muy eficiente. Por ejemplo, no todas las aerolíneas pueden usar los mismos aeropuertos. Y algunas aerolíneas se arruinan, solo para que el gobierno las rescate. Muchas de las decisiones sobre precios que los ejecutivos de las aerolíneas toman hoy son solo una continuación de lo que sus antecesores han hecho antes.

Una excepción son las aerolíneas de bajo costo, como Southwest o JetBlue en los Estados Unidos (o Easy Jet y Ryan Air en Europa), pero el mercado de arrendamientos de puertas o de uso preferencial no es muy fluido ni transparente, por lo que no es como el más Las aerolíneas eficientes siempre van a ganar.

— Stephan Branczyk
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