¿Se aplican "puntos de infracción" a las licencias de la UE fuera de su país de origen?

Suponiendo que tengo una licencia checa y quebranto una ley menor en Alemania que me incurre en un cierto número de "puntos de violación" (por ejemplo, exceso de velocidad), ¿esos puntos serían transferidos eventualmente a mi licencia checa? Obviamente, tendría que pagar la multa (ya sea en el acto o por correo), pero no está claro si los países de la UE intercambian datos sobre puntos de tráfico.

Limitaría el alcance a los titulares de licencias de la UE / EEE que conducen dentro de la UE / EEE, para evitar una pregunta demasiado amplia. Suponga también que la persona en cuestión reside en su país de origen y solo está visitando otros países de la UE / EEE como turista.

Directivas del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte

Pre mayo de 2015

Hasta hace poco, los países europeos individuales establecerían acuerdos bilaterales sobre la aplicación de la regulación del tráfico. Este es el caso, por ejemplo, para el Reino Unido e Irlanda; Suiza e Italia; para nombrar unos pocos. Las conversaciones para unificar o regular las infracciones de tráfico transfronterizo datan de hace mucho tiempo. En 2011 se aprobó una directiva de la UE (n. 2011/82 / UE) y entró en vigor en 2013, lo que permite que los conductores sean procesados ​​transfronterizos. La base legal de esta directiva se consideró inválida en mayo de 2014 por el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas , por lo que la UE comenzó a estudiar una nueva directiva.

El estado actual de los asuntos (posterior a mayo de 2015)

De acuerdo con esta página de Preguntas Frecuentes del Consejo Europeo de Seguridad del Transporte , los nuevos reglamentos europeos de cumplimiento transfronterizo (directiva de la UE 2015/413) fueron aprobados en marzo de 2015 y deben ser incorporados a las normas nacionales por todos los países miembros (con la excepción de Reino Unido, Irlanda y Dinamarca) antes del 6 de mayo de 2015. Esta directiva permitirá a los países hacer un seguimiento de las infracciones de tránsito de conductores extranjeros, accediendo a los detalles de registro de vehículos nacionales sin la necesidad de acuerdos bilaterales.

La página de preguntas frecuentes de ETSC vinculada describe ocho delitos de manejo principales que ahora pueden ser procesados ​​transfronterizos:

• Exceso de velocidad;
• No usar el cinturón de seguridad;
• No detenerse en un semáforo rojo u otra señal de parada obligatoria;
• Beber mientras se maneja;
• Conducir bajo la influencia de drogas;
• No usar casco de seguridad (para motociclistas);
• Usar un carril prohibido (como el uso prohibido de un carril de emergencia, un carril reservado para el transporte público o un carril cerrado para obras viales);
• Usar ilegalmente un teléfono móvil o cualquier otro dispositivo de comunicación mientras conduce.

El funcionamiento del sistema también se describe en la página de preguntas frecuentes vinculada. En resumen, aprovecha el marco actual para el reconocimiento mutuo de las sanciones financieras , y un nuevo sistema de cooperación por el cual los países eligen puntos de contacto dedicados responsables de manejar tales solicitudes de cumplimiento transfronterizo de otros países.

De ello se deduce que existe un mecanismo para enjuiciar las infracciones de tráfico transfronterizo dentro de la UE, y se está aplicando gradualmente. Esto no quiere decir que todas las multas por delitos cometidos en el extranjero se enviarán a su hogar, ya que la directiva se deja lo suficientemente vaga como para permitir a los países un margen de maniobra. En particular, los países individuales pueden elegir iniciar o no el proceso de enjuiciamiento transfronterizo caso por caso; el mecanismo no se lanza automáticamente por todos los países.

¿Qué hay de los sistemas de puntos?

La directiva mencionada anteriormente no menciona los sistemas de puntos. Que yo sepa, estos sistemas son específicos de cada país , en términos de la cantidad de puntos en una licencia limpia, la suma o resta de puntos y los puntos por infracción. Por lo tanto, parece que en el momento de redactar este documento, la falta de un sistema europeo común de puntos de licencia de conducir determina la falta de control y mecanismos de enjuiciamiento para la deducción / adición de puntos después de las infracciones de tráfico.

¿Y las prohibiciones de conducir específicas del país?

Al aplicarse en el país donde se cometió el delito (si corresponde), es seguro asumir que las prohibiciones de conducir no dependerán de las regulaciones transfronterizas. Como Tor-Einar Jarnbjo menciona en su respuesta si cometer un delito de conducir hará que se le prohíba conducir en un país, entonces la prohibición será efectiva tan pronto como el delito sea procesado por ese país. Es posible que reciba o no una notificación al respecto (esto no se especifica en la directiva de la UE mencionada anteriormente) pero, sin embargo, debe asegurarse de estar al tanto de cualquier prohibición que pueda tener. No le gustará si su licencia de conducir aparece como prohibida en ese país durante un control policial aleatorio.

No existe un sistema en toda la UE para manejar los puntos de penalización y las prohibiciones de conducir. De hecho, esos sistemas son probablemente más diversos de lo que cree, en algunos países 'pierde' puntos hasta que no tiene ninguno y debe entregar su licencia, en otros 'gana' puntos y exceder un umbral tiene consecuencias. El número de puntos y umbrales para varios delitos también varía y algunos países ni siquiera tienen un sistema de puntos de penalización.

Lo que sucede es lo siguiente:

• Las multas se imponen cada vez más a través de las fronteras. Su país de origen puede revelar su dirección en función de su número de placa o incluso ir más allá y recopilar en nombre del otro país. Existe un marco para fomentar esto a nivel de la UE.
• Si reside en otro país de la UE y maneja allí con su licencia original (que es perfectamente legal en muchos casos) y comete un delito que resulta en una suspensión o puntos de penalización, puede verse obligado a cambiar su licencia por una local.
• Incluso si no reside allí, por supuesto, puede recibir una prohibición en el país que está visitando. Esta prohibición no se aplicará automáticamente a su país de residencia.
• Si comete un delito en el extranjero, puede obtener una penalización en el lugar donde vive, en algunos casos, incluso si no hay un sistema de puntos de penalización donde cometió el delito, pero eso depende totalmente de cada país. Conceptualmente, no es un castigo extranjero aplicado por las autoridades locales, sino que las autoridades locales aplican su propio castigo basado en la información que obtuvieron de otro país. No hay intercambio de "datos sobre puntos de tráfico" o cualquier norma de la UE en cada país es libre de hacer lo que quieran con cualquier información que obtengan sobre lo que hizo en otro lugar. Como anécdota, creo que Suiza es, por ejemplo, muy agresiva con esto. Otros países no lo hacen en absoluto.

Los sistemas de puntos y las prohibiciones de conducir son, a menos que la legislación nacional indique lo contrario, específicos del país. No existen regulaciones de la UE / EEE para este tema.

Lo que sucederá si usted, como residente checo con licencia de conducir checa, logra obtener tantos puntos de violación en Alemania que califican para una prohibición de conducir, las autoridades alemanas emitirán una prohibición de conducir para Alemania.

Los alemanes también pueden informar a las autoridades checas sobre multas, puntos y prohibiciones de conducir, pero es, como dije, depende de la ley checa y de las autoridades checas si eso tendrá alguna consecuencia para usted y, si corresponde, lo que hacen.

Aunque parezca ilógico, el mismo principio (jurisdicción nacional) también se aplica al revés. Si usted es un residente alemán con una licencia de conducir alemana y las autoridades alemanas le emiten una prohibición de conducir, esta prohibición de conducir también es válida por defecto solo para Alemania. A menos que esté restringido por la ley nacional, es posible que aún pueda conducir en otros países.