¿Por qué han anunciado que apagan los teléfonos mientras están explícitamente permitidos?

La semana pasada volé tres veces a través de Aerolíneas Argentinas , tanto en un Airbus A340-300 como en un Boeing 737-800 .

En ambos, la tarjeta con las instrucciones de seguridad decía explícitamente que las cámaras y los teléfonos inteligentes se podían usar en cada etapa del vuelo, siempre en modo de vuelo, por supuesto. También dijo que los teléfonos viejos que carecían de capacidad de modo de vuelo no podían ser utilizados.

Pero, durante todos los anuncios, la tripulación insistió en que deberían apagarse para despegar.

¿Por qué dijeron eso? ¿Por qué es esa diferencia?

Desearía haber tomado una foto de la tarjeta de seguridad, pero realmente estaba allí.

air-travel safety

— mgarciaisaia
fuente

Probablemente debería verificar cuántas personas realmente saben cómo poner su teléfono en modo avión.

— Karlson

Diferencia en los procedimientos de capacitación con respecto a la documentación de seguridad: no se desconoce exactamente. En BA, el video en un avión le dice que apague su teléfono y luego la tripulación tiene que disculparse para decir que ya no es necesario hacerlo.

— Calchas

Si la tripulación dice que deben apagarse, deben apagarse. Están no les permite, a pesar de lo que dice la tarjeta de la seguridad, porque la tripulación dice lo contrario.

— cpast

@Calchas Esa es una situación bastante diferente porque dar nuevas instrucciones a la tripulación de vuelo es mucho más rápido que producir nuevos videos e imprimir nuevas tarjetas de seguridad. La pregunta es por qué una aerolínea habría hecho lo contrario: imprimió nuevas tarjetas de seguridad pero no actualizó las instrucciones de la tripulación.

— David Richerby

@DavidRicherby Printing puede ser más rápido que volver a entrenar.

— Calchas

Respuestas:

La capacidad de dejar encendidos teléfonos y pequeños dispositivos electrónicos es un privilegio relativamente nuevo en muchas aerolíneas. Y algunas tripulaciones de vuelo todavía les piden a los viajeros que los apaguen durante el despegue y el aterrizaje.

Durante el vuelo, el capitán y la tripulación bajo su mando son la autoridad final y pueden imponer restricciones de seguridad adicionales si se sienten justificadas (igual que cuando le piden que se abroche el cinturón de seguridad o regrese a su asiento).

Solo porque la tarjeta de seguridad dice que puede usarlos, no le da derecho a usarlos, ese permiso aún recae en la tripulación.

Esto es cierto, llevará mucho tiempo actualizar los videos / anuncios de demostración de seguridad ... las aerolíneas tienen muchos tipos diferentes de aviones y hay más que en la configuración de cada tipo, cada uno de ellos tiene instrucciones de seguridad diferentes ... Es un gran trabajo cambiar eso. Además, las tripulaciones están acostumbradas a decir esto durante dos décadas, por lo que pasará un tiempo antes de que lo

— entiendan

@IKeelYou La dificultad de actualizar videos y tarjetas de seguridad es irrelevante: eso ya se había hecho en este vuelo.

— David Richerby

También debe tenerse en cuenta que algunos sindicatos de asistentes de vuelo no están de acuerdo con las reglas oficiales, e incluso los han demandado (y perdido).

— Matthew Herbst

Lo que hago en este caso ... Pongo mi teléfono en modo avión y finjo que está apagado. Odio que me digan que apague mi teléfono, solo porque algunas reglas lo dicen. Técnicamente, el teléfono nunca está apagado, así que eso es todo. Además, ahora hay relojes portátiles, me gustaría verlos hacer un seguimiento de eso.

— código ninja

He escuchado de publicaciones informales y de miembros de la tripulación que hay dos razones. Primero, la tripulación necesita toda la atención de todos durante el despegue / aterrizaje, en caso de que las cosas salgan mal de repente. Segundo, algunos han dicho que causa interferencia.

Sobre la base de la primera respuesta, a menudo he preguntado por qué está bien para leer un libro, pero es que no está bien para leer desde una tableta o un ordenador. Creo que las compañías aéreas o las tripulaciones simplemente piensan que es una pendiente resbaladiza y prefieren prohibirlas por completo que complicar las reglas.

ACTUALIZAR:

Muchas aerolíneas (de EE. UU.) Ahora permiten el uso de tabletas durante el despegue / aterrizaje, siempre que sean lo suficientemente pequeñas (por ejemplo, de menos de cierto peso). Consulte con una aerolínea específica para más detalles.

ACTUALIZACIÓN (7 de enero de 2017):

Realmente depende de la aerolínea y la ley aplicable. El artículo de Wikipedia " Teléfonos móviles en aviones " tiene una excelente descripción de esto. Para aquellos de nosotros en los EE. UU., Este extracto de ese artículo puede ser útil:

Contrariamente al concepto erróneo popular, la Administración Federal de Aviación (FAA) en realidad no prohíbe el uso de dispositivos electrónicos personales (incluidos teléfonos celulares) en los aviones. El párrafo (b) (5) del 14 CFR 91.21 deja a las aerolíneas determinar si los dispositivos pueden usarse en vuelo, permitiendo el uso de "Cualquier otro dispositivo electrónico portátil que el operador de la aeronave haya determinado que no causará interferencia con el sistema de navegación o comunicación de la aeronave en la que se utilizará.

Con más personas con teléfonos inteligentes, tabletas y similares, y con la creciente popularidad de WiFi en los aviones, parece haber más presión para permitir que tales dispositivos en los aviones durante todo el vuelo. Aún así, parece que depende de la aerolínea establecer y hacer cumplir sus propias reglas.

— jvriesem
fuente

Depende de la aerolínea. BA ahora dice "le pedimos que se quite los auriculares" y preste atención a las instrucciones de seguridad --- pero no es una instrucción.

— Calchas

Leer desde una computadora plantea un riesgo de seguridad: si las cosas van mal, esa computadora se convierte en un proyectil sustancial en la cabina. Todos los objetos de ese tamaño deben guardarse para despegar y aterrizar. Creo que el problema con las tabletas es más una cuestión de no querer dibujar una línea: mi Kindle no sería más peligroso que un libro.

— Loren Pechtel

@LorenPechtel estoy totalmente de acuerdo. He escuchado el argumento del proyectil antes y estoy de acuerdo con él.

— jvriesem

@Josef lo haces, pueden cambiar entre tipos de aeronaves y operadores, así como a lo largo del tiempo. Además, la repetición ayuda ... y, por supuesto, la tripulación y otros pasajeros no te conocen.

— Jwenting

No sé qué instrucciones de seguridad te dan, pero todo lo que escucho es el habitual "usa tu cinturón de seguridad de esta manera", "las máscaras se caerán, bla, bla, usa tu máscara antes de ayudar a los niños", las salidas están ahí, allá y allá. "" este es un nado al oeste, tire aquí para inflar, sople aquí para inflar manualmente, solo infle después de salir "y" cambie sus dispositivos al modo avión ". Nada excepto la posición de las salidas difiere entre planos y no son tan difíciles de entender. Afortunadamente, nadie me molestó cuando estaba leyendo / escuchando música durante las instrucciones de seguridad.

— Josef dice reinstalar a Mónica

La gente a veces se equivoca. A veces existen reglas que no tienen ningún propósito, ya sea porque solían ser válidas, o porque son un 'culto de carga', o porque se considera deseable hacer cumplir alguna forma de autoridad en ciertas situaciones, y no importa qué forma que toma la autoridad.

Las personas a veces también encuentran justificaciones espurias para reglas que no entienden completamente o que no tienen justificación. Hay una fuerte resistencia en ciertas culturas a decir 'Sabemos que esa regla no tiene sentido, sin embargo, vamos a insistir en ello de todos modos'. Es más probable que las personas sigan una regla con una justificación inventada que una regla abiertamente reconocida como inútil.