¿Por qué es necesario volver a revisar el equipaje en dos transportistas estadounidenses?

Recientemente reservé a alguien de HNL a XNA en una reserva (un PNR).

Cuando estaba en el aeropuerto tratando de facturar su equipaje con United Airlines a su destino final, el agente le dijo que tendría que volver a facturar su equipaje en el aeropuerto de Reno con American Airlines.

¿Porqué es eso?

Aunque es probable que United y American tengan un acuerdo de equipaje entre líneas (la mayoría de los miembros más grandes de la IATA), y probablemente sean capaces legal y operativamente de transferir maletas directamente, depende de la discreción de cada aerolínea si hacerlo o no. Y la mayoría de los transportistas estadounidenses han sido cada vez más reacios a hacerlo en los últimos años, ya que han recaudado más de sus ingresos de las tarifas de equipaje.

Hace treinta años, cuando las aerolíneas eran mucho más pequeñas, no había alianzas y pocos transportistas expresos, y los transportistas principales operaban principalmente con un modelo comercial de alto costo y altos ingresos, la interlínea de bolsas era común, y se hacía tanto como una cortesía y un necesidad. Hoy en día, menos pasajeros necesitan interlínea y, lo que es más importante, las tarifas de equipaje se han convertido en una parte importante de los ingresos de una aerolínea.

En 2011 y 2012, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos emitió nuevas regulaciones relacionadas con las tarifas de equipaje; Para evitar que los pasajeros tengan que pagar múltiples conjuntos de tarifas de equipaje y administrar múltiples conjuntos de franquicias de equipaje, en un itinerario de múltiples transportistas, solo pagarían una tarifa y obtendrían una franquicia. Eso introduce el riesgo de que un transportista no cobre tanto en tarifas como podría; al negarse a registrar una bolsa para un itinerario completo, aún puede cobrar el máximo. Por lo tanto, esta fue la excusa inmediata para que las aerolíneas hicieran las maletas entrelazadas más difíciles. Algunos, como Alaska y Delta , retrocedieron a la luz de las furiosas protestas de los consumidores; otros, como Hawaiian y US Airways, lo saqué No he descubierto nada específico sobre Estados Unidos o Estados Unidos en este tema en particular, pero a la luz del cambio en la industria, no me sorprendería que se estén moviendo para limitar la interlínea operativa, si no es un asunto de política anunciada.

Porque United y American no tienen acuerdos interlínea vigentes.

Los acuerdos entre líneas abordan los problemas de transferencia de datos de pasajeros de una aerolínea a la siguiente, lo que a su vez afecta la transferencia de equipaje. Si dos aerolíneas no tienen un acuerdo, entonces las maletas tendrán que ser reclamadas y luego revisadas con la próxima aerolínea.

La falta de acuerdos entre líneas también impide la emisión de pases de abordar para la otra aerolínea.

Desafortunadamente, varios sistemas de reserva de vuelos construirán un viaje utilizando aerolíneas sin acuerdos interlínea establecidos, lo que resultará en dolores de cabeza de viaje para el pasajero.

Un poco confundido ya que no puedo encontrar un vuelo actual a través de Reno conectando Hnl a xna.

http://www.flyxna.com/airlines-flights/airlines/

Sin embargo, suponiendo que en realidad sea a través de Las Vegas. Miré las líneas aéreas operativas reales, por lo que los vuelos estadounidenses podrían ser operados por Envoy air o Mesa Air con la marca American eagle, y los vuelos de United con la marca Expressjet como United Express.

Curiosamente, Expressjet opera vuelos para American, United y Delta

http://www.expressjet.com

Por lo tanto, si bien aún pueden existir acuerdos de interlínea entre las dos principales aerolíneas, sospecho que las pequeñas aerolíneas regionales que operan estos vuelos de marca podrían no tener tales acuerdos.

Encontré en la página de equipaje del sitio web de United Airlines la siguiente redacción

El equipaje se puede facturar hasta el destino final si el itinerario con boleto separado incluye vuelos operados por una aerolínea miembro de Star Alliance.

http://www.united.com/CMS/en-US/travel/Pages/ChangedBagRulesOptionalServices.aspx#BagPolOthrCarriers

American no es una alianza estelar. Me doy cuenta de que esto no responde la pregunta por completo, pero podría arrojar algo de luz.