¿Por qué elegiría un proveedor de servicio completo en lugar de uno de bajo costo?

Empecé a volar recientemente y en los últimos dos años estuve en un avión aproximadamente una vez al mes. Todos mis viajes fueron entre ciudades europeas. He estado usando con éxito Ryanair, Wizz Air y Vueling con cero experiencias negativas. He estado considerando las aerolíneas de servicio completo durante algún tiempo, pero cada vez que las reviso, sus precios son un orden de magnitud más alto. Por lo general, pago alrededor de € 100 en ambos sentidos (y otros € 100 por equipaje y viajes a la ciudad desde el aeropuerto satelital) mientras que las aerolíneas de servicio completo cobran € 1,000-2,000 por el mismo vuelo.

Una de las motivaciones que se me ocurren son los viajes de negocios, en los que vas a algún lugar por un día y no puedes permitirte la hora adicional en el autobús / tren de camino a la ciudad principal. Además, me gusta tener un amplio espacio para mis piernas, pero puedo sufrir estar un poco incómodo durante una hora para ahorrar mil dólares.

¿Cuáles son otras razones para pagar todo este dinero?

¡Muchas razones! La mayoría de los cuales se reducen a priorizar el tiempo y la conveniencia sobre el costo.

1. Necesita volar a una ciudad sin servicio directo . La mayoría de los LCC solo venden "punto a punto" y no cubrirán las conexiones perdidas, mientras que los operadores de servicio completo lo hacen.
2. Tiene un horario impredecible y necesita la capacidad de cambiar sus vuelos fácilmente . Los LCC tienden a volar con menos frecuencia y cobran grandes tarifas arbitrarias por los cambios, mientras que los operadores de servicio completo operan altas frecuencias en sus rutas principales y ofrecen tarifas "flexibles" que tienen un alto costo inicial, pero permiten cambios gratuitos ilimitados después.
3. La aerolínea de bajo costo vuela a algún aeropuerto ridículo en medio de la nada (por ejemplo, "Frankfurt" -Hahn, a 125 km de distancia), mientras que la aerolínea de servicio completo vuela directamente al aeropuerto principal .
4. Es un vuelo largo y no estás dispuesto a sufrir durante horas en un asiento estrecho. (Personalmente, volaré en una lata de sardinas por hasta cuatro horas, pero más allá de eso, al menos me desembolsaré para obtener un mejor asiento).
5. Es un viaje de negocios y alguien más está pagando .
6. Desea acumular puntos de viajero frecuente . (Ver también # 5.)
7. Ya eres un viajero frecuente de élite y quieres usar tus ventajas (acceso a la sala, abordaje prioritario, etc.)

Realmente quieres llegar a algún lugar a tiempo. Tenía un vuelo de Air France desde Budapest a París que no volaba y le dije al mostrador que necesitaba estar en París a las 10 de la mañana siguiente y eso es todo. Me pusieron en un vuelo de Lufthansa a través de Munich y llegué a tiempo. ¿Crees que a bajo costo sería esto? En el mejor de los casos, puede volver a reservar de forma gratuita; en el peor, obtendrá el dinero que prescriben las leyes de la UE.

Además de la excelente respuesta de jpatokal , las aerolíneas de bajo costo le venden un par de boletos de ida, mientras que las aerolíneas de servicio completo le venden un boleto de regreso. Esto significa que la aerolínea económica tiene responsabilidades considerablemente menores con usted si las cosas salen mal.

Cuando tiene un boleto de regreso, la aerolínea tiene obligaciones con usted desde el momento en que se registra para el vuelo de ida: en particular, están obligados a llevarlo a casa nuevamente. Si el clima es imposible el día de su vuelo de regreso, deben llevarlo a un hotel y llevarlo a casa tan pronto como sea razonablemente posible. Sin embargo, si viaja con dos boletos de ida, no tiene suerte. Su viaje a casa es un viaje separado, que no comienza hasta que se haya registrado para ese vuelo. Si no hay vuelos hoy debido al clima, la aerolínea puede cancelar su vuelo y darle un reembolso,

1000-2000 € no es una tarifa "normal" para un vuelo de corta distancia dentro de Europa, incluso con una aerolínea de servicio completo heredada. La mayoría de ellos tendrán tarifas baratas que están ligeramente por encima del precio de las aerolíneas de bajo costo (si reserva un boleto de regreso no flexible por adelantado). Incluso las tarifas completas para un boleto flexible reservado en el último minuto o boletos de clase ejecutiva deben ser de cientos y no de miles de euros.

Usted puede sin embargo encontrar tarifas de € 2000 y hasta, pero que es mejor considerado como un fallo del sistema de reservas que resulta de muy complicado tarifas aéreas manera se construyen .

Muy a menudo esto sucede cuando se buscan vuelos de una aerolínea que no los opera en el área y simplemente revende boletos de socios. En estos casos, casi siempre hay mejores tarifas disponibles. Lo curioso es que un sitio web le mostrará la tarifa loca, pero un motor de búsqueda revelará rutas más lógicas o tal vez incluso los mismos vuelos a un precio más bajo.

Finalmente, tenga en cuenta que no todos los pasajeros del avión pagan la tarifa de punto a punto. Algunos de los vuelos de corta distancia que podría haber visto son vuelos realmente débiles para llevar a los pasajeros de larga distancia a un centro. Cuando se combina con un vuelo intercontinental, el vuelo de corta distancia puede ser esencialmente gratuito y todo el boleto más barato que un vuelo directo de larga distancia a su destino desde su aeropuerto de salida. De nuevo, resultados contra-intuitivos de reglas de tarifas complejas.

Entonces nadie necesita una razón para pagar tanto dinero. La mayoría de las personas solo pagan una pequeña prima por todos los motivos detallados en otras respuestas (conveniencia de vuelos sin escalas y mejores aeropuertos, esperanzas de un mejor servicio en caso de operaciones irregulares, puntos para programas de fidelización), especialmente si no están pagando Los boletos en sí. Y a veces, la aerolínea de servicio completo puede ser la única forma de llegar a su destino o incluso ser más barata que una aerolínea de bajo costo.