¿Puede una aerolínea realmente negarse a partir cuando está sobrevendida?

No vuelo a menudo, pero cuando viajé a casa de vacaciones con mi familia ayer, me encontré con algo que nunca había visto y me pregunto si lo que decían los asistentes de vuelo era cierto.

Originalmente, se suponía que nuestro avión era un Airbus A321, pero se redujo a un A319 (basado en SeatGuru es una disminución de la capacidad de aproximadamente un 33%). Dado que el vuelo estaba mayormente lleno originalmente, esto resultó en una sobreventa significativa. Por supuesto, pidieron voluntarios para cambiar de vuelo (con algunos incentivos). Pero mientras lo hacían, comenzaron el proceso de embarque.

Una vez que todos estaban a bordo y sentados (para ser claros, todos en el avión tenían un asiento pero todavía había personas en la puerta que aparentemente "necesitaban" estar en el vuelo), la azafata anunció que aún necesitaban 3 voluntarios más El avión no se iba. Finalmente, 3 personas más se ofrecieron como voluntarias a los pasajeros restantes abordados y nos pusimos en marcha unos 15 minutos tarde. Resulta que las 3 personas que necesitaban abordar eran tripulación (que no trabajaban en el vuelo), presumiblemente tratando de llegar al aeropuerto de mi destino para trabajar.

Pero mi pregunta es ¿qué pasa si nadie se ofreció? ¿Se le permitiría a la aerolínea mantener el avión en la puerta indefinidamente o negarse a partir a menos que alguien renuncie a su asiento? Todos estaban en el avión y listos para partir, por lo que golpear a alguien contra su voluntad habría requerido sacarlos físicamente del avión.

Si está sobrevendido, no puede despegar. Cada pasajero debe tener un asiento, no es un autobús.

En ese caso particular donde la aerolínea necesita trasladar a una tripulación de un aeropuerto a otro (Deadheading Crew), solo lo hacen en los casos en que la tripulación será esencial para que despegue un vuelo en el aeropuerto de destino, por lo que para el bien mayor , podrían retirar algunos pasajeros. La gente puede pensar que esto es malo, pero en realidad no lo es, eliminar a 3 pasajeros simplemente hará que otro vuelo despegue con muchos pasajeros.

Con respecto a la eliminación de los pasajeros si no hay voluntarios, cada aerolínea tendrá sus propios criterios a la hora de eliminar a los pasajeros. Por ejemplo, la aerolínea para la que trabajo eliminará primero a los empleados que vuelan (como pasajeros y no tripulantes) en boletos gratis o con descuento, si no hay empleados, luego llevarán a personas con boletos con descuento y así sucesivamente, evitan tocar a las personas con frecuencia estado del volante a menos que sean voluntarios.

De todos modos, todo se trata de las reglas de cada aerolínea, por lo general tienen los traseros cubiertos dado que proporcionarán a los pasajeros retirados algún tipo de compensación y otro vuelo para llevarlos a sus destinos.

Si nadie se ofreció como voluntario (lo que no es experiencia, no tan a menudo), el avión no despegará, es un problema de seguridad aquí. La aerolínea entonces, dependiendo de las reglas locales, eliminará a los pasajeros del vuelo por la fuerza. Por lo general, un agente terrestre hablará con los pasajeros y los convencerá. El segundo paso será llamar a la seguridad del aeropuerto para escoltarlos, personalmente lo he visto (soy un miembro de la tripulación). Nuevamente, esto depende de las reglas locales, no puedo tener una respuesta para abarcar todo el mundo.

Para responder directamente a la pregunta del título, un piloto puede negarse a despegar prácticamente por cualquier motivo. Del mismo modo, una aerolínea puede cancelar un vuelo por casi cualquier motivo. Entonces, la respuesta corta es: Sí, pueden.

Respuesta más larga: en la situación específica descrita aquí, parece que la aeronave originalmente programada para operar el vuelo no estuvo disponible con relativamente poca antelación (podría ser un problema mecánico o el avión estaba inesperadamente fuera de posición debido a una tormenta o algo así) tal cosa.) La siguiente mejor opción era aparentemente un A319 que tenían por ahí. Obviamente, este último es más pequeño que el primero, lo que requiere que se les niegue el embarque a algunas personas, ya sea voluntaria o involuntariamente. Por supuesto, simplemente no operar el vuelo también es una opción, pero es bastante tonto en la mayoría de las circunstancias y es poco probable que la aerolínea lo haga.

Por supuesto, intentarán primero el rechazo voluntario de embarque (al ofrecer los incentivos que mencionó). Esto es mejor para todos, ya que las personas que necesitan llegar a su destino a tiempo todavía lo hacen, mientras que aquellos con horarios más flexibles pueden obtener algunos buenos beneficios. Incluso tuve un caso personalmente en el que ofrecimos voluntariamente nuestros asientos y volvimos a reservar en un vuelo directo en otra aerolínea que realmente llegó antes de nuestro vuelo programado originalmente que requería una conexión, y aún así obtuve el comprobante de crédito de la aerolínea ofrecido. . - jaja - Además, en una situación de exceso de reservas donde parece que no hay suficientes personas que se ofrezcan como voluntarias, también puede tener una influencia significativa en la negociación aquí. Siempre puede tratar de negociar algo mejor que lo que están ofreciendo. Lo peor que pueden decir es no. Tienen un incentivo bastante grande (evitando una horda de pasajeros enojados) para conseguir voluntarios. Sin embargo, en la mayoría de los casos, suficientes personas se ofrecerán como voluntarias rápidamente para que usted no tenga mucha influencia.

Si no se les niega el abordaje voluntario, recurrirán al abordaje denegado involuntario, aunque, como mencionó MeNoTalk, esto es relativamente raro. Por lo general, estos pasajeros serán compensados, pero, por supuesto, podría estropear su horario. Si lo seleccionan por embarque involuntario denegado y (por alguna extraña razón) ya está en el avión y se niega a salir, no cumple con las instrucciones de la tripulación de vuelo, lo cual es un delito en la mayoría (si no en todos) ) países. Como mencionó MeNoTalk, debe esperar un encuentro hostil con la policía local en esta situación, por lo que no lo recomendaría.

Como cuestión de aclaración, 'denied boarding'es el término normalmente utilizado por las aerolíneas para la situación en la que un pasajero se ofrece como voluntario para tomar un vuelo diferente al que está programado ( 'voluntary denied boarding') o se ve obligado a tomar otro vuelo ( 'involuntary denied boarding') a pesar de su vuelo programado sigue funcionando Hasta donde yo sé, todavía se considera un "embarque denegado", independientemente de si la decisión de que usted no tome ese vuelo ocurre antes o después de que haya abordado físicamente el avión. El termino'bumping'También se usa de manera menos formal para describir estas situaciones, aunque, si no recuerdo mal, técnicamente solo se refiere al abordaje denegado involuntario. La legalidad de las opciones de la aerolínea generalmente no se ve afectada por si ha abordado físicamente o no el avión. Ciertamente, la opción de no operar el vuelo siempre está disponible para la aerolínea y / o el piloto.