Estoy un poco sorprendido de que nadie haya mencionado esto, pero obtener un asiento junto a la ventana e inclinarse contra el costado de la cabina es útil para superar esta situación, ya que le permite tener un ángulo más reclinado para dormir. Por supuesto, esto dependerá de la aeronave. Funciona mucho mejor en un gran chorro de cuerpo ancho donde las paredes son una aproximación razonable de vertical que en pequeños chorros regionales donde la curvatura de la cabina hace que sobresalga hacia adentro a la altura de la cabeza. Sin embargo, he hecho esto muchas veces en aviones de tamaño 737 y superiores. Funciona razonablemente bien. Una ventaja adicional es que no tiene que inclinar mucho su asiento hacia atrás (o nada), lo cual será apreciado por la persona detrás de usted en cabinas de configuración nacional o regional densamente llenas que no tienen mucho espacio para sentarse. Esa parte no Sin embargo, no importa tanto en los vuelos largos donde se espera que todos se recuesten (y que generalmente tienen un espacio de asiento más grande). El mayor inconveniente de esto es probablemente la turbulencia. El costado de la cabina no tiene tanto aislamiento para amortiguar las turbulencias como su asiento, por lo que definitivamente lo sentirá más. Por lo general, trato de usar una almohada o una manta doblada entre mi cabeza y el costado de la cabina para ayudar a amortiguar la turbulencia (y para evitar golpearme la cabeza al costado de la cabina en caso de una turbulencia más severa). Definitivamente sentiré eso más. Por lo general, trato de usar una almohada o una manta doblada entre mi cabeza y el costado de la cabina para ayudar a amortiguar la turbulencia (y para evitar golpearme la cabeza al costado de la cabina en caso de una turbulencia más severa). Definitivamente sentiré eso más. Por lo general, trato de usar una almohada o una manta doblada entre mi cabeza y el costado de la cabina para ayudar a amortiguar la turbulencia (y para evitar golpearme la cabeza al costado de la cabina en caso de una turbulencia más severa).
Salvo esa posibilidad, en los aviones que tienen reposacabezas ajustables que se pliegan a ambos lados (o que tienen protuberancias permanentes a ambos lados), me ha resultado útil sentarme un poco en diagonal en la silla con la cabeza vuelta hacia un lado, de modo que el lado de mi cara está recostado en la parte posterior del reposacabezas y mi frente no puede caerse hacia adelante por la protuberancia lateral del reposacabezas. Por supuesto, asegúrese de no girar su cuerpo hacia un lado que sus piernas estén invadiendo el espacio de otra persona (esta limitación me impide girar mucho, ya que mis piernas son relativamente largas).
Por supuesto, la mejor solución es conseguir un asiento que sea completamente plano en los negocios o en primera clase, pero supongo que esa no es una opción para la mayoría de las personas que buscan respuestas a esta pregunta (y generalmente no es una opción para mí, ya sea.)