¿Se permiten paquetes de baterías en el equipaje de mano?

Al volar, ¿puedes traer paquetes de baterías / bancos de energía? Me gustaría traer mi ACC 10400mAh Power Bank en varios vuelos.

Hay límites que fueron introducidos por la Administración Federal de Aviación de los EE . UU . También han sido utilizados por muchas otras aerolíneas, por ejemplo, Cathay Pacific . Por lo general, imponen un límite de capacidad por pasajero y, además de esto, no permiten registrarlos, por lo que debe llevarlos en su equipaje de mano.

Si un sitio web enumera gramos de litio, use esta fórmula ( fuente ):

Contenido de litio equivalente (ELC). ELC es una medida por la cual se clasifican las baterías de iones de litio.

8 grams of equivalent lithium content are equal to about 100 watt-hours.
25 grams of equivalent lithium content are equal to about 300 watt-hours.

Puede llegar a la cantidad de vatios-hora que proporciona su batería si sabe cuántas horas de miliamperios y voltios proporciona su batería: mAh / 1000 x V = wh

Hay información adicional disponible de la TSA y la IATA .

Más información aquí de Tailandia, a partir de enero de 2015 (lo siento, un poco inestable) L Esencialmente, cualquier cosa por encima de 32'000 mAh está prohibido, por debajo de eso y por encima de 20'000 mAh está limitado a 2 por persona, por debajo de que no hay límites, pero todo solo en equipaje de mano.

He tenido dos paquetes de baterías / bancos de energía, y viajé a varios países con varias aerolíneas, tomándolos como equipaje de mano, sin ningún problema ... hasta ...

El año pasado, volé desde Tokio Haneda, a través de Beijing, China a Vancouver, Canadá. En Beijing, los funcionarios chinos me enviaron a un punto de seguridad, donde varias personas, incluido yo mismo, nos quitaron nuestros bancos de energía, para protestar. Más sobre la situación aquí .

Al final, creo, por lo que me dijeron, fue porque no indicaba el amperaje / capacidad en ninguna parte del dispositivo. Lo cual me parece bastante tonto por una razón: sigue siendo un producto comercial (hecho en CHINA), pero sí, lo confiscaron.

También vi letreros en Taiwán que decían que tenían que estar en el equipaje de mano, NO en el equipaje documentado para algunos vuelos, así que sí, debería estar bien llevarlo en el equipaje de mano.

Ha habido reglas para transportar baterías durante muchos años.
Se pueden encontrar en (al menos) documentación de la IATA y también en varias empresas de mensajería y la mayoría de los fabricantes de baterías tienen documentos de asesoramiento.

Las baterías extraíbles deben transportarse en el equipaje de mano con la excepción mencionada a continuación. Tener baterías en el equipaje de mano tiene sentido: ¿preferiría tener un incendio en una bodega de carga o en un armario superior? (Respuesta: ¡No! :-)).

Hay un límite superior para la cantidad de litio metálico que se puede transportar. Algunos fabricantes proporcionan una masa específica de Li por batería. De lo contrario, tienen una conversión lineal entre Watt hora de batería (Vbat x mAh.) Y Li metal.

En una ocasión, viajé con una laptop con batería grande, + batería de repuesto + 2da laptop + quizás 6 x baterías de cámara (7V2 x ~ = 1500 mah). Me estaba acercando pero aún por debajo del límite de metal de litio.

China es un poder en sí misma: inventan reglas que otros no tienen. Las reglas de exportación para baterías a través de, por ejemplo, Fedex no se aplican a las exportaciones de baterías hina. Los lotes de baterías necesitan una certificación de la casa de prueba por lote de que cumplen con ciertos estándares. Este celo aparentemente excesivo se debe a que la gente está dispuesta a enviar basura peligrosa y declararla erróneamente. Presumiblemente, las casas de prueba certificadas han dejado muy claro lo que sucederá si pasan basura.

Hay reglas sobre el transporte de baterías que varían un poco. Algunos sistemas permiten transportar baterías sueltas con los extremos pegados de otra manera que se vuelven "seguros" contra cortocircuitos accidentales. .

Las baterías de plomo ácido selladas que son a prueba de derrames (¡y no todas lo son!) Deben llevarse en el equipaje facturado con una etiqueta formal que indique que están exentas de conformidad con la regulación xxx de la IATA. Esto realmente funciona. He visto señales de que el equipaje se abrió y la batería se revisó pero no se retiró.

Suponiendo que su batería de 10500 mA ∙ hr funcione a 3.7 V, la capacidad de energía sería 3.8 V × 10500 mA ∙ hr ≈ 40 W ∙ hr. ( Las celdas de iones de litio generalmente operan entre 3.2 V y 3.8 V.)

Según las pautas de la IATA , eso estaría muy por debajo del límite de 100 W ∙ hr para las baterías de iones de litio. Las pautas de la IATA también enumeran condiciones adicionales que deben cumplirse. (Deben ser baterías genuinas certificadas, para uso personal, en cantidades razonables. Si se transportan como repuestos, deben protegerse contra cortocircuitos).

La mina con 20000 maH fue tomada por el oficial a cargo en el aeropuerto de Krabi. Según ellos, es demasiado grande y no pueden permitirme cargarlo.

Respuesta A: Dependerá de la capacidad en Wh (vatios-hora), pero la mayoría de las disponibles comercialmente deberían estar bien. Las pautas de la IATA dicen que menos de 100Wh (multiplique Ah x V para obtener Wh) está bien traer a bordo y en la carga si está instalado en el equipo. Si son baterías de repuesto sueltas, puede llevar tantas en el equipaje de mano pero no en la bodega. Entre 100-160Wh se aplica lo mismo, pero está restringido a 2 baterías sueltas de repuesto y, nuevamente, no se le permite registrarse. pautas

Respuesta B: la única restricción que encontré fue que la batería debe tener menos de 100 Wh. Tenga en cuenta que debe validar las reglas de cualquier aerolínea que volará y las reglas del aeropuerto si no se encuentran en los EE. UU. Debe estar en el equipaje de mano y no en una maleta en la bodega.

Respuesta C: Se pueden encontrar en (al menos) la documentación de la IATA y también varias empresas de mensajería y la mayoría de los fabricantes de baterías tienen documentos de asesoramiento. Las baterías extraíbles deben transportarse en el equipaje de mano con la excepción mencionada a continuación. Tener baterías en el equipaje de mano tiene sentido: ¿preferiría tener un incendio en una bodega de carga o en un armario superior? Hay un límite superior para la cantidad de litio metálico que se puede transportar. Algunos fabricantes proporcionan una masa específica de Li por batería. De lo contrario, tienen una conversión lineal entre Watt hora de batería (Vbat x mAh.) Y Li metal.

Respuesta D: Está bien solo en su equipaje de mano. Las baterías no están permitidas en el equipaje facturado, solo en el equipaje de mano donde se pueden monitorear. Aquí están las reglas para las baterías:

Con el fin de garantizar la seguridad del transporte aéreo, FAA, IATA, el aeropuerto ha emitido regulaciones relevantes para regular a los pasajeros aéreos y a los miembros de la tripulación que transportan bancos de energía a los vuelos. La energía nominal de los bancos de energía que pueden transportarse a bordo está restringida y también se ha especificado el método de identificación de la energía nominal. Para obtener más información, consulte el "Anuncio de normas para pasajeros aéreos que transportan Power Bank a vuelos".

Más en: https://powerbankfans.quora.com/When-flying-are-you-allowed-to-bring-external-battery-packs-power-banks