¿Es seguro que un vuelo comercial tenga a Irán, Afganistán y Pakistán en su ruta de vuelo?

Este septiembre tendré un vuelo de Qatar (Doha) a Japón (Haneda) con Qatar Airways en el nuevo código de ruta QR810 . Al verificar su ruta de vuelo, noté que vuela sobre el sur de Irán, el sur de Afganistán y el norte de Pakistán durante al menos 1/3 del tiempo de vuelo. Sé que la guerra terminó en Afganistán y las cosas están mejor ahora en Irán y Pakistán, pero todavía me preocupa tener un vuelo sobre su territorio.

¿Es seguro volar sobre países considerados zonas peligrosas?

Bastante seguro. La mayoría del terrorismo o los problemas en esos países están en el terreno. Sí, algunas personas podrían tener SAM (misiles tierra-aire), pero no vale la pena considerar las posibilidades de que incluso lo vean a 800 km / h + y 33000 pies + y lo golpeen. No desperdiciarían su armamento en el intento.

Cuando un lugar se considera demasiado peligroso para volar, hay varias personas que podrían detenerlo: la propia aerolínea, los pilotos (si ven algo) e incluso organismos o países internacionales. Todos lo han considerado y sienten que es seguro volar allí.

Considere este vuelo y otros vuelan sobre estos países todos los días, y ni siquiera hay informes de casi fallas o intentos. Estás tan arriba que ni siquiera es una consideración. Disfruta tu vuelo y la vista.

En su ejemplo particular, hay varias organizaciones internacionales en esa área, como la Liga Árabe, el CCASG y la OPEP, que tienen a los EAU como miembro. Incluso si Irán de repente comenzara a ser tan agresivo como Corea del Norte y amenazara con derribar aviones que ingresan a su región, las repercusiones políticas y económicas de hacerlo serían extremadamente graves. Se enfrentarían a embargos, cancelaciones de tratados comerciales, fuertes sanciones y castigos mundiales. Incluso podría verse como un acto de guerra, que podría comenzar una guerra real que involucre a la Liga Árabe.

La amenaza de un ataque de Afganistán no es tan probable. La mayor parte del armamento terrorista afgano se remonta a la invasión rusa de Afganistán e involucra armamento de hombro con un alcance más corto y plataformas de lanzamiento obsoletas. Los misiles en sí mismos a menudo no tienen un alcance operativo lo suficientemente largo como para atacar un avión que vuela a 40,000 pies a 900 km / h.

El gobierno de Pakistán se ha mantenido estable durante un tiempo y, aunque las relaciones diplomáticas se han deteriorado un poco después de la muerte de Bin Laden, el gobierno pakistaní no tomaría amablemente a los terroristas que derriban un avión desde su territorio, y mucho menos que lo derriben ellos mismos.

En todos los casos, cualquier ataque que se origine en el suelo de uno de esos estados tendría graves repercusiones internacionales y puede conducir fácilmente a una acción política, económica y posiblemente militar hacia ese estado. Incluso si es una acción de un grupo escindido ubicado en ese país, aún podría conducir a una intervención militar, como sucedió en Afganistán después de los ataques del 11 de septiembre de Al Qaeda. No hay muchos grupos escindidos que cometan tal acto de terror con tal perspectiva.

Llegué a Kabul en un avión de pasajeros en 2008. El protocolo es muy simple: el piloto no está preocupado por varias razones:

1. Si estás aterrizando, como yo, vas a aterrizar de noche, porque ahí es cuando lo programan.
2. Hasta que desciendan a menos de 20,000 pies, estará fuera del alcance de un SAM. Por lo general, deben estar a 4 millas de su objetivo, por lo que a cualquier altura de crucero, estará a salvo.
3. En realidad, no hay una manera fácil de detectar a qué avión está golpeando, y como tal, hay pocos incentivos para sacar cualquier avión al azar.

Digo todo esto para decir: esto fue para aterrizar en Kabul, y nadie se preocupó. De acuerdo, cuando aterrizamos, tuvimos que apagar todas las luces y cerrar las ventanas, haciéndonos invisibles, pero si estás en camino, estás totalmente a salvo.

No creo que haya ningún problema con esto en absoluto. Irán y Pakistán no están actualmente en guerra con nadie, la situación de seguridad es bastante segura en ambos, y las aerolíneas comerciales prestan servicio a esos países diariamente.

Afganistán ha estado en un estado efectivo de guerra civil desde la partida de las fuerzas estadounidenses, con un gobierno central débil. Sin embargo, es poco probable que alguna fuerza intente derribar un avión aleatorio, ya que no hay nada que ganar y sería un desperdicio de armamento costoso. Su principal preocupación es su seguridad en tierra si la aeronave necesita realizar un aterrizaje no programado debido a problemas mecánicos, pero eso ocurre relativamente raramente y su aeronave probablemente pueda seguir volando hacia Pakistán o China antes de aterrizar.

Corea del Sur alberga una gran cantidad de combatientes estadounidenses, pero no obstante es seguro volar sobre ellos.

¡Disfruta tu viaje!

En cuanto a sobrevolar tierras tribales primitivas inestables como Afganistán y Pakistán, la única preocupación que tengo es un mal funcionamiento mecánico importante ( no un derribo) que obliga a un avión a aterrizar en algún lugar de esas tierras y ser tomado como rehén. Teniendo en cuenta la falta de pistas adecuadas y ATC, es poco probable que termines sobreviviendo al aterrizaje de todos modos. Es más probable que su avión se deslice hacia una ciudad importante con un aeropuerto real, donde probablemente no lo ataquen. Por lo tanto, disfrute de su vuelo o vuelva a reservar un vuelo que no sobrevuele estas áreas si está tan nervioso por eso.

Los incidentes de derribo de aviones son extremadamente raros. Wikipedia enumera un puñado por década y muchos de ellos fueron vuelos que iban hacia / desde la zona de guerra y / o vuelos en aviones de hélice que vuelan más bajo y más lento que los aviones.

Para un gobierno reconocido, hay pocas razones para derribar aviones. Si no quieren aviones extranjeros en su espacio aéreo, entonces solo tienen que preguntar amablemente.

La mayoría de los rebeldes no tienen la capacidad de derribar aviones en altitud de crucero y los gobiernos contra los que se rebelan generalmente tienen una idea razonable de las armas que probablemente tendrán los rebeldes y establecerán restricciones de espacio aéreo en consecuencia.

Ir a través de Wikipedia eliminando cosas que no son aviones de reacción y eliminando casos en que los rebeldes locales derribaron aviones que iban a / desde un país.

• 2014: el vuelo 17 de Malasia Airlines derribó el este de Ucrania. Aparentemente, un caso del gobierno que subestima las armas que los rebeldes tenían disponibles en combinación con los rebeldes que identificaban erróneamente el avión.
• 2001: el vuelo 1812 de Siberia Airlines derribó cerca de Ucrania, aparentemente en un ejercicio de entrenamiento que salió mal.
• 1988: Irán Air Flight 655 derribado por los estadounidenses en un aparente caso de identidad equivocada.
• 1983: el vuelo 007 de Korean Air Lines derribado por los soviéticos después de volar a un espacio aéreo restringido, aparentemente causado por un error de navegación combinado con la paranoia soviética sobre vuelos espía.
• 1980: Linhas Aéreas de Angola Yakolev Yak-40 derribado mientras estaba en su país de origen tras "acciones de un avión extranjero". Aparentemente accidental, detalles poco claros.
• 1980: Aerolinee Itavia Flight 870 destruido sobre Italia (posiblemente derribado por un jet francés). Circunstancias poco claras.
• 1978: el vuelo 902 de Korean Air Lines fue derribado por los soviéticos después de que violó el espacio aéreo soviético y fue identificado erróneamente como un lugar de espionaje estadounidense.
• 1973: Vuelo 114 de Libyan Arab Airlines. Se perdió, terminó en territorio controlado por Israel, fue interceptado, se negó a aterrizar y fue derribado.

Es realmente un número bastante pequeño de incidentes y el número parece estar disminuyendo, a menos que esté volando hacia / desde un área con hostilites activos o volando sobre un área con hostilidades activas en un avión de apoyo, realmente no me preocuparía.