Es cómo se le paga a la aerolínea por el vuelo.
Al registrarse, la aerolínea recibe los cupones de vuelo correspondientes del boleto o boleto electrónico. El cupón, ya sea en papel o electrónico, es necesario para que la aerolínea operadora reclame el valor del vuelo de regreso de la agencia de viajes original o la aerolínea que emitió el boleto, y que recibió el dinero del comprador en primer lugar. El cupón (y el dinero) no se transfiere antes porque una vez que está fuera de las manos del agente o del emisor original, el vuelo relacionado con él no puede cancelarse ni cambiarse hasta que el cupón (o el dinero) se devuelva al emisor original. Todos deben seguir las mismas reglas para garantizar la interoperabilidad entre las aerolíneas y los agentes de viajes de todo el mundo.
Sin embargo, algunas aerolíneas de bajo costo, como EasyJet y Ryanair, no participan de la manera "normal" en la que se realiza la contabilidad de los boletos, simplemente cobran todo el dinero al momento de realizar la reserva. Los agentes de viajes que deseen vender sus vuelos deben hacer arreglos para utilizar sus sistemas especiales y patentados. Estas aerolíneas son libres de organizar su sistema de check in, pero les conviene más. Todavía tienen interés en saber cuántas personas es probable que se presenten, en recopilar información sobre pasaportes o inmigración cuando sea necesario y estimar el peso del equipaje para el vuelo. Pero no necesitan obedecer las reglas sobre límites de tiempo.
Explicación más larga.
Probablemente haya notado que a menudo compra su vuelo de una compañía diferente a la aerolínea misma. Tal vez compre el boleto de un agente de viajes. O tal vez incluso una aerolínea diferente. A menudo, muchas aerolíneas están involucradas en un itinerario complicado, como un boleto alrededor del mundo.
Hay muchos millones de agentes de viajes en todo el mundo y cientos de aerolíneas. Pero no son independientes. Las aerolíneas a menudo necesitan trabajar juntas, no solo en códigos compartidos sino también para alimentación interlínea, y los agentes de viajes en cualquier lugar podrían estar vendiendo un viaje para cualquier aerolínea. Por lo tanto, necesitamos un sistema único y universal para mover dinero entre aerolíneas. No es bueno compensar cada transacción individual (a menos que sea una aerolínea de bajo costo que vende sus boletos solo para sus propios vuelos).
Entonces, ¿cómo lo distribuye el vendedor de boletos que recolecta su dinero a las compañías operadoras y, lo que es más importante (considerando que estamos hablando de miles de millones de dólares que se mueven por todo el mundo cada año), ¿cuál es la pista de auditoría para este proceso? ¿Cómo realiza un seguimiento de los movimientos de cambio de divisas de manera justa?
Cuando compra un vuelo o un viaje, en realidad está comprando un boleto. Esto solía ser un boleto de papel, pero ahora es electrónico. Pero el proceso real es el mismo que antes, es solo una implementación electrónica del documento. El boleto es su prueba para la aerolínea de que pagó a una organización en la que confía el vuelo. La aerolínea solo distribuirá su papel de boleto único a los agentes de viajes en los que confía. Con los boletos electrónicos, solo las agencias de viajes en las que confía tendrán acceso a su servidor de boletos electrónicos. La aerolínea también puede confiar en el papel del boleto de otras aerolíneas a través de un proceso formal llamado acuerdo interlínea.
El boleto también tiene, para cada vuelo, un "cupón de vuelo" de cierto valor monetario adjunto. Ese valor está determinado por la tarifa adecuada para el viaje.
Al registrarse, en los viejos tiempos, presentó su boleto a la aerolínea. La aerolínea separó ("recortó") el cupón de vuelo del boleto y conservó el cupón de vuelo. A cambio, tienes una tarjeta de embarque. Al final del mes, la aerolínea recolectó todos los cupones de vuelo en papel y descubrió quién emitió cada cupón en función de sus números de serie. Presentó los cupones a sus emisores originales y a cambio obtiene el valor financiero de esos cupones. Como esto ocurre solo una vez al mes, es mucho más fácil que el dinero que se mueve en cada transacción de boletos.
El sistema es exactamente el mismo ahora, excepto que los boletos y cupones son instrumentos electrónicos que se transfieren en segundo plano cuando realiza el check-in.
Además, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo publica un tipo de cambio mensual para todas las monedas basado en el promedio del mes pasado, para garantizar que los movimientos de divisas no afecten injustamente a ningún transportista individual. Si alguien tiene alguna pregunta sobre un boleto fraudulento o un pago en mora, hay un rastro de papel claro a seguir.
Pero, ¿por qué el agente de viajes no envía el dinero de inmediato y le da un recibo? Si desea cambiar o cancelar su itinerario, el agente de viajes tendría que reclamar todo el dinero y enviarlo nuevamente. Cuando se trata de boletos en papel, hacer cambios puede llevar semanas. Además, en algunas circunstancias es necesario emitir un boleto para un viaje que ocurra más rápido de lo que el dinero se puede mover de una cuenta a otra. Este es particularmente el caso cuando se mueve capital entre ciertos países, como Siria o Irán, donde los controles de capital pueden retrasar la liquidación de dicha contabilidad. Tiene sentido resolverlo todo después de viajar con el sistema de cupones de vuelo.
Por lo tanto, necesitamos un sistema universalmente aceptado para que los cupones de vuelo se separen y se entreguen a la compañía operadora. En el caso de boletos cambiables o cancelables, necesitamos una manera para que el pasajero diga "Definitivamente quiero cambiar mi cupón de vuelo por un vuelo hoy". El tiempo acordado no es anterior a 24 horas antes de la salida del primer vuelo del boleto.
Aunque la compañía aérea desea saber sobre las cargas finales y el peso del equipaje, la verdadera razón para el check-in es facilitar la recolección de cupones.
Sin embargo, no todas las aerolíneas forman parte de este sistema. Algunas de las aerolíneas de bajo costo no se preocupan por la ventaja de interoperabilidad que ofrece este sistema. Encuentran que es demasiado costoso ejecutarlo. Entonces tienen su propia forma de administrar las ventas de boletos y administrar las finanzas. Cada agente de viajes debe registrarse en su sistema propietario y realizar pagos de inmediato. Dichas aerolíneas harán el "check in" de acuerdo con sus propios requisitos.