¿Por qué los conductores retienen su boleto durante la duración del viaje en países del este del bloque?

Estoy haciendo un montón de viajes en tren de larga distancia en Europa del Este, al igual que en el ferrocarril transibiriano, después de que el conductor le mostró su compartimento, guarda su boleto hasta justo antes de su destino cuando se lo devuelven. ¿Por qué hacen eso?

Me di cuenta de que las personas le pagaban al conductor directamente sin obtener un boleto, para que se quedara con la tarifa completa, ¿podría estar relacionado?

en Rusia, si compra boletos de tren a través de Internet y luego lo imprime en la terminal, recibe otra versión de un boleto, y el conductor corta solo una pequeña parte de su boleto, donde se escribió información duplicada sobre su destino.

Como se respondió anteriormente, es para que el control se baje exactamente en su estación y despierte a los pasajeros dormidos durante media hora antes de llegar.

Si compra un boleto en la estación, obtiene un boleto de la versión anterior sin partes que se puedan cortar. Entonces el conductor lo guarda todo antes del destino.

Estoy bastante seguro de que en los tiempos modernos, esto es para que el conductor del tren haga un seguimiento de quién va a dónde, tanto para asegurarse de que las personas no se queden en el tren como para despertar al pasajero antes de su estación.

Pero, al estar familiarizado con las realidades soviéticas, no me sorprendería si en la época soviética la respuesta de MastaBaba fuera al menos también parte de la historia, es decir, evitar que la gente salga demasiado temprano. (No digo que este sea ciertamente el caso, pero es una teoría plausible). Tenga en cuenta que algunas de las principales rutas de trenes pasan por ciudades "cerradas" (por ejemplo, una pasa justo al lado del puerto espacial de Baikonur en Kazajstán). Además, un boleto de tren usado (tanto en el antiguo sistema soviético como incluso en Rusia hoy) es un documento mucho más serio / oficial que un boleto de tren usado o una tarjeta de embarque usada en países occidentales. Es reconocido por la policía, por ejemplo, para determinar los requisitos de registro (donde debe registrarse en cualquier lugar nuevo dentro de los X días posteriores a la llegada), por lo que

En realidad, cuando hice el TransSib en el verano de 2012 (en muchos trenes locales para trozos del viaje en lugar de un viaje continuo), ya no he visto que me quiten boletos para todo el viaje en Rusia, pero sí vi esto en algunos trenes nocturnos en China (el conductor toma su boleto y le da una tarjeta de reemplazo temporal).

Los que dicen que son restos de la época soviética están en lo correcto. Pero el razonamiento era mucho más prosaico que las restricciones totalitarias a los viajes: la contabilidad financiera.

Los conductores con gusto te dejarían viajar por un soborno (que equivalía a una fracción de la tarifa oficial). Para luchar contra eso, hubo inspecciones. Una inspección abordaría un vagón, contaría los pasajeros (posiblemente durmiendo) y luego haría que el conductor presentara los boletos. Si hubiera menos boletos que pasajeros, el conductor sería reprendido.

Creo que esto es un remanente de la época soviética, cuando los viajes a menudo estaban prohibidos por diseño.

Cuando a los individuos se les permitía viajar, a menudo solo se les permitía viajar, ya sea de manera real o implícita, de un lugar en particular a un lugar en particular. Con el conductor sosteniendo el boleto hasta el destino del pasajero, si el pasajero se bajara en cualquier parada intermedia, sin un boleto, un simple chequeo en la estación de desembarque mostraría al pasajero sin un boleto y, por lo tanto, no se le permitió desembarcar en esa estación.