Un vuelo de Los Ángeles a ABQ es de aproximadamente 2 horas, pero es ~ 670.2 millas
Un vuelo de San José a Chicago es de 4 horas, pero es ~ 1859.0 millas
¿Alguien puede explicar por qué el tiempo de viaje de San José a Chicago no es más largo y cercano a 5,75 horas?
Si la distancia aumenta en 2, ¿no debería aumentar también el tiempo en un factor de 2?
Respuestas:
Mark ya explicó el por qué , pero hay una aproximación simple pero bastante precisa para los vuelos en jet:
30 min plus 1 hr per 500 mi flown
Considere LAX-ABQ:
0:30 + (670/500) = 0:30 + 1:20 = 1:50
Y ORD-SJC:
0:30 + (1859/500) = 0:30 + 3:43 = 4:13
La lógica detrás de esto es básicamente que, mientras despegan y aterrizan toman alrededor de 20 minutos cada uno, no se desperdician completamente volando en círculos alrededor del aeropuerto. Si suponemos que la mitad del tiempo se gasta yendo en la dirección correcta, a un promedio de la mitad de la velocidad máxima (dado que la velocidad es 0 en tierra y máxima después del despegue / antes del descenso), esto equivale a 50% * 50% = 25 % del tiempo volando en la dirección correcta a toda velocidad. Así que separamos el 25% (5 minutos) de cada fase, y ta-da, solo tenemos 30 minutos de tiempo completamente perdido. Y 1 hora por cada 500 millas es simple: los aviones a reacción normalmente navegan a 500 mph.
Obviamente, esto no tiene en cuenta los patrones de viento predominantes, los tiempos de taxi, etc., pero es lo suficientemente bueno como para ser utilizado para la estimación del tiempo de vuelo, por ejemplo. OpenFlights.org y TravelMath .
Gran parte del tiempo en el viaje es el despegue inicial y el ascenso a la altitud, así como el descenso, las colas y la desaceleración al final.
Durante este tiempo, en realidad no viajas tan lejos, pero consume mucho tiempo.
Cada vuelo tiene este componente, y digamos por el argumento, lleva 20 minutos al comienzo y 20 minutos al final.
Luego, el resto del tiempo, estás volando a la velocidad máxima de crucero.
Como resultado, está gastando un mayor porcentaje de su tiempo de viaje a velocidades más altas y, como resultado, puede llegar más lejos.
Además, los vientos dominantes y volar con el giro de la tierra también marcan la diferencia.
Tres son dos factores principales para la diferencia entre los dos vuelos que ha enumerado.
El primero es la sobrecarga del despegue, ascenso, descenso y aterrizaje. Estos serán aproximadamente equivalentes para todos los vuelos, por lo que son básicamente una sobrecarga fija.
Para los dos vuelos que ha enumerado, las horas que ha dado son las publicadas por la aerolínea y, por lo tanto, incluyen el tiempo de puerta a puerta, incluido taxi / etc.
Al elegir un LAX-ABQ al azar, UA6474, FlightAware muestra que el tiempo de vuelo promedio es en realidad alrededor de 1 hora y 25 minutos, no 2 horas como usted ha dicho. Las 2 horas incluyen el tiempo de taxi y un poco de amortiguación adicional que las aerolíneas suelen agregar.
Al elegir un SJC-ORD al azar, AA1008, FlightAware muestra que el tiempo promedio de vuelo es en realidad de alrededor de 3 horas y 45 minutos, no 4 horas como has dicho. Nuevamente, las 4 horas incluyen el tiempo de taxi.
Incluso entonces, eso ignora la sobrecarga del despegue / ascenso / descenso / aterrizaje, que solo ocurre una vez por vuelo y no está relacionado con la distancia.
El segundo factor principal es el tipo de avión y, por lo tanto, la velocidad máxima volada. LAX-ABQ normalmente volaría en un avión "regional", un avión más pequeño y menos potente, a menudo con una velocidad de crucero más baja. SJC-ORD sería volado por un jet de "cuerpo estrecho" (u ocasionalmente para otros vuelos de longitud similar, un "cuerpo ancho"), que normalmente tendría una velocidad de crucero más alta.
Esto variará dependiendo de los chorros exactos volados, pero podría ser hasta un 10% más para la velocidad de crucero estándar.