¿Cómo debo actuar si me asignan un asiento cerca de una salida de emergencia?

Por lo general, vuelo en clase económica e intento mantener el costo bajo, pero también me gusta tomar un asiento junto a la ventana (¿quién no?) Si es posible.

Sé que las aerolíneas solo dan asientos en las ventanas a los adultos que pueden asumir cierta responsabilidad y en algunos registros, me di cuenta de que me quedan asientos cerca de una emergencia a pesar de que la cabina está bastante ocupada. Solía ​​elegir un asiento de ventana diferente debido a la inexperiencia de ser ese adulto responsable.

Si se me asigna un asiento junto a la ventana junto a una salida de emergencia, ¿cómo se supone que debo actuar en caso de emergencia?

(Soy un hombre de 21 años y no tengo ningún problema físico si eso importa)

Hay varias condiciones que tendrá que cumplir para sentarse en una fila de salida, como tener buena salud. Si cumple con esos, no creo que tenga que preocuparse.

En el caso de una emergencia, tendrías que evaluar la situación afuera antes de abrir la ventana y tirarla del avión. La azafata te informará, así que no te preocupes si no sabes exactamente lo que tienes que hacer de antemano.

Un asiento de ventana de fila sin salida es como cualquier otro asiento normal, excepto con una vista. No tiene requisitos adicionales para sentarse en ese asiento.

Las personas que se sientan en la fila de salida tienen responsabilidades adicionales. Deben recibir de antemano una información del asistente, quien explicará lo que deberán hacer en caso de emergencia (posiblemente abrir la puerta y sacarla del avión). Como resultado, debe poder levantar algo de peso y no tener problemas físicos que le impidan realizar estas tareas.

Si bien los requisitos exactos varían según el país y la aerolínea, con frecuencia los pasajeros de la fila de salida deben :

Tener una edad mínima determinada, de 12 a 18 años, según las políticas de la aerolínea y / o la ley local.

No viajar con nadie que requiera asistencia especial en una emergencia (como un bebé o una persona con discapacidad) o un animal (incluidos los animales de servicio)

No tenga impedimentos físicos o mentales que dificulten alcanzar y operar rápidamente la salida de emergencia.

Habla y lee el idioma nacional del país de origen de la aerolínea (por ejemplo, inglés en Qantas, árabe en Emirates o alemán en Lufthansa, etc.)

No use una extensión de cinturón de seguridad.

Poder levantar 27 kg / 60 lb (solo para salidas de ventanas) ( requisito de Qantas )

En general, se requiere que los pasajeros operen "autoayuda" o salidas de vuelo en caso de emergencia.

Sin embargo, para cada asiento, ventana o de otro modo, su única responsabilidad en caso de emergencia o de otro modo es seguir las instrucciones de los asistentes de vuelo en todo momento. Sí, el pasajero de la fila de emergencia tiene algunas tareas adicionales que pueden tener que realizar, pero nuevamente, solo seguirán las instrucciones de los asistentes.

¿Cómo se supone que debo actuar en caso de una emergencia?

¡Actúa como un profesional! Aquí hay algunos consejos que lo convertirán en una tripulación de cabina calificada en minutos:

• Si no estás en buena forma física, ¡dilo! no es una pena negarse a sentarse al lado de una salida de emergencia, es totalmente su derecho rechazarlo.
• Si no estás mentalmente dispuesto a hacerlo, dilo. Especialmente si se encuentra entre el 5% que actúa negativamente en caso de emergencias (el tipo que se congela y no hace nada).
• Lea la tarjeta de seguridad de salida de emergencia, que tiene que estar disponible para cada asiento junto a una salida de emergencia. Tiene instrucciones sobre cómo operar la puerta de emergencia en caso de emergencias junto con algunas reglas generales de aviación civil con respecto a las salidas de emergencia.
• Los miembros de Cabin Crew hacen algo llamado (revisión de 30 segundos) antes de despegar y aterrizar, esto se hace al pasar por todo el proceso de abrir la puerta en su mente, esto lo hará actuar sin esfuerzo y rápidamente en caso de que sucedan cosas. Esta técnica simplemente lleva la memoria a un lugar más accesible en su cerebro. Es como almacenar cosas en la memoria caché en lugar de discos duros para llegar más rápido.
• Recuerde, no todas las evacuaciones de emergencia significan que tiene que abrir la puerta, siempre evalúa las condiciones externas. Las puertas de emergencia generalmente se ubican por encima de las alas, lo que significa que están por encima de los tanques de combustible y los motores, lo que significa que NO son buenas para abrirse en caso de incendios del motor, el fuego puede extenderse rápidamente dentro de la cabina si se abre.
• Las salidas de emergencia de sobrevuelo son salidas primarias en caso de zanjas (chocar contra el agua) y salidas secundarias para chocar sobre tierra. Son primarios en zanjas porque las alas flotan para que el agua no ingrese a la cabina, nunca use puertas de popa (cerca de la cola) en caso de zanjas ya que los aviones tienden a comenzar a hundirse desde la cola primero.

Pros: los
asientos de salida de emergencia generalmente tienen más espacio para las piernas. Disfrutalo.

Contras: los
asientos de salida de emergencia generalmente no tienen dispositivo de reposapiés (excepto en la familia A320, según recuerdo), los reposabrazos no son móviles y generalmente tienen incrustados en las pantallas de los asientos.

Su única responsabilidad es si se sienta en una fila de salida, no cerca de una fila de salida.

A mí también me gustan los asientos junto a la ventana, pero no si están sobre un ala, lo que arruina la vista. (¡Mi tonto novio a la vez una vez nos reservó dos asientos en el pasillo!)

La única vez que estuve en una fila de salida (por casualidad) recuerdo que el estofado comenzó a darme la conferencia, al mismo tiempo que se hacía el anuncio de los procedimientos de emergencia. La hice callar, diciendo que necesitaba escuchar esto (el anuncio de los procedimientos de emergencia). Lo escuché muchas veces antes, pero esta vez pensé que era realmente importante.