Si viaja a través de regiones excesivamente frías, ¿qué pasos debe tomar para mantener su vehículo lo suficientemente caliente como para conducir?

Dada la tormenta polar en los Estados Unidos en la actualidad, y las temperaturas alcanzan mínimos históricos, ya hay informes de automovilistas varados.

Una vez estuve en una situación en la que necesitábamos mantener nuestro motor girando cada dos horas para mantenerlo en funcionamiento (-20C, 4400m), pero qué pasos puedes tomar cuando hace mucho frío (por ejemplo, el -40C actualmente en Yakutsk , Rusia o el -25-40C con viento en los estados del este en la actualidad).

No se trata de la mecánica de un automóvil, por ejemplo, alterar la composición del combustible, sino de cómo lidiar con la aparición repentina de clima extremadamente frío durante un viaje.

TL; DR

Existen múltiples factores relacionados con la capacidad de conducir en temperaturas frías, incluso cuando el inicio de las temperaturas frías es bastante repentino con 2-3 días de anticipación.

Debería observar los siguientes componentes principales: motor, cabina y neumáticos y mirarlos por separado y luego hay subsistemas y condiciones adicionales que harán que una conversación sea interesante por sí misma, así que comencemos:

CABINA

Hay 2 aspectos importantes para asegurarse de que su cabina pueda proporcionarle un viaje cómodo:

1. Protección contra la intemperie: hay kits que se venden en tiendas de automóviles y en línea que proporcionarán mejores sellos para su cabina durante el invierno. Las temperaturas frías, especialmente en el espectro de -25 a -40 C, tienden a hacer que el caucho sea más duro y más frágil y, por lo tanto, cuando abre las puertas y las cierra, puede romperlas y hacer agujeros en el aislamiento, lo que dificulta la conducción cuando tienes que ponerte guantes gruesos y sombrero y piel de oveja o similar para asegurarte de que te sientas cómodo (más o menos).
2. Calentador - ¡Asegúrese de que funcione! Los autos como los Zaporozhets más viejos tenían que tener calentadores separados debido al motor montado en la parte trasera y ese calentador (como resultó) era básicamente una luz piloto alimentada por gasolina del tanque que calentaba el aire que se empujaba hacia la cabina. Si esto salió ... Bueno, ya tienes la idea.
3. Windows: además de asegurarse de que el montaje de la protección contra la intemperie esté a la altura, tendrá que ver si su vidrio, especialmente en el parabrisas, es bueno o no. Personalmente, tuve problemas en uno de los autos que tenía cuando tuve que desempañar el parabrisas que se rompió debido a la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior. Afortunadamente, solo era una grieta en la parte inferior, así que aún podía conducir, pero una telaraña en tu parabrisas podría representar un problema. Por lo general, esto no es un problema para los automóviles más nuevos con vidrio templado instalado por los fabricantes, pero podría ser una preocupación para los más antiguos y para los automóviles que tenían que reemplazar cualquiera de los vidrios, lo que podrían hacer las partes externas.

MOTOR

Hay varios subsistemas que deberán analizarse para que funcione correctamente, así que intentemos:

Batería

La batería es importante no solo para encender el automóvil sino también para asegurarse de que sus sistemas eléctricos funcionen. Una batería en cortocircuito detendrá el funcionamiento de sus sistemas eléctricos. Además, las temperaturas más frías ralentizan la reacción química en la batería, lo que le quita la energía necesaria para encender su automóvil, por lo que si la batería es de 3 años o menos y su automóvil solo permanecerá en frío, no por un período prolongado. puede dejarlo en el automóvil de manera segura y debe estar bien para encender el automóvil después. Si no, sugeriría quitarlo y guardarlo en el interior y reinstalarlo antes de que necesite usarlo. Por supuesto que puedes quitarlo, algunas veces no es tan fácil, especialmente con los autos modernos que solo tienen llaves electrónicas. Entonces, si tiene una masa que tiene más de 3 años, podría ser una buena idea reemplazarla.

Bloque de motor y aceite de motor

El aceite de motor debe mantenerse líquido y poder bombearse al motor cuando arranca, por lo que la viscosidad de invierno debe ser adecuada. Durante el tiempo más largo en los EE. UU., Era bastante normal que los automóviles con aceite de motor de grado 10W-30 y los mecánicos lo miraran divertido cuando solicitó aceite de 5W o incluso 0W, que funciona mejor a temperaturas más bajas y ayuda a evitar que su motor se inmovilice porque La bomba de aceite no puede poner lo que pasó con el aceite del motor a esas temperaturas en el motor para lubricar las partes móviles.

El bloque del motor también ayuda a calentarlo usando los calentadores eléctricos del bloque del motor cuando el automóvil está estacionado, ya que proporciona calor al bloque manteniendo el combustible, el aceite y el refrigerante a temperaturas superiores al punto de congelación para que el motor pueda arrancar mejor. Esto generalmente viene como equipo estándar u opcional en camiones con grandes motores diesel para evitar que el combustible se gelifique, pero eso es lo siguiente.

Combustible y sistema de combustible

Hay diferentes precauciones que pueden ser necesarias para la gasolina frente al combustible diesel. El combustible diesel, debido a la viscosidad generalmente más alta o la presencia de componentes biológicos a temperaturas más bajas, tiende a gelificarse, por lo que generalmente hay un calentador para el tanque de combustible y las líneas de combustible integradas en el automóvil. Queda por ver si está conectado o no al calentador del bloque del motor que puede venir con el automóvil, pero generalmente lo está. Algunos motores diesel proporcionan Glowplugs para calentar un poco el bloque para ayudar con el arranque.

Los motores de gasolina en su mayor parte no tienen los problemas con los combustibles gelificantes y la congelación que ocurre alrededor de -50 ° C, sin embargo, las gasolinas modernas tienen aditivos como el etanol que se congelan a temperaturas más altas, así como potencialmente agua que puede haberse mezclado con el gasolina, que en realidad puede obstruir la bomba de combustible y la línea de combustible (sé de varios retiros del mercado del fabricante, especialmente Nissan Altima recientemente)

Sistema de refrigeración

El anticongelante en el sistema de enfriamiento, dependiendo de la temperatura, puede contener agua y congelarse en las tuberías o el radiador o en la bomba de agua (acabo de ver el Porsche de mi amigo apagar un motor debido a esto). Entonces, si tiene agua en lugar de anticongelante en el sistema, las cosas podrían empeorar aún más.

Si tiene que congelarlo , tendrá que remolcar el automóvil / camión hasta el garaje para descongelarlo o si no tiene miedo de usarlo, he visto que se usa Blow Lamp debajo del motor y el tanque de combustible para descongelar bloque del motor y líneas de combustible en el camión lo suficiente como para que arranque.

Y por último no menos importante:

LLANTAS

Cuando se trata de neumáticos, debe tener en cuenta el hecho de que puede tener nieve y más hielo en la carretera. Los neumáticos, aunque parecen ser un pensamiento posterior, son importantes. Cuando las temperaturas bajan, los neumáticos de verano, que son naturalmente más duros, tienden a resbalar y proporcionan una peor tracción que los neumáticos de temporada o de invierno, y aunque el objetivo principal de los neumáticos de invierno es proporcionar una mejor tracción en nieve y hielo, no se puede sobrestimar su uso si hace frío el hechizo persiste.

Y la última sugerencia: si está alquilando un automóvil, entonces puede llamar a la compañía de alquiler para que lo ayude a salir del apuro, pero para el resto de nosotros tener una membresía de Auto club podría ser útil.

Para resumir: si intentas llevar tu auto sintonizado en el desierto para conducir en Dalton o Dempster, es posible que no seas tan justo.

TL; DR Cold te matará. Hay cosas que puede obtener en el lugar frío, y cosas simples que puede hacer mientras conduce, que podrían salvarle la vida.

Conducir en el frío puede ser peligroso hasta el punto de ser mortal. He conducido en Ontario (y vivo en el campo) durante más de 35 años. He estado en la zanja innumerables veces (generalmente algunos tipos en una camioneta vienen y me sacan, a veces es una cosa de grúas), me han retrasado horas por el cierre de carreteras, he cancelado los planes porque dicen para no conducir, me he resbalado y hecho girar todo tipo de hielo (hielo fresco y húmedo de la lluvia helada, cosas congeladas viejas con nieve blanca suave en la parte superior, hielo negro y más), incluido el deslizamiento en cosas que no quería deslizar hacia, y enfrentó colinas que nadie podría subir, solo tienes que dar la vuelta y tomar un camino diferente. Vagar por una situación que asusta a los locales generalmente no va a ser inteligente. Sin embargo, si te encuentras en él, al menos haz lo mejor que puedas.

Necesitará:

• conocimiento de una estación de radio local para escuchar el tráfico y las noticias. Si las noticias locales comienzan a decir que la policía dice que se mantenga alejado de las carreteras, manténgase alejado de las carreteras.
• neumáticos para nieve. No "neumáticos para todas las estaciones", neumáticos para nieve. Si conduce solo dentro de una ciudad y está a más de 10 ° C o 20 ° C por debajo del punto de congelación, entonces quizás esté bien sin neumáticos de nieve. (Un camino seco muy frío es más seguro que uno resbaladizo, helado o nevado). De lo contrario, su filtro "manténgase alejado de los caminos" tendrá que ponerse en marcha antes que los demás.
• ropa abrigada: sombreros, botas, guantes, abrigo serio, etc. No tiene que usarlos mientras conduce (su automóvil seguramente tiene un calentador) pero los necesita con usted en caso de que el automóvil tenga problemas. Algunas personas también traen una vela en una lata de café (y fósforos) y una manta extra o dos, pero nunca las he necesitado.
• raspador y cepillo de nieve, y alguna idea de cómo usarlos. Por lo general, los autos de alquiler no los tienen (como será su auto si conducía desde un lugar cálido), pero son súper baratos ($ 3, $ 5), así que pídale a alguien que le diga dónde puede comprar algunos y tome un pequeño desvío para obtenerlos. (Obtenga una botella extra de anticongelante del parabrisas mientras lo hace, en caso de que salga corriendo a la carretera, y por cierto ese lugar probablemente también le venderá algunos sombreros y guantes feos). No poder ver el parabrisas te matará. Use sus guantes cuando salga del auto y limpie los espejos exteriores, los faros, el capó y el techo, así como el vidrio. En caso de apuro, una tarjeta de crédito puede funcionar como un raspador.
• comida (una barra de granola, por ejemplo) y bebida (una botella de agua) en caso de que su viaje de una hora se convierta en 6 o 7
• un teléfono celular que funcione y una forma de cargarlo
• saber dónde se encuentra, de modo que si pide ayuda puede decirle a la gente dónde encontrarlo. Un mapa o una aplicación de mapeo para que pueda resolver los desvíos si no puede seguir a la multitud.
• una forma de encontrar estaciones de servicio, cafeterías, etc., otra vez para hacer frente a los viajes prolongados (la semana pasada un viaje de 2.5 horas me llevó 5 horas, usando más gasolina, líquido parabrisas, etc., de lo que planeé, y lo que significa que necesitábamos un baño y café deténgase en el camino.) Instale una aplicación o haga algunas búsquedas antes de irse. Aprenda a leer las señales de "qué hay en esta salida" a lo largo del sistema de autopistas que utilizará.
• comprensión de las características de su automóvil que nunca usa, o características en este automóvil que su automóvil no tiene, como luces antiniebla (también buenas para soplar nieve), desempañador de la ventana trasera, las diversas configuraciones de "descongelación, pies, caras" el calentador, etc. Aprenda a llenar el anticongelante del parabrisas a la luz del día en caso de que luego deba hacerlo en la oscuridad.

Sobre comenzar

Si el automóvil tiene un calentador de bloque, conéctelo, incluso si eso significa estacionar en un lugar menos conveniente. (El cable es muy corto: pídale a alguien un cable de extensión al aire libre a menos que esté en el norte de Ontario o Winnipeg, donde hay prácticos enchufes en los lugares de estacionamiento). Cuando sea hora de irse, encienda el automóvil y luego límpielo. de nieve y hielo. Esto hará que el aceite y el motor sean más felices y que el interior se caliente un poco más.

Si tuvo dificultades para arrancar el automóvil, es posible que no quiera apagarlo durante una breve parada, como café y baño. Si es así, vaya en turnos para que una persona se quede con el auto en marcha. Los automóviles son robados cuando hace mucho frío porque la gente los deja corriendo y entran. Tenga en cuenta que no puede dejar el automóvil en funcionamiento mientras obtiene gasolina.

Sé amable con tu batería. No deje la llave en "encendido" si el motor no está funcionando: esto hará volar el ventilador del calentador, hará funcionar los cables del descongelador en la ventana trasera, etc. y agotará la batería. Y necesita cada mota de jugo que tiene para arrancar el automóvil con aceite espeso y fangoso. Use "acc" para escuchar la radio con el auto apagado, o simplemente déjelo apagado. También trate de no usar la luz de techo o los faros si el automóvil no está funcionando.

En el camino

Si hace mucho frío (digamos -25 ° C), puede encontrar que las ventanas se están congelando sin importar lo que haga, y puede que tenga que desviar toda la calefacción para descongelar y ninguna para sus pies, o subir el ventilador tan fuerte que sea super incomodo. Si llueve mucho, es posible que no haya nada que mantenga despejado el parabrisas exterior y tendrá que detenerse y raspar. Estas son cosas incómodas e inconvenientes, pero son mucho mejores que esperar al lado de la carretera a la policía o la ambulancia después de su accidente.

No permita que el tanque de gasolina descienda por debajo de la mitad. Es posible que necesite más combustible del que planeó para llegar lejos, o si el mal tiempo incluye fallas de energía, es posible que no pueda obtener el gas donde creía que podría hacerlo. Rellene más a menudo por seguridad. Cuando obtenga gasolina, revise los faros y otras luces: pueden estar cubiertas de hielo, ya sea que conduzca bajo una lluvia helada, o simplemente debido al desorden salpicado de los autos que tiene delante. Esto puede reducir seriamente la luz que sale.

Si está resbaladizo, disminuya la velocidad. Deje más espacio entre usted y el automóvil que está adelante. Frene lentamente, en parte para no patinar y en parte para que el automóvil que está detrás de usted tenga tiempo de reaccionar.

Lo más importante

Sobre todo, no tengas miedo de rendirte y quedarte en un lugar cálido y seguro, y salir de nuevo cuando el clima sea mejor. Al vivir en un lugar muy frío, entiendes que los deseos humanos a veces solo tienen que esperar hasta que la naturaleza quiera dejar que suceda. Estar preparado es más seguro que no estar preparado, pero a veces lo único seguro es mantenerse alejado de las carreteras.