¿Qué tan seguro es volar con Ryanair?

Todos sabemos lo bien que se siente cuando encontramos un vuelo barato a través de Ryanair, pero ¿realmente está recibiendo lo que pagó?

Recientemente escuché historias sobre la reputación de Ryanair cuando se trata de procedimientos de seguridad. Escuché que la mayoría de las veces ignoran los procedimientos de seguridad requeridos por la ley para operar un vuelo. Como son una aerolínea económica, mantienen los plazos de entrega en menos de 25 minutos, y ha habido informes de que esto está poniendo en peligro a los pasajeros.

Principalmente me refiero a las declaraciones hechas en el aterrador documental que muestra el Canal 4 sobre dos reporteros encubiertos que muestran que se ignoran los procedimientos de seguridad y salud, y la tripulación de cabina agotada quejándose de la cantidad de horas que se ven obligados a trabajar, y las experiencias negativas tenían con la aerolínea.

Otro momento aterrador en el video, es cuando el instructor le dice a la clase que los pasajeros que se sientan en 1A , definitivamente morirán si hay algún tipo de incidente donde el avión colisiona, ya que hay una barra de metal que puede disparar a través del cráneo del pasajero.

Ver también un artículo de Guardian .

¿Qué tan seguro es viajar en realidad con esta aerolínea, cómo no se hacen cumplir estas prácticas por ley y se verifican de manera rutinaria?

El número de muertes causadas por una determinada aerolínea NO refleja cuán segura es esa aerolínea. El número de víctimas mortales puede ser muy alto debido a un solo accidente causado por razones no relacionadas con la seguridad de la aerolínea en cuestión.

Por lo general, las personas tienden a pensar en la seguridad solo cuando se trata de aviones, esto está mal. La seguridad de una aerolínea es mucho más que eso, está integrada en cada cosa, es más una cultura que solo un montón de políticas y procedimientos.

En general, preferiría volar en un avión Ryanair de veinte años que en un avión de un año en una aerolínea africana. ¿Porqué es eso? Las autoridades civiles de la UE tienen políticas y procedimientos muy estrictos, últimamente incluso han comenzado a forzar el nuevo principio de seguridad llamado SMS (Sistema de gestión de seguridad) que simplemente involucra a todas las partes de las aerolíneas en la seguridad, incluida la alta gerencia desde el primer principio de este El sistema consiste en poner la responsabilidad y la responsabilidad en la alta gerencia en lugar de simplemente culpar a un empleado cuando algo sucede (error humano).

Además, los controles aleatorios realizados por las autoridades de la UE son una molestia para todas las aerolíneas, son brutales y serios. No tendrán problemas para emitir todo tipo de castigos si tienen un hallazgo, incluida la suspensión de la aerolínea. Yo personalmente trato con esto en mi trabajo y sé lo buenos que son.

Hablando de las horas de servicio de la tripulación, solo para hacerle saber, como miembro de la tripulación durante mucho tiempo conocí a muchos miembros de la tripulación de todo el mundo, todos tenemos la misma queja (horas de servicio). Es algo universal para los miembros de la tripulación quejarse. Esto se debe a los horarios anti-rutina en los que los miembros de la tripulación tienen que trabajar los fines de semana, días festivos y noches, etc. los miembros de la tripulación pueden volar hasta 120 horas de crédito.

Una cosa más, los miembros de la tripulación que vuelan para aerolíneas nacionales o regionales, como Ryanair, tienden a quejarse más sobre las horas de trabajo porque necesitan más vuelos para alcanzar las 100 horas de crédito, a diferencia de volar para aerolíneas internacionales, donde puede hacer la misma cantidad de horas de crédito en 4 o 5 vuelos de larga distancia. Cuando me uní por primera vez, necesitaba unas cuarenta patas domésticas para llegar a las 70 horas, pero una vez que tuviera suficiente antigüedad, ¡podría hacer lo mismo volando tres vuelos solo a los EE. UU.!

En pocas palabras, las autoridades civiles de la UE son las mejores cuando se trata de la seguridad de diferentes aerolíneas, ya sean las de la UE o las extranjeras que vuelan a la UE. Por lo tanto, tener permiso para operar en la UE es prueba suficiente de que la aerolínea es lo suficientemente segura. Esta es mi opinión como persona de seguridad.

Si bien no descartaría los procedimientos de seguridad como innecesarios, usted sabe muy bien que no se lesionará automáticamente si alguna vez una aerolínea escatima en uno. Según Wikipedia , Ryanair ha tenido exactamente un "incidente y accidente" en toda su historia.

Dos miembros de la tripulación y ocho pasajeros fueron trasladados al hospital con heridas leves.

Eso es. Cualquier aerolínea de la que haya oído ha tenido más y ha tenido víctimas mortales. Tendría muchas razones para evitar Ryanair (vigilancia constante para evitar tarifas engañosas; mal servicio al cliente; compañeros pasajeros ebrios que solo quieren el vuelo más barato posible) pero creyendo que el avión podría estrellarse, o que un choque sería de alguna manera peor en Ryanair debido a las decisiones que han tomado sobre los cambios, el mantenimiento o qué aviones comprar no serían la razón por la que los evito.

He visto el documental, debo tener en cuenta que tiene varios años (2006 si estoy leyendo los números romanos al final a la derecha), las regulaciones de la UE han cambiado desde entonces y gran parte de lo que hablan no está directamente relacionado con la seguridad. Ryanair no puede preocuparse por sus clientes (llegar allí, ser feliz, etc.), siempre y cuando se preocupe por la seguridad general de los clientes. Ha habido documentales más recientes y casos judiciales, etc. Aquí está la respuesta de Ryanair a la más reciente: http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-releases-channel-4-dispatches-letters

No puedo leer el artículo del Times al que The Guardian hace referencia, ya que está detrás de un muro de pago, pero me pregunto si el término 'peligroso' está realmente en el informe inicial, o ha sido agregado por los periódicos; no hay nada que decir que un enfoque particular era peligroso, puede haber sido inusual o ilegal por razones de ruido (que quizás sea por qué el copiloto recomendó dar la vuelta) pero no hay evidencia clara de que fuera completamente peligroso. Además, ¿por qué los pilotos van a intentar algo peligroso cuando su propia vida está en juego?

Puede ser cierto que Ryanair corta las cosas lo más cerca posible, pero eso es para maximizar las ganancias. Lo peor para sus ganancias sería un incidente grave o una violación de seguridad: las personas que dirigen Ryanair son lo suficientemente inteligentes como para saberlo. Del mismo modo, tienen que cumplir con las regulaciones, una violación grave dañaría los aviones y dañaría las ganancias.

Creo que el documental recoge algunos puntos pequeños y los sensacionaliza, es probable que estés tan seguro en un vuelo de Ryanair como cualquier otra cosa. Muchos de los puntos que señalan son iguales para el curso con aerolíneas de bajo costo, es decir, estar varados en medio de la nada, usted paga su dinero, usted elige. Pero creo que solo estás arriesgando tu comodidad y cordura, no tu seguridad.

Como se señaló anteriormente, a pesar de todo esto, Ryanair tiene un buen historial de seguridad (y vuelan una tonelada de vuelos). Serán auditados independientemente por todos los lugares donde vuelen.

Nota final: ese documental tenía reporteros encubiertos trabajando para Ryanair durante 5 1/2 meses cada uno. Casi un año completo para reunir unos 20 minutos de las peores imágenes que pudieron. Puede que haya habido mucha recolección de cerezas allí, me pregunto cuántos ejemplos de buen servicio, buena seguridad, o simplemente adecuados, quedaron en el piso de la sala de corte ...

Las Reglas europeas de seguridad de la aviación son bastante estrictas y el incumplimiento lo pondrá rápidamente a tierra o prohibido (si no es un transportista de la UE) de los cielos europeos.

Si bien puede haber una diferencia trivial en la seguridad general entre las aerolíneas que cumplen con estas reglas, cualquier aerolínea que cumpla con ellas es mucho más segura de viajar que de conducir.

Si Ryanair no cumpliera, sus aviones habrían aterrizado hace mucho tiempo. Estas reglas no solo están en los libros, sino que se aplican activamente, incluidas las inspecciones sorpresa de los aviones. Dadas las historias citadas en la pregunta, es muy probable que Ryanair haya recibido un escrutinio adicional como resultado. Como todavía están volando, no puede haber nada gravemente mal.

Los documentales son irrelevantes ya que la aerolínea ha tenido un largo historial de vuelos seguros. Según Wikipedia, solo hubo un incidente (no mortal) y se debió a golpes de aves que dañaron los motores. Esto es bastante impresionante teniendo en cuenta que son una de las aerolíneas más grandes de Europa por número de aviones.

No soy inexperto cuando se trata de volar para una aerolínea importante en el Reino Unido. Llevo más de dos años volando para una importante aerolínea de bajo costo. La paga es buena, al igual que una serie de ventajas, pero sé que los pilotos de Ryanair no tienen las mismas ventajas.

En mi propia aerolínea, estamos obligados a trabajar lo que consideraríamos como pilotos por un número inseguro de horas. Aquí hay una serie de publicaciones que comentan sobre las regulaciones europeas sobre el número máximo de horas que podemos trabajar y su estricta aplicación. Esto es verdad. Pero eso no significa que este sea un número seguro de horas. Las autoridades están fuertemente influenciadas por la administración de las aerolíneas; lo que dicen que es seguro no es necesariamente así. Trabajo con varios capitanes a los que tengo que corregir de manera rutinaria. ESto no es su culpa; simplemente están sobrecargados de trabajo; demasiado cansado para operar con seguridad en mi opinión. Informar esto es difícil, ya que hay tantas personas dispuestas a aceptar mi trabajo que tenemos miedo de expresar preocupaciones por temor a perder nuestro medio de vida. Todos tenemos facturas que pagar después de todo. También estoy muy, muy cansado la mayor parte del tiempo, aunque siendo más joven,

Estos no son los días en que los pilotos tenían mucho dinero y se divertían en el camino; trabajamos mucho y es difícil plantear inquietudes. Para que te hagas una idea, los conductores de trenes y autobuses tienen más descansos y menos horas. Pero nosotros, que posiblemente tengamos más vidas y responsabilidad en nuestras manos, trabajamos más duro. Se están introduciendo nuevas regulaciones de la UE para aumentar nuestras horas máximas de 900 / año a 1100. Es demasiado.

Solo cuando se produce un incidente importante puede cambiar esta actitud de las aerolíneas y las autoridades. El hecho de que aún no haya ocurrido no significa que no lo hará. Incluso cuando lo hace, el sistema culpará a los pilotos, por no informar "demasiado cansado para volar". Pero cuando lo intimidan para que no informe esto por temor a perder su trabajo; Tenemos algo de un problema.

¡Piénselo dos veces antes de volar con Ryanair, su situación es peor que en mi aerolínea y estamos cerca del punto de ruptura!

JACDEC es una organización de terceros que proporciona un índice de aeronaves de 60 portaaviones principales, Ryanair clasificó en el 32 ° o en el nivel medio.

Con la comparación de otros LCC, incluidos Southwest (24), Easyjet (22), Air Berlin (20), Jetstar (25) y Sichuan (24), la seguridad de Ryanair es relativamente baja, pero aún es mejor que varios servicios grandes como American (29) y Air France (39).

Ryanair tiene una de las flotas más jóvenes, con un promedio de 6,7 años. , mucho mejor que las principales aerolíneas que envejecieron en promedio durante 10 años (excepto ME3).

Encontré un sitio que tiene mucha información sobre accidentes de avión, incluyendo historial de accidentes, estadísticas y eventos por aerolínea. Comprobé para RyanAir y encontré sólo 1 accidente, (como escribió @Kate en su respuesta). Fue en 1987, así que si consideras que RyanAir está volando durante casi 30 años sin un accidente, eso parece bastante seguro, al menos desde la perspectiva de un viajero. Si desea saber de las personas que trabajan (o trabajaron allí), tal vez debería preguntar en Aviation Stack Exchange .

Ryanair, como muchos otros operadores europeos, es muy seguro debido a los altos estándares de ATC y mantenimiento y capacitación de la tripulación aplicados en la UE en general. Los accidentes de este tipo son extremadamente raros al pensar en el choque de Spanair en 2008. El relativamente reciente accidente de AirFrance se relacionó con condiciones climáticas extremas y tuvo lugar fuera de Europa, por lo que no calificaría para la comparación. Por lo tanto, las posibilidades de accidente del transportista de la UE en Europa son prácticamente inexistentes fuera de razones como el acto terrorista, la acción deliberada, etc.