¿Terminando sin un Carnet de Passage?

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Hay mucha información (a veces contradictoria) en Internet sobre un Carnet de Passage . El artículo de Wikipedia vinculado, por ejemplo, dice que

Se requiere un Carnet de Passage en Burundi, Egipto, Kenia, Libia, Senegal (para vehículos de más de 5 años), Unión Aduanera del África Meridional (BW / NA / LS / SZ / ZA), Sudán, Uganda.

Bueno, el año pasado, estuve viajando por tierra con un amigo y manejamos un automóvil de 15 años sin Carnet de Passage (además de a través de Europa) a través de Siria, Jordania, Egipto, Sudán y Etiopía. Y puedo asegurar con certeza que el único país que fue un poco problemático (pero ni siquiera imposible) para entrar sin un Carnet fue Egipto.

Tuvimos que comprar un Carnet local que solo era válido en Egipto y nos costó alrededor de 500 €. En general, fue mucho más barato para nosotros viajar sin Carnet ya que el bono en efectivo de 5000 € (que es el mínimo en Europa) fue mucho más alto que todo el dinero que gastamos en el automóvil, incluida la compra y todos los impuestos de importación temporales. tuvimos que pagar en las diferentes fronteras (sabíamos de antemano que no traeríamos el automóvil a casa).

De otros overlanders que conocimos, escuchamos que los únicos países del mundo que son "problemáticos" con respecto a un Carnet de Passage son Egipto e Irán.

He estado buscando minuciosamente esta información antes de irnos, y solo pude concluir que la única posibilidad de saber con certeza era aparecer en la frontera y esperar lo mejor.

Con esta pregunta, me gustaría reunir experiencias prácticas de la vida real con el aterrizaje sin un Carnet de Passage, con la intención final de crear una referencia confiable para que los futuros superintendentes no tengan que buscar en Internet solo para encontrar información contradictoria y al final se compran un Carnet de Passage mientras no era realmente necesario.

overland carnet-de-passage

— fretje
fuente

¿Podría alguien ayudarme con este travel.stackexchange.com/q/3424/1287

— msk

donde puedo obtener el carnet de pasaje en bélgica y aquí tengo que pagar, que de hecho es el 50% del valor del automóvil, pero con un mínimo de 5000 € (ese mínimo solía ser 1250 €, puede pagar mi dirección si yo puede obtener eso gracias

@kalantar: plantee esto como una pregunta por separado, en lugar de etiquetarla. Use el enlace grande "Preguntar" en la parte superior derecha de esta página. ¡Entonces estaremos encantados de ayudarte!

— Mark Mayo apoya a Monica

Soy de Italia y quería viajar a África con un cuaderno, ¡pero para un Land rover de 15 años me pidieron un depósito de 25.000 euros! Así que decidí comprar un automóvil en Tanzania. ¡Nunca se sabe si el auto se daña o se lo roban, no quiere perder todo ese dinero! Parece ridicoluos. Así que ahora estoy buscando información si es posible viajar con un automóvil de Tanzania a otros países como Zambia, Sudáfrica, Botswana y Namibia

@Carlo: ¡El comentario de Mark Mayo directamente sobre el tuyo también se aplica a ti!

— Henning Makholm

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Estos son los costos (aproximadamente) que tuvimos y el tiempo que tomó en cada frontera individual en el período de octubre a diciembre de 2010 para llevar nuestro automóvil a ese país:

Siria :

~ $ 100 impuesto de importación temporal + seguro
~ $ 100 impuesto al diesel (esto es un costo por semana)
bastante suave ... menos de 2 horas

Jordan :

~ 50 € impuesto de importación temporal + seguro
muy suave, menos de 1 hora

Egipto :

~ 500 € Carnet de paso temporal
~ 100 € gastos administrativos adicionales
muy problemático, ya que no teníamos un Carnet, nos llevó todo un día (+10 horas) ordenar todo administrativamente

Sudán :

$ 40 por todo (eso no incluye el costo de poner su vehículo en una barcaza, que es necesario para viajar de Egipto a Sudán)
bastante fácil, hubo un tipo muy útil que nos dio algunos buenos consejos: no digas que no tienes un cuaderno, toma un par de copias de tu certificado de conformidad, engrápalas y muéstralas cuando te lo pidan. un cuaderno ==> esto resultó no ser ningún problema

Etiopía :

$ 100 por todo (no oficial)
un par de horas (pero esto fue especialmente porque acabamos de llegar allí, ya que estaban almorzando, así que tuvimos que esperar), muy tranquilo.

— fretje
fuente

Es bueno saber +1, pero no se pueden comparar los sobornos por un lado y un depósito por el otro. Teniendo en cuenta solo los países donde hizo las cosas legalmente, efectivamente pagó mucho más en impuestos que los costos reales de un carné de paso, cuando se usó correctamente.

— Relajado

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@ Enfadado La mayoría de estos impuestos tiene que pagar de todos modos, Carnet o no. Conocimos a muchos compañeros superintendentes en nuestro viaje, y cuando les contamos sobre nuestros cruces fronterizos, todos estaban muy celosos, ya que en su mayoría tenían que pagar la misma cantidad que nosotros, y tenían la carga adicional de mantener su auto en forma. regrese, y nunca entre en las ofertas a veces muy buenas que recibe de los locales en su automóvil (como en: generalmente mucho más dinero del que pagó en Europa).

— Viernes

@frejte Entiendo que en realidad quería importar el automóvil de forma permanente, pero los documentos oficiales son bastante claros sobre lo que es un carné de paso: es para importación temporal por hasta un año. Y en el único país donde realmente se requería, usted mismo escribió que pagó el doble de lo que le habría costado en Bélgica. Puedo ver que proporcionar un depósito puede ser un problema para algunas personas, pero es profundamente engañoso llamar a un cuaderno temporal "más barato".

— Relajado

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Conduje a través de África occidental a Camerún a principios del año pasado (diciembre de 2009-enero de 2010) como parte de una manifestación benéfica y muchos de los equipos condujeron desde Senegal hasta Camerún sin usar sus carnets (nos habían aconsejado que los llevaran los organizadores del rally). La ruta que todos tomaron fue Senegal - Mali - Burkina Faso - Togo (algunos fueron directamente a Benin) - Benin - Nigeria - Camerún.

Sin embargo, hay un par de advertencias sobre esto:

Senegal fue un caso especial ya que habíamos enviado nuestros autos y todos tuvimos que mostrar carnets para que nuestros vehículos los recuperaran de la aduana.
Una de las piezas de documentación requeridas por la embajada de Nigeria para emitir nuestras visas fue el cuaderno.

No puedo dar experiencia de primera mano de viajar por el área sin usar un cuaderno como usamos el nuestro en cada frontera (en algunos casos rehusar darles dinero e insistir en que lo tomen). También viajamos por Ghana donde, creo, se requiere un cuaderno si conduces un automóvil.

Mi consejo personal sería conseguir uno si puede, ya que los cruces fronterizos (en la mayoría de los casos) se convierten en un trabajo fácil de sellar todos los bits. Sin pagos a funcionarios dudosos y sin tener que dar la vuelta y encontrar un punto de cruce más indulgente o una forma de moverse por el país.

El RAC en el Reino Unido nos dio nuestro cuaderno por alrededor de £ 200. Si hubiéramos tenido que pagar la opción de seguro para el pago de seguridad, habría costado £ 80 adicionales (10% de la seguridad, que es el 150% del valor del vehículo (£ 500 + impuesto de seguro) más un depósito de £ 350. Puede que haya entendido mal esto, pero eso parece bastante razonable y se vuelve más valioso a medida que pasas más países.

— Gareth
fuente

Un Carnet aquí (Bélgica, y también Alemania, y creo que la mayoría de nuestros países vecinos) también cuesta alrededor de 250 €. Estaba hablando del depósito, que de hecho es el 50% del valor del automóvil, pero con un mínimo de 5000 € (ese mínimo solía ser 1250 €, pero los precios han aumentado significativamente desde algún lugar a partir de 2010). ¡Es una cantidad increíble si sabes que no vas a traer el auto de regreso!

— fretje

@fretje ¡Pero esa no es una comparación significativa! El objetivo de un carnet de pasaje es proporcionar una garantía de que devolverá el automóvil, no es una forma de eludir los impuestos de importación (y si se deshace del automóvil en algún lugar, lo importó). Si lo usa correctamente, el depósito no es parte de los costos ...

— Relajado

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@ Enfadado Bueno, no sé sobre ti, pero 5000 euros no es algo que simplemente tenemos por ahí ... Especialmente cuando comenzamos un viaje de al menos tres meses ... la mayoría de la gente simplemente no puede permitirse eso, incluso si sabes que lo recuperas.

— Viernes

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@ Enfadado Realmente no recibo tu último comentario. Conozco el propósito de un Carnet, y estoy seguro, si va a regresar con su automóvil y tiene el dinero para el depósito disponible, que tener uno es más fácil y, a veces, más barato. Pero esos son dos grandes si, que para nosotros personalmente eran falsos.

— fretje

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@ Enfadado, no estoy preguntando qué países requieren un Carnet, estoy pidiendo experiencias de la vida real mientras viajo sin uno. Lo que estoy afirmando es que para nosotros personalmente , todo nuestro viaje nos costó menos sin un Carnet que cuando hubiéramos tenido uno. De acuerdo, esto incluye el hecho de que no trajimos el automóvil de vuelta, lo que significa que habríamos perdido nuestro depósito. Estoy seguro (por experiencia personal) de que hay muchos overlanders que prefieren quedarse sin uno, ya que vender el automóvil allí puede extender su viaje (o reducir su presupuesto) sustancialmente.

— Viernes

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Recientemente (a principios de 2013) tomé un vehículo registrado de Tanzania a través de Kenia, Uganda y Etiopía sin Carnet de Passage. Resultados de la siguiente manera:

Kenia / Uganda / Tanazia son parte de una unión de África Oriental, por lo que el proceso fue muy simple. Creo que pagamos $ 40US a la aduana en cada punto por hasta 1 mes. Gratis por menos de 2 semanas.

Etiopía suplicamos ignorancia por no tener un Carnet y nos salimos con la suya, ¡sin costo! Tuvimos que registrar nuestros dispositivos con capacidad para GPS, nuevamente sin costo, aunque solo fue una molestia.

Teníamos la intención de viajar a través de Sudán y vender el vehículo en Egipto. Después de leer todos los informes en línea y mi experiencia cuando llegué a Egipto, sí, es posible, pero costaría alrededor de $ 1000US, incluida la tarifa para el ferry del vehículo. Entonces ... decidimos vender en Jartum hasta que descubrimos una nueva ley que prohíbe la importación de vehículos de más de 2 años. Las autoridades de Sudán fueron lo suficientemente complicadas ya que más tarde descubrí también el plan B abandonado. Terminamos vendiendo en Addis Abeba por partes. Importar legalmente era ridículamente caro. ¡Es decir, uno de los impuestos de importación es el 100% del NUEVO precio minorista del vehículo!

Por supuesto, podríamos haberlo vendido fácilmente si hubiéramos querido regresar a Kenia / Uganda. También el vehículo era un perro completo que se mantenía unido aparentemente por una cuerda. No recomendaría comprar un local. Compra un ex-pat. Ah, y para cambiar de propietario en Tanzania, debe convertirse en residente fiscal. Mucho papeleo y buerocracia, pero todo se hizo en un solo día. ¡Nunca más!

Espero que esto ayude :)

— Shane
fuente

Esa parte de Tanzania va en mi trivia de viaje, ¡eso es oro!

— Mark Mayo apoya a Monica

+1 por compartir su experiencia, pero un carnet de pasaje no es una forma de importar y vender un automóvil en el extranjero.

— Relajado

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@ Enfadado Por eso no tenía uno, y de eso se trata toda esta pregunta: viajar sin un Carnet ;-)

— fretje

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He viajado a África a través del Medio Oriente con un cuaderno, aunque otro superintendente logró sin demasiados problemas llegar a Etiopía sin un cuaderno donde vendió su auto. Egipto era más caro, pero no tardó más que el resto de nosotros.

Continué viajando hacia el sur finalmente dejando Mozambique con un cuaderno caducado. Luego ingresé a Kenia, Uganda y Tanzania sin un cuaderno con un permiso de importación temporal, que esencialmente es solo para vehículos de África Oriental, aunque cada frontera lo emitirá fácilmente. Esto es de $ 25 por mes, pero solo se puede renovar por 3 meses. Sin embargo, mi tiempo se acabó y no se puede renovar en África Oriental. Un problema puede ser un control policial oficioso o un funcionario de aduanas entusiasta que puede incautar el automóvil más allá de este período si no tiene suerte.

— Peter Webster
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