¿Cuáles son los inconvenientes de tomar este asiento individual de ventana / pasillo - 71A en Boeing 777-300ER?

Tengo un vuelo de Los Ángeles a Hong Kong por venir y nunca he volado durante tanto tiempo. Volando en Boeing 777-300ER. Por cierto, no estoy preguntando sobre ventana vs pasillo, definitivamente quiero un asiento de pasillo. Sin embargo, parece que 71A es a la vez ventana y pasillo. Esta es la base de mi consulta, para confirmar que la adición de la ventana solo agrega beneficios a la situación y no quita las características del pasillo.

Estoy buscando un asiento en el pasillo para que 1) pueda estirar las piernas 2) ir al baño y 3) caminar si es necesario 4) minimizar la exposición al ruido fuerte (motores / máquinas) o mal olor. En este momento tengo el asiento 69G, está en el pasillo y podría ser topado por personas que pasan. Pero funciona para todos los criterios que mencioné.

Tener una vista de ventana sería una ventaja adicional, ¿el asiento 71A tendría alguna exposición adicional al ruido fuerte o al mal olor? Está más cerca de un baño, ¿huelen los baños en vuelos de larga distancia?

SeatGuru dice que "los asientos cercanos al baño pueden ser molestos", ¿cuáles son los problemas molestos comunes que las personas expresan al sentarse junto a un baño?

Casi parece que podría obtener los mismos beneficios que quiero de un asiento de pasillo, pero también la vista.

¿Sonaría más fuerte en este asiento junto a la ventana?

Creo que el diagrama que publicó es engañoso, soy una tripulación de cabina calificada para 777-300 y todas las demás variaciones de 777, el último asiento en el diagrama muestra un espacio vacío en el medio que creo que no es correcto. Por experiencia, estos asientos que se encuentran al final de la aeronave al lado de la puerta L5 (71 + 72 A + C) tienen un espacio limitado debido a la forma de la aeronave a medida que se estrecha en la parte trasera de la aeronave, por lo tanto hacerlos dos asientos solo en lugar de tres, lo mismo también sucede en los 747. Aquí hay un diagrama para mostrarle lo que quiero decir:

En pocas palabras, el asiento de la ventana sigue siendo un asiento de ventana, el asiento del pasillo sigue siendo un asiento de pasillo.

Tenga en cuenta que el diseño y la numeración de los asientos es totalmente diferente de una aerolínea a otra, por lo que estoy hablando por experiencia, ya que no estoy familiarizado con el diseño y la numeración de los asientos de la aerolínea específica.

(Sí, esto es tarde (presumiblemente ya ha estado en Hong Kong y ha regresado)) pero apareció en la barra lateral y nadie explicó "por qué")

La diferencia entre esto:

Y esto:

¿Es que el primero proviene del sistema de reservas en línea de su operador y tiene que:

• ser adaptable a muchas configuraciones de aeronaves
• funciona con casi cualquier navegador, incluso los antiguos
• ser interactivo con el usuario

Para lograr todo lo anterior, estos planes de asientos generalmente se implementan como tablas, lo que significa que las filas y las columnas tienen que alinearse, como una hoja de cálculo.

La segunda imagen no es interactiva y es una representación muy precisa de las ubicaciones de los asientos.

Las filas 71 y 72 son 2-3-2 filas en lugar de 3-3-3 filas. El avión se está volviendo mucho más estrecho allí y las aerolíneas se quedaron sin espacio.

Las ventajas de esas filas (si tiene un asiento junto a la ventana) es que no se lo empuja contra la ventana; hay espacio para su bolso entre el asiento y la pared.

Las desventajas de esas filas son que es posible que no tenga ninguna reclinación: el asiento puede golpear la pared. Y el pasillo no tiene más espacio para las piernas que un asiento central, ya que está básicamente en el medio de la fila frente a él. El pasillo en sí atraviesa el espacio donde normalmente estaría el tercer asiento.

Y como la mayoría de las compañías aéreas sirven comidas de adelante hacia atrás, probablemente se quedará con el "¿Le gustaría pescado o pescado?" elección. Frío.

Con disculpas a la tripulación de cabina aquí, las filas traseras son generalmente las más desagradables en el vuelo. A menos que, por supuesto, la fila de mamparo tenga 3 bebés quisquillosos.

No estoy convencido de que "los asientos en las proximidades de un baño puedan ser molestos", es totalmente una cuestión de opinión y, como no se respondió anteriormente, ofrecen algunas razones. Supongo que esto puede no molestar a algunas personas, pero sí veo una diferencia entre los asientos cercanos al inodoro y los que no, independientemente de si la evaluación individual de estos es favorable o adversa.

El olor es definitivamente uno, aunque de ninguna manera en todos los vuelos. He conocido un avión retrasado mientras los limpiadores fueron traídos a bordo.

Hay más actividad y ruido irregular, lo que distrae a cualquiera que intente concentrarse o dormir.

Por lo general, a veces habrá mucha gente, por lo que quizás sea difícil acceder al almacenamiento superior (de los cuales puede haber menos de todos modos).

La congestión también puede provocar un empujón extraño de los pasajeros del pasillo y también evitar que estiren las piernas hacia el pasillo.

Los inodoros pueden formar un mamparo de tal manera que la fila de asientos inmediatamente adyacentes y de frente al mamparo no tenga espacio debajo de una fila en el frente. Puede haber alguna compensación por no tener un respaldo reclinable en uno (especialmente a la hora de las comidas para personas grandes), etc., pero para una persona alta, incluso las pocas pulgadas adicionales que puede ofrecer una fila de mamparo pueden no compensar, en un vuelo largo El espacio reducido para las piernas.

El entretenimiento a bordo puede ser menos 'personal' (sin pantalla en el respaldo de un asiento en el frente) y una plataforma para bandejas de comida puede ser menos conveniente para instalar y desmontar. Algunos aviones (incluido el Cathay Pacific 777-300ER en esta pregunta) ofrecen pantallas de entretenimiento personal en algunos o todos los asientos de mamparo, pero estos generalmente están montados en el mamparo o se pliegan desde un compartimento en el reposabrazos. Sin embargo, en los casos en que el asiento auxiliar de la azafata está montado en el mamparo, es menos probable que haya pantallas de entretenimiento personal.

En el caso particular de 71A en un Cathay Pacific 777-300ER , el asiento está cerca de los baños de popa, pero está frente a los lavabos en lugar de detrás de ellos, por lo que no es un asiento de mamparo.