¿Cuál es la velocidad más rápida a la que vuela un avión de pasajeros?

¿Qué tan rápido vuela el avión de pasajeros más rápido del mundo (velocidad de crucero)? ¿Hay algún avión de pasajeros que vuele más rápido que la velocidad del sonido?

— DarkLightA
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¿Te refieres al más rápido NUNCA, más rápido en teoría o más rápido de una ruta comercial de pasajeros que vuela actualmente?

— Mark Mayo apoya a Monica

El concorde era el avión de pasajeros más rápido (supersónico). Ver también en.wikipedia.org/wiki/Supersonic_aircraft

— knut

@knut ¿Creo que encontrarás que el Tu-144 fue más rápido? - "El transporte supersónico Tu-144 fue el avión comercial más rápido a Mach 2.35 (1,555 mph, 2,503 km / h). Entró en servicio en 1975, pero pronto dejó de volar. El avión Mach 2 Concorde entró en servicio en 1976 y voló por 27 años ". - Wiki

— Mark Mayo apoya a Monica

Supongo que debería dividirlo entonces. Lo haré después de obtener una respuesta a esto; de esa manera puedo construir a partir de eso.

— DarkLightA

Increíble. Tengo algunas respuestas listas, así que aguarde la división con entusiasmo :)

— Mark Mayo apoya a Monica

Respuestas:

En la historia, solo ha habido dos SST (transportes supersónicos) para pasajeros: el TU-144 y el Concorde .

Lamentablemente, ninguno de los dos ya está disponible con acceso para volar sobre ellos.

Entonces miramos a los dos principales fabricantes con capacidades casi supersónicas.

Considerado durante mucho tiempo el avión de pasajeros más rápido, el Boeing 747 tiene varias variantes, cada una con velocidades ligeramente diferentes. Los más rápidos son los 747-400, 747-400ER y 747-8L, todos los cuales pueden navegar a Mach 0.855ish y tienen velocidades máximas de Mach 0.92. ¡Tan cerca!

Luego nos fijamos en Airbus. Su más rápido, estamos mirando el A380 . Se dice que su velocidad de crucero es Mach 0.85, mientras que en 2005 se demostró que su velocidad máxima era Mach 0.96. ¡Aún más cerca!

Entonces, con los aviones de pasajeros convencionales, no, no podemos ir más rápido que la velocidad del sonido, y Mach 0.96 es el máximo teórico que alcanzará, aunque es poco probable que esté en un vuelo haciendo eso (lo hicieron con un inmersión poco profunda y sin pasajeros / carga).

Parte de la razón de esto es el diseño: todo el diseño del avión debe cambiar si se quiere romper la barrera del sonido; es probable que la presión y las fuerzas ejercidas en el avión los separen. Otra es la contaminación acústica: hay un gran auge sónico cuando el Concorde solía romper la barrera.

SIN EMBARGO, puedes 'engañar'. Si estás en un 777 que va rápido con un viento de cola masivo, tu velocidad efectiva podría ser más rápida que ella, incluso aunque el avión no esté alcanzando las mismas presiones. Hay una discusión detallada de cuándo esto sucedió en línea .

— Mark Mayo apoya a Monica
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¡Tu conocimiento de viaje es realmente inmenso, Mark! Muy buena respuesta!

— DarkLightA

Oh, estoy esperando que venga un loco de avión y me corrija; probablemente haya algún modelo oscuro que no conozco, lo que sería divertido. Sin embargo, basta decir que no romperás la barrera del sonido en estos.

— Mark Mayo apoya a Monica

Si construyes una pista para correr a lo largo de un A380 y haces que Usain Bolt corra hacia el frente a 44.7 km / h ( bbc.co.uk/news/technology-19506130 ) mientras el A380 vuela a Mach 0.96 o 1020 km / h, ( a-380.com/about-the-a-380/a-380-specifications ) viajará a Mach 1.002! ¿Alguien quiere patrocinar este truco?

— Gnubie

@ MarkMayo tienes razón en cuanto a que solo hubo 2 SST. Hay un avión comercial supersónico (o tal vez lo redujeron a transsonico) en la etapa de prototipo, pero ya ha tenido varios accidentes y no está listo para la producción. Como la mayoría de los países no permiten el sobrevuelo supersónico, excepto los aviones militares, estos aviones tienen un uso extremadamente limitado y hay pocos incentivos para diseñarlos y producirlos (el costo es muy alto, los números de ventas serían muy bajos, haz los cálculos).

— Jwenting

Todavía no está en servicio comercial, pero SpaceShipTwo finalmente tiene ese objetivo y Virgin Galactic ya está vendiendo boletos, IIRC. SpaceShipTwo es un poco más rápido que Concorde. Y por "un poco más rápido", me refiero a casi el doble de rápido. Sin embargo, el número de Mach no está bien definido a esa altitud. Techo de servicio de Concorde era aproximadamente 60.000 pies de SpaceShipTwo es de aproximadamente 360.000 pies :)..

— reirab

No, no hay ninguno y no lo habrá (hasta que salga un nuevo jet supersónico). La razón es que una vez que se alcanza la velocidad supersónica, la resistencia al arrastre del avión aumenta enormemente porque se crean y mantienen ondas de choque. Por lo tanto, necesita mucho más combustible para un aumento insignificante de velocidad.

Los aviones de combate con supercrucero todavía tienen un aumento de resistencia, pero primero están modelados para minimizar el impacto y luego se mueven con Mach> 1.2 para abandonar el llamado régimen transsonico de Mach 0.8-1.2.

"Transsonic" significa que el aire alrededor del avión se mueve en algunas regiones con velocidad subsónica (la más lenta debajo de las alas) y en algunas regiones con velocidad supersónica (la más alta por encima de las alas). De hecho, un avión normal tiene una pequeña onda de choque sobre las alas durante el vuelo.

Si cada molécula de aire del avión se mueve con velocidad supersónica, el arrastre disminuye nuevamente porque la interacción de las áreas sub y supersónicas aumenta el arrastre.

— Thorsten S.
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es decir, la barrera del sonido es una barrera real en el diseño del avión: difícil de atravesar, pero si lo logra, las cosas se vuelven más fáciles.

— Michael Borgwardt