He sido piloto privado durante muchos años, pero nunca he volado internacionalmente en pequeños aviones privados. Estoy a punto de comprar un pequeño avión de 2 asientos, súper eficiente y de alta tecnología que tiene tanques de combustible de rango extendido que permiten volar 8000 km == 5000 millas sin repostar. Esto hace posible volar a cualquier parte del mundo, aunque se requieren paradas para cruzar el Pacífico Sur. Además, sería una locura no detenerse después de permanecer sentado tanto tiempo (aproximadamente 15 horas por 4000 km / 2500 mi). De hecho, para la mayoría de los vuelos preferiría parar cada 2000 km más o menos para una comida y / o ir al baño y / o estirar el cuerpo y las piernas.
Esto plantea la pregunta formulada. ¿Puede un piloto, con o sin un pasajero, detenerse en otras naciones solo para repostar sin necesidad de pasar por inmigración (y tener una visa para esa nación) solo para aterrizar, acercarse a las bombas de gasolina, llenar, regresar al avión y volar lejos?
Tenga en cuenta que NO se trata de volar en un avión comercial en un vuelo convencional programado. También supongo que la parada no implicará entrar en ningún edificio o abandonar el área de reabastecimiento de combustible dentro de la porción de avión privado del aeropuerto. Implicará salir del avión, porque el reabastecimiento de combustible de diversos aviones privados pequeños generalmente se realiza a mano por los pilotos, no por los enormes camiones que alimentan los aviones a reacción. Por lo general, los aviones pequeños simplemente se acercan a una bomba como lo verías en cualquier estación de gasolina, inserta una tarjeta de crédito, bombea combustible en las alas y luego vuela.
Cuando obtenga el avión, después de un mes o dos de acostumbrarme a él en América del Norte, planeo volar a Chile con 1, 2, 3, 4, 5 paradas entre (según estas reglas), luego volar a docenas de islas en el Pacífico sur (y desembarcan en muchos lugares e islas que tienen pistas de aterrizaje, pero sin edificios (o sin edificios legales / gubernamentales).
En los casos posteriores (islas del Pacífico Sur con pequeñas poblaciones), sospecho que a nadie le importa ni le importa, porque suponen que todo el tráfico aéreo es estrictamente local. Pero volar a través de (o 20 millas de la costa) de México a través de América Central, luego Columbia, Ecuador, Perú y finalmente el norte de Chile (donde tengo la intención de pasar una gran cantidad de tiempo) puede ser algo completamente diferente.