Estoy volando de Nueva Orleans a Dulles (IAD) en United Express, y de IAD a Frankfurt en United. Tengo una conexión corta (45 minutos) en IAD.

Estoy tratando de descubrir cómo puedo hacerlo:

¿Tendré que pasar por el control de seguridad y de fronteras desde que salga de los Estados Unidos? ¿Qué tan grande es el aeropuerto IAD? y hay diferentes terminales para vuelos nacionales e internacionales? Si es así, ¿cuánto tiempo tomaría caminar entre ellos?

No hay formalidades de salida para salir de los EE. UU., Y no hay distinción entre las salidas internacionales y nacionales en Dulles, como es el caso en la mayoría de los aeropuertos de EE. UU. Dulles está extendido, pero no de manera inusual, y todos los concursos en el mediocampo en Dulles (A / B y C / D) están conectados en el lado del aire, sin la necesidad de volver a limpiar la seguridad de la TSA.

El principal problema que tienes es la variabilidad. Los vuelos internacionales operados por United casi siempre salen de las puertas en el vestíbulo C o D, pero si Lufthansa u otro socio está operando el vuelo, podría partir desde B. Los jets regionales de United Express utilizan principalmente el vestíbulo A, pero también pueden llegar al vestíbulo C. o D. Eso genera muchas combinaciones, lo que no sería tan malo, excepto aquellos modos de transporte (a pie, AeroTrain o "sala móvil") que puede usar para transferir de uno a otro, y cuáles se recomiendan. , variará según el par.

El mapa de terminales de United no está a escala, lo que no ayuda con la planificación.

Si tuviera que hacer apuestas, diría que probablemente llegarás al Concourse A y saldrás del Concourse C, lo que hace que la transferencia sea sencilla: encuentra la estación AeroTrain en el Concourse A, dirígete a Concourse C, luego dirígete inmediatamente a tu puerta de salida.

Aquí hay un par de trucos si ese no es el caso:

• Las terminales del centro del campo están a cierta distancia de la terminal principal, por lo que nunca vale la pena tomar un tren o una sala móvil de regreso a la terminal principal para volver a trasladarse. Mantenerse en el mediocampo también niega cualquier riesgo de abandonar accidentalmente el área segura y tener que volver a limpiar la TSA.

• No hay manera de llegar entre A / B y C / D a pie.

• La estación AeroTrain no sirve a la Sala D. Sirve a la Sala C, pero debido a que la Sala C (de 35 años) es una terminal "temporal", el tren la sobrepasa unos cientos de cientos de yardas y se detiene cerca de la futura terminal "permanente". . Para puertas D de menor número, por lo tanto, puede ser más rápido tomar la sala móvil de A a D y retroceder que tomar el AeroTrain de A a C y caminar hacia abajo. Por otro lado, los trenes pasan cada tres o cuatro minutos, mientras que los "salones móviles" (que pueden denominarse "transbordadores" o los aficionados como "buggies lunares") son mucho menos frecuentes.

En el caso de que no reciba una tarjeta de embarque para su vuelo IAD-FRA cuando se registre por primera vez, no pierda el tiempo tratando de imprimirla en Dulles hasta que llegue a la puerta para su conexión; Si no hay quioscos, el agente de la puerta lo ayudará.

Suponiendo que reservó todo esto en un solo boleto, sus posibilidades de hacer la conexión son razonablemente buenas; United no gana dinero instigando conexiones erróneas por su propio bien. Si su vuelo entrante se cancela o se retrasa, hable con un agente de servicio al cliente por teléfono, o preferiblemente en persona en el aeropuerto. Trabajarán para acomodarlo en un vuelo posterior en United o en uno de sus socios transatlánticos sin costo adicional para usted, aunque no necesariamente será el próximo vuelo disponible. Si se ve obligado a pasar la noche debido a un problema causado por United (por ejemplo, falta de disponibilidad del personal o mantenimiento de la aeronave), también deben proporcionarle vales de comida y hotel.

Si compró ambos lados de la conexión como parte del mismo boleto, de la misma aerolínea (y sí, United & United Express cuentan igual para este propósito), eso significa que la aerolínea cree que puede hacerlo.

También significa que si el primer vuelo se retrasa el tiempo suficiente para que no pueda hacerlo, la aerolínea trabajará con usted para ayudarlo a llegar a su destino (aunque la extensión del alojamiento dependerá de la razón del retraso).

Por lo general, no hay un proceso especial de salida / revisión / emigración para salir de los EE. UU., Aparte de eso, cuando se registre para el primer vuelo, deberá mostrar su pasaporte al representante de la aerolínea, probablemente en el mostrador de boletos fuera de la seguridad en Nueva Orleans. Probablemente marcarán su pase de abordar para el vuelo internacional "DOCS OK" y lo necesitará para abordar el próximo vuelo.

Cuando aterrice en IAD, vaya directamente a la puerta de conexión, verifique las pantallas de estado de vuelo de la lista de puertas más cercanas a la puerta a la que llega para saber exactamente cuál es (nota: puede haber cambiado durante su vuelo). Una vez que esté allí, puede ver cuánto tiempo tiene para ir al baño, al vendedor de alimentos, etc., si corresponde. Algunas personas estudian mapas de terminales antes de conexiones cortas; puede hacerlo si le ayuda a sentirse más preparado.

También asegúrese de no salir del área segura, para que no tenga que pasar por seguridad nuevamente. Por lo general, hay signos claros ("Una vez que pasa este punto, debe continuar saliendo" con un gran triángulo rojo que contiene un signo de exclamación), por lo que este error es relativamente fácil de evitar.

Dios mío, odio esa conexión.

Es una forma increíblemente rápida de regresar a Europa desde ciertas partes de los Estados Unidos, pero la conexión es espeluznante.

El problema abrumador es

el maldito autobús: /

Al igual que muchos aeropuertos de EE. UU., IAD está cómicamente desactualizado, un desastre completo.

Te mueves entre la extraña disposición de la terminal en estos locos autobuses terrestres que se entrelazan entre los aviones.

Van y vienen cada 10 o 15 minutos más o menos, por lo que todo depende de la suerte del momento.

Como se explica choster va casi seguro que va A-> C . Tienes que usar el dispositivo aero-bussy. (NO intente las otras posibilidades).

ten en cuenta que viajas en una de las aerolíneas cómicas "asociadas"

Para evitar regulaciones de seguridad y costos, las aerolíneas reales en los EE. UU. Usan aerolíneas "asociadas" para vuelos cortos. Su primer vuelo en "express" unido será cómico.

Baja del avión y corre como loco

tenga en cuenta el problema del valet'd bag: esto probablemente determinará si realiza la conexión o no

En su primer vuelo cómico en "express" unido. Si tiene un bolso de mano típico de tamaño completo "rollon", no se repite, no cabe dentro del avión .

Justo en la puerta, lo pondrán en la bandeja de equipaje de su "avión".

Cuando llegas a la DIA, tienes que esperar unos minutos hasta que los manipuladores de tierra (corteses) saquen las bolsas "aparcacoches" y las entreguen.

Esto te costará unos buenos diez minutos.

Puedo viajar con nada, pero para esto mismo tengo específicamente un pequeño bolso de mano (con ruedas!) Que no encaja dentro de estos planos de cercanías, aunque tenga que realizar algunas computadoras portátiles o lo que sea.

Cuando salgas del primer vuelo,

1. corre como el infierno al estúpido Aero-Bussy. pregunte claramente dónde está llegar a C y no considere otras opciones para llegar a C

2. reza por que te conectes rápidamente con el Aero-Bussy. Si ves que uno se aleja mientras corres hacia él, probablemente te fastidien

3. Frankfurt inevitablemente parece estar en el extremo izquierdo de C: es probable que tengas que correr literalmente

Al igual que con cualquier conexión estrecha, todo podría funcionar perfectamente y no tendrás ningún problema.

Pero las conexiones perdidas son tan comunes ahora en los EE. UU. Que bien podría planear lo peor.

verifique los impresionantes sitios de datos sobre su primer vuelo

Digamos que su primer vuelo es en ComicUnitedExpress100. Utilice los impresionantes sitios de datos para examinar el historial de vuelos recientes de CUE100. (Simplemente busque en Google "historial de vuelo reciente CUE100"). Aprenderá si tiende a llegar tarde.

y finalmente el último consejo:

generalmente hay un vuelo anterior, y United generalmente lo subirá a él

verifique cuidadosamente con respecto a su primer vuelo. ¿Hay otro antes?

Normalmente puedes llamar a United y la conversación es así. "Como puede ver, estoy en el 100 y luego en el 747 a Frankfurt con esa conexión (inserte risa sabia) en la DIA. ¿Le importaría cambiarme al vuelo anterior 69? Acabo de operarme una rodilla y no puedo correr ".

Normalmente renunciarán a la tarifa y la cambiarán de forma gratuita (bueno, eso me sucedió cada vez en una situación similar con AA o United).

Por supuesto, es posible que no haya un vuelo anterior o que no pueda tomarlo.

¡Buena suerte!

Use calzado deportivo.

No olvide el "¿Se valdrá mi equipaje?" problema, que es crítico.

Finalmente, para animarte, recuerda esto: podrías conectarte en Chicago.