Durante varios años conduje de Ottawa a la ciudad de Nueva York, a tiempo para la víspera de Año Nuevo. La frontera estadounidense me pareció aproximadamente donde terminaba la capa de nieve permanente (es decir, a veces hay nieve en el suelo, pero solo después de una tormenta). Sin embargo, estoy de acuerdo con los comentarios sobre Buffalo: conducir a Pensilvania tuve la impresión de que Buffalo (como el Golden Horseshoe) todavía está más o menos dentro de la línea de nieve, es decir, es probable que se sienta (y parezca) como conducir en invierno. - bancos de nieve visibles al costado del camino, y la superficie del camino visible porque (o si) ha sido arada y salada.
Para preparar el automóvil, es posible que desee neumáticos de invierno. Creo que no querrás cadenas (nunca las he usado yo mismo) excepto en caminos privados sin pavimentar (y, tal vez, pasos de montaña). Es posible que desee líquidos para el invierno: anticongelante en el lavaparabrisas con seguridad. Creo que los fabricantes mezclan diferentes tipos de gas (combustible) para diferentes países / climas, pero tal vez eso no sea un problema a menos que las temperaturas sean realmente bajas (muy por debajo del punto de congelación). No sé sobre otros fluidos (aceite y refrigerante). Supongo que un mecánico lo sabría.
Para conducir, tómalo con calma: acelera suavemente y frena suavemente. Use el frenado del motor (si tiene transmisión manual) para evitar un deslizamiento, y / o los modernos ABS (sistemas de frenos antibloqueo) podrían ayudar. También use su cinturón de seguridad, por supuesto, y permita una distancia de frenado más larga, es decir, más espacio entre usted y el automóvil de adelante.
Si la superficie está nevada o helada, prepárate para sorprenderte. Las noticias locales de la ciudad siempre tienen historias de "defensas" cuando nieva; si las condiciones son tan malas que podría perder el control, al menos maneje despacio. La forma más peligrosa de hielo es invisible : transparente o debajo de una capa de nieve.
Cuando estaba aprendiendo a conducir, tomando clases de manejo en Ottawa, el instructor me dijo (ni siquiera sé si estaban bromeando) que debía esperar que hubiera una tormenta de nieve el día de mi examen de manejo. Dijeron que, si había una tormenta de nieve, la prueba consistiría en pedirme que condujera una vez alrededor de la cuadra, y que pasaría la prueba siempre y cuando no saliera de la segunda marcha haciendo eso.
Se recomienda llevar (en el auto) equipo para clima frío. Imagínese, si lo desea, que está atrapado en su automóvil durante 24 horas con el motor apagado, esperando el rescate. Entonces, ropa de invierno real (guantes, abrigo, gorro, ropa interior larga) y / o un saco de dormir.
Además (para equipar completamente el automóvil) obtenga un raspador de hielo. Es como una pequeña pala o llana con una hoja de plástico rígida de aproximadamente cuatro pulgadas cuadradas. Lo usa para raspar las heladas del parabrisas (y de todas las demás ventanas) antes de comenzar. También es posible que desee un cepillo de nieve (si nieva cuando está estacionado), es un cepillo de aproximadamente 3 pies de largo; úselo para quitar la nieve del capó delantero (para que no se vuele hacia el parabrisas cuando conducir), y fuera del techo (para que no se caiga al parabrisas del automóvil que está detrás de usted), y fuera de los espejos exteriores. También es posible que desee una pala de nieve real (si una rueda se atasca en un banco de nieve, saque la nieve de las ruedas). Para descongelar completamente el parabrisas, es posible que deba dejar que el motor se caliente durante unos minutos antes de partir,
