¿Por qué los carros de equipaje cuestan dinero en aeropuertos de EE. UU., Pero se proporcionan de forma gratuita en otros lugares? [cerrado]


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Noté que en los aeropuertos de los EE. UU., Hay un cargo de alrededor de $ 5 por usar los carros de equipaje. En general, el único lugar donde los veo gratis es en llegadas internacionales; en salidas y llegadas nacionales, hay que pagar. (Después de buscar un poco en este sitio, este también parece ser el caso de Canadá).

Sin embargo, en muchos otros aeropuertos, generalmente fuera de los EE. UU., Se proporcionan carros de equipaje sin cargo, en todas las zonas del aeropuerto.

¿Por qué es esto?

Dada la respuesta a esta pregunta, no creo que sea demasiado amplia; la respuesta es casi la misma en todo el país debido a una ley federal que restringe las tarifas que los aeropuertos pueden cobrar a los pasajeros como parte de su tarifa aérea, a solo $ 4.50 (en lugar de, por ejemplo, los casi $ 52 de Heathrow)


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¿Porque Estados Unidos es el hogar del capitalismo?
DJClayworth

He visto eso ocasionalmente en Europa también. En Alemania, incluso diría que es bastante común. Algunas veces solo tiene que pagar un depósito, que puede recuperar si devuelve el carrito de equipaje a cualquiera de los puntos de recogida.
Tor-Einar Jarnbjo

En los EE. UU., Incluso en llegadas internacionales, es común que deba pagar con tarjeta de crédito. Solía ​​ser gratis solo porque la gente generalmente todavía no tiene el cambio / facturas requeridas, pero con tarjetas de crédito ahora ...
jcaron

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Los aeropuertos que permiten el uso gratuito parecen tener barreras bien construidas, por lo que es imposible llevar los carros más allá de ciertos puntos. Los aeropuertos de los Estados Unidos generalmente no tienen este tipo de configuración. Entonces, déjelos soltar, y van a permanecer en los confines de los estacionamientos / estructuras o se perderán.
mkennedy

@ Tor-EinarJarnbjo También he visto un modelo aquí en los Estados Unidos donde se le reembolsa una parte de la tarifa de uso de su carrito si devuelve el carrito correctamente.
gparyani

Respuestas:


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Los carros de equipaje en los EE. UU. Son provistos por una compañía llamada Smarte Carte . Si bien los detalles exactos del contrato son confidenciales, el aeropuerto permite que Smarte Carte opere a cambio de una parte de las tarifas de alquiler. A veces, los carros son gratuitos en algunas áreas, como las llegadas internacionales, pero se pagan en otras áreas.

Si realmente no desea pagar, pase el rato en la parada de taxis en el área de llegadas y un cliente que sale a menudo le dará uno. Lo mismo ocurre con los estacionamientos.

En otros países más civilizados, los carros de equipaje son vistos como un servicio básico, como baños y aire acondicionado, y se proporcionan de forma gratuita.

La economía de los aeropuertos:

Como señala @ user71659, esto puede deberse a la economía de los aeropuertos en los EE. UU. En comparación con otros países. En los EE. UU., Los cargos de las instalaciones de pasajeros tienen un límite de $ 4.50 por pasajero , por lo que los aeropuertos en sí mismos pueden proporcionar pocos servicios y tener poco personal. Otros países permiten tarifas de aterrizaje mucho más altas que permiten que más servicios sean "gratuitos".

Por ejemplo, el aeropuerto de Tokio Narita ofrece carros gratis y su tarifa de pasajero es de ¥ 2630 por persona , que es de aproximadamente US $ 25. Narita señala explícitamente que su tarifa de pasajero "se utiliza para cubrir el costo de mantener y administrar los vestíbulos ... [y] para proporcionar carros de equipaje ..." (por comentario de @ user71659).

En contraste, San Francisco (SFO) cobra por su Smarte Cartes en las terminales domésticas y su tarifa de pasajero es de un máximo de US $ 4.50.


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¿No suelen estar disponibles los carros de equipaje gratuitos en los países europeos donde los inodoros de pago son bastante comunes, mientras que los inodoros de pago son bastante raros (y a veces ilegales) en los Estados Unidos?
Zach Lipton el

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Los países "civilizados" tienen tarifas de pasajeros en el aeropuerto mucho más altas ($ 52 por persona en LHR frente a un límite de la FAA de $ 4.50, aunque hay otras tarifas como aterrizaje y tragamonedas), por lo que ha pagado por esos carros "gratis" si los usa o no.
user71659

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También en el enlace de Narita , explícitamente llama a los carros: "PSFC se usa para cubrir el costo de mantener y administrar los vestíbulos ... También se usa para proporcionar carros de equipaje ..."
user71659

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@gparyani Eso no es cierto, los aeropuertos, especialmente los grandes, son generadores de ganancias para los propietarios, por ejemplo, SFO obtuvo una ganancia anual de $ 44 millones (pago de servicio anual). Al igual que las carreteras, parte de la infraestructura se paga con un impuesto al consumo de combustible y boletos que se recauda a nivel federal y luego se devuelve a los aeropuertos en forma de subvenciones. La falta de aeropuertos privados se debe a la creencia de que son para el bien público, como las carreteras.
user71659

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Los inodoros @Zach Pay son cada vez más comunes en Europa, pero no dentro de los aeropuertos. Todavía tengo que encontrar el primero.
RHA
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