¿Qué ponerse para abordar el avión si el clima del destino difiere significativamente?

Recientemente volé a través de una gran diferencia de latitud en invierno, y resultó ser una experiencia difícil.

Estaba volando desde una región templada (19 ° C / 66 ° F) a un lugar mucho más frío (-21 ° C / -6 ° F). Llevé conmigo una chaqueta y un abrigo de invierno adicionales en el avión. Originalmente pensé que solo tendría que soportar el mal tiempo durante la corta caminata desde el aeropuerto hasta el transporte hasta el hotel, así que solo usaba pantalones y zapatillas de deporte normales (para clima templado), ya que quería tener una siesta cómoda durante el vuelo (la cabina se sintió más cálida que el clima a la salida). Pero al final el avión no consiguió un puente de reacción y el autobús en el largo viaje al hotel parecía que su calentador se había averiado. Hacía tanto frío que me dolían los dedos de los pies y me dolían las rodillas.

Después de esta experiencia, pensé / investigé algunas opciones:

• Cambiar la ropa de su equipaje en el aeropuerto es ciertamente una buena solución, pero el coordinador en la escena tenía prisa y nos llevaron al autobús justo después de reclamar nuestro equipaje. Además, algunos de mis amigos perdieron su equipaje y tuvieron que esperar un día para recuperar su ropa. Por lo tanto, me gustaría dejar de lado esta opción.
• He leído otra pregunta similar, pero las condiciones climáticas parecían ser más agradables (camiseta + capa media + forro polar son más que suficientes).
• Una almohadilla térmica puede ser una posible solución, pero en mi experiencia es difícil predecir cuándo estarán lo suficientemente calientes y pegarlos en los pantalones no es una tarea simple cuando estás en el avión.

Entonces, si me encuentro con este escenario nuevamente, ¿hay una manera inteligente de planificar mi ropa para llevar a mano sin llevar y cambiar mucha ropa (y botas de invierno) a bordo?

Es siempre vale la pena tener un poco de ropa extra en su equipaje de mano - usted ha notado equipaje puede ir perdiendo e incluso la compra de reemplazos puede ser problemático si usted no está preparado para las condiciones a la llegada.

Un fino vellón y capas térmicas no ocupan mucho espacio. De hecho, se pueden meter en los bolsillos de un abrigo adecuado para el final frío del viaje. Este abrigo solo debe usarse al pasar por los procesos de check-in / embarque más molestos (aerolíneas baratas que intentan llamarlo equipaje, especialmente si están llenas de cosas). Este abrigo también puede ser útil como una manta en caso de que la aerolínea proporcione algo inadecuado (o nada). También un gorro y guantes sería una muy buena idea. Tiendo a volar con botas de montaña si las llevo en el viaje. Un par de medias gruesas actuarán como zapatillas en el avión y proporcionarán aislamiento debajo de las botas.

La clave es cambiar en el avión. No me gusta hacer demasiado calor, pero si estoy aterrizando en un lugar frío, me pondré las capas internas durante el vuelo para poder tirar el abrigo (polar y) sobre la parte superior al aterrizar, ponerme las botas .

Cuando se viaja en condiciones invernales, no puede esperar ser "maltratado" en condiciones urbanas en todo momento. Los autos se descomponen, las instalaciones pierden energía, los aviones usan escaleras aéreas. Prepárese para el frío inesperado .

Mi visita habitual en cualquier momento en que necesito estar preparado para un frío inesperado es Capilene Long Johns , grado ártico. Son excelentes aislantes, pero no te sobrecalientan (mucho) para que puedas seguir usándolos en interiores. También tienen una excelente absorción para mantener el agua lejos de su piel, en caso de que se moje, el algodón hace exactamente lo contrario; en temperaturas frías, el algodón mata . No reemplazan el uso al aire libre, pero creo que me dan una ventaja de aproximadamente 15C, lo que me permite vestirme mucho más a la ligera. Y casi no ocupan espacio y duran décadas con un uso poco frecuente.

Siempre los tengo a mano cada vez que trabajo en -5C o menos. Desnudarse a los skivvies en -5C para ponérselos no es la mejor experiencia, pero son 2 minutos de dolor para un "ahhhh" indefinido. Obviamente, si estaba participando en un vuelo aéreo, me los pondría al vestirme. Funcionan mejor como la capa inferior (a pesar de los escritos). Capilene debajo de una camiseta es una apariencia común para mí cuando disfruto del tránsito cálido a un lugar frío. Los fabricantes incluso los hacen en patrones atractivos adecuados para la ropa exterior, hablando de las camisas, por supuesto, para que pueda omitir la camiseta.

Esto me sucede todo el tiempo y en mi último viaje he cruzado una diferencia de temperatura de 62 ° C, de Jamaica a Canadá en enero. Hay dos preocupaciones en conflicto cuando esto sucede, una es la comodidad y la otra es la practicidad.

Generalmente uso ropa de acuerdo con el clima de destino. Al ir de Canadá a Jamaica, tenía los pantalones y la camiseta más ligeros. Sobre ellos agregué un suéter de peso medio más una chaqueta buena hasta aproximadamente cero grados Celsius, así que tenía frío allí. Mientras usaba zapatillas de deporte, también empaqué guantes ligeros y un sombrero de grosor medio. Cuando llegué al aeropuerto, antes de revisar mi maleta, empaqué los artículos calientes en ella. Esto significó dos compromisos:

• Una, es que tenía frío en camino. Mi abrigo para -40C habría tomado casi una maleta extra completa, sin mencionar las botas pesadas.
• Si por alguna razón mi avión se retrasara hasta el día siguiente, habría estado en una mala posición.

Para estar completamente seguro, hubiera necesitado el equipo realmente pesado, pero los asuntos prácticos significan asumir cierto riesgo, aunque cuando viajamos con niños, tomamos todo su equipo pesado, lo que ocupa mucho menos espacio que los adultos.

Otra vez viajaba de México a Asia. Solo necesito ropa ligera a cada lado, eso es todo lo que empaqué. Desafortunadamente, mi avión fue redirigido a través de Minneapolis con una escala nocturna y fue -20C allí en febrero. No había forma de que pudiera planear esto, así que amontoné toda la ropa y sentí que me moría de frío mientras esperaba el transporte del aeropuerto al hotel asignado.

Como puede ver, uno no puede estar listo para cualquier eventualidad. Lo que resolví, que me da posibilidades razonables de no sufrir, es usar ropa para el clima de destino y empacar algunos artículos adicionales para la salida y el regreso. Es más fácil tener un cambio ligero de ropa en su equipaje de mano que pesado, ya que muchos ni siquiera caben, así que generalmente eso es lo que haré y me he cambiado en el baño del avión, particularmente cuando tengo que agregar o quitar un debajo de la capa (long johns) unos minutos antes del descenso y también usando el baño del aeropuerto antes de la salida.

Use capas , con la ropa de clima frío en la parte superior.

Por lo general, la ropa para clima frío es la más voluminosa, y tenerla en su persona en lugar de en su equipaje significa que puede caber más en una capacidad limitada de equipaje.

Además, si las bolsas se pierden como a veces lo hacen, prefiero quedarme con la ropa de invierno que sin ella ; Esto ha sido validado por la experiencia pasada.

Puede quitarse rápidamente un abrigo y llevarlo en sus brazos o atarlo alrededor de su cintura a través del aeropuerto de clima cálido, para que el calor no sea un problema.

En muchos lugares cálidos del mundo, las normas sociales dictan pantalones largos todos los días de todos modos, por lo que aprender a lidiar con eso, incluso si estás acostumbrado a los pantalones cortos, es probablemente una buena idea. Puede ayudarlo a dejar una mejor impresión en el personal de seguridad, el personal del aeropuerto, el personal de alquiler de automóviles, el recepcionista del hotel (si corresponde), etc., lo que puede ayudar a que su viaje sea más fácil. Un buen par de pantalones caqui funciona como ropa de día de viaje prácticamente en cualquier lugar; Se puede agregar ropa interior larga o de seda debajo del extremo ártico / antártico si es necesario.

Un gorro también es una buena idea para ayudar a mantener la cabeza abrigada, y puedes bajarlo un poco sobre los ojos si necesitas bloquear la luz para una siesta.

En mi experiencia, siempre hace frío en los aviones, por lo que me visto bien abrigado para comenzar (desde un inicio en un lugar frío) o traigo cosas que puedo poner para evitar que se enfríe (inicio en un lugar cálido) cuando el avión sube. elevación.