¿Por qué mi tren Deutsche Bahn fue "cancelado" y reemplazado por el mismo tren, pero con un número diferente?

El fin de semana pasado, recibí un boleto en ICE 276 desde Frankfurt a Berlín. Cuando llegué a la estación, me informaron que el tren fue cancelado, pero no tengo que preocuparme porque un tren de "reemplazo", ICE 2096, estaba funcionando en el mismo horario y podía tomar ese, con la advertencia de que mi reserva era anulado ya que el nuevo tren era completamente no reservable. (Recibí mi reembolso en la reserva)

Entonces, ¿por qué se canceló el tren "original", considerando que el "nuevo" tren tenía las mismas paradas, las mismas horas, e incluso las pantallas dentro de los trenes aún mostraban el número de tren "cancelado" de 276?

El material rodante que planeaban usar ese día no estaba disponible. Hay una variedad de razones para eso, por ejemplo, se usó en una ruta retrasada el día anterior y no ha llegado al destino o hubo un mantenimiento no planificado. Si eso sucede, el tren generalmente se reemplaza por uno del mismo tipo, que es completamente transparente para el pasajero, es decir, no se daría cuenta. En su caso, no tenían material rodante de tipo similar disponible. Entonces, ¿por qué asignaron un nuevo número a ese servicio?

Ante todo, el despachador y el conductor usan el número de tren para hacer referencia al horario interno de un tren. Por razones operativas y de seguridad, una vez que se ha asignado un número para ese día, no se puede transferir al material rodante con diferentes parámetros de rendimiento (por ejemplo, velocidad, tipo de freno, indicador de espacio libre). Solo adicionalmente ese número también se usa en la comunicación con el pasajero.

En casos como este, Deutsche Bahn solía tener números de trenes divergentes en la comunicación interna y externa. Como esto llevó a la confusión por parte del personal en situaciones de estrés, esto ahora se evita y se le comunica al pasajero el mismo número de tren que se usa internamente.

Las reservas de asientos no tienen en cuenta aquí, esto se hace por razones puramente operativas. Anunciar que todas las reservas de asientos se cancelan se realiza fácilmente en el sistema sin asignar un nuevo número. Esto último involucra muchas más unidades operativas (es decir, tanto el operador del tren como el operador de la red que son compañías separadas), tiene consecuencias costosas y no se haría únicamente para reservas. Esto se ve, por ejemplo, cuando un tren ICE 1 es reemplazado por un tren ICE 2. Esos son operacionalmente intercambiables (internamente llamados ICE-A ) y, por lo tanto, no se asigna un nuevo número de tren. No obstante, como el plan de asientos es diferente, se cancelan las reservas de asientos que se comunican al pasajero.

Todo esto está en marcado contraste con la forma en que una aerolínea manejaría todo eso (cambiar entre aviones Airbus y Boeing o incluso diferentes indicativos no da como resultado cambios en los números de vuelo). En el mundo del ferrocarril alemán, las operaciones internas y las comunicaciones de pasajeros están mucho más alineadas.

El crédito por esta respuesta es para Jacob Horbulyk.

Si el nuevo tren tenía una configuración de asientos diferente que el nuevo tren, entonces las reservas de asientos existentes tendrían que ser anuladas. Sospecho que cancelar el tren y luego proporcionar un reemplazo fue la forma más fácil para que su sistema lo procese.