¿Cómo funciona la sobreventa con asientos reservados?

Nunca entendí cómo funciona realmente la sobreventa de vuelos. Entiendo el principio económico, pero no cómo se hace prácticamente. En su mayor parte, hay dos tipos de aerolíneas, aerolíneas de bajo costo y aerolíneas de servicio completo.

En las aerolíneas de servicio completo, puede reservar un asiento de forma gratuita durante la reserva y en las aerolíneas de bajo costo no puede reservar un asiento de forma gratuita, pero a menudo se le asigna uno cuando tiene que registrarse en línea con anticipación, lo que la mayoría de ellos requieren . De cualquier manera, normalmente tiene un número de asiento cuando llega al aeropuerto.

¿Cómo pueden aparecer más personas en el aeropuerto que asientos disponibles si ya está resuelto quién se sienta dónde?

¿Solo asignan dos personas por asiento? Si ambas personas aparecen y otro asiento está vacío, ¿no resultaría en un intercambio masivo de asientos durante el embarque?

Si el vuelo está muy lleno, generalmente no puede reservar un asiento. Recibirá un mensaje como "La reserva de asiento no está disponible actualmente para este vuelo, seleccione un asiento durante el check in"

Esto TAMBIÉN puede ocurrir durante el check-in: puede obtener una tarjeta de embarque sin un asiento y se le indica que "tenga un asiento asignado por un agente de la puerta".

Incluso un asiento asignado no es garantía. Si algún VIP con un alto estatus y un boleto costoso aparece en el último minuto, pueden golpear a los pasajeros de clase baja.

En las aerolíneas de servicio completo, puede reservar un asiento de forma gratuita durante la reserva

Estos días se han ido y la distinción entre "servicio completo" y "presupuesto" se ha vuelto borrosa en el mejor de los casos. Por ejemplo, el grupo Lufthansa ahora cobra $ 35 por segmento por una reserva de asiento (transatlántico). United Basic Economy es mucho peor y restrictiva que, por ejemplo, Jet Blue. El operador de servicio completo se ha unido a la carrera hacia el fondo. Irónicamente, rara vez es más barato y las severas restricciones casi nunca justifican la minúscula diferencia de precio. De hecho, un vuelo que reservé esta semana era $ 300 MÁS caro en Basic Economy que en Economy regular.

Creo que se resuelve rápidamente cuando recuerdas que

• no todos eligen un asiento al reservar
• no todos pueden elegir un asiento al reservar

Un buen ejemplo, hace dos meses volé a Kansai – Incheon y volví. Había reservado con ANA pero la compañía operadora era Asiana. Aunque ambos son miembros de Star Alliance, el sistema de reserva no me sugirió que eligiera un asiento en la reserva (no me sorprendió; eso sucede con más frecuencia). Además, ni siquiera me ofrecieron un check-in en línea, sino que tuve que hacer cola en el aeropuerto. Por lo tanto, no recibí mi asiento hasta unos 90 minutos antes de que el vuelo realmente partiera.

Si el porcentaje de clientes que necesitan seguir este camino es lo suficientemente grande, entonces el problema del asiento desaparece.

(Además, si no tengo la intención de tomar un vuelo, normalmente no me preocupa perder el tiempo seleccionando asientos, etc.)

Entonces, ¿cómo pueden a veces aparecer más personas en el aeropuerto que asientos disponibles si ya está resuelto quién se sienta dónde?

Supone que el sistema de facturación en línea no puede mentirle. En la práctica, puede fácilmente. Puedo ver dos opciones en la parte superior de mi cabeza:

1. El sistema no le permitirá seleccionar un asiento antes del vuelo si todos los asientos ya están ocupados. Tendría que hacer cola en el mostrador de facturación del aeropuerto y alguien podría ser expulsado de su asiento reservado para que pueda tomar el vuelo, dependiendo de su estado con la aerolínea.

2. El sistema permite que más de una persona seleccione un asiento determinado, pero solo permitiría que uno o ninguno de ellos se registre para el vuelo. También es posible reorganizar los asientos en la puerta, dependiendo de quién se presente realmente para el vuelo.

Muy fácil.

No todas las personas se presentan en el aeropuerto (por razones) y, de hecho, un asiento vacío es tan valioso que las aerolíneas reservan asientos con números de asiento duplicados . Existen programas informáticos muy sofisticados basados ​​en estadísticas que pueden predecir cuántas personas estarán a bordo para minimizar el número de asientos vacíos.

Pero, naturalmente, a veces no funciona, todas las personas están allí y la aerolínea tiene dos personas con el mismo número de asiento. ¿Ahora que? Los regateo ronda se inicia:

"Estimados pasajeros, necesitamos más espacio. Ofrecemos una compensación de 200 dólares y un vuelo gratis al destino unas horas más tarde si alguien entrega su boleto"
...
"Erm ... queridos pasajeros, todavía tenemos no hay suficientes lugares. En un incomparable generosidad, nuestra aerolínea aumenta la oferta de 200 a 400 dólares ".
....
"Como nuestro vuelo está retrasado, las aerolíneas XYZ ahora ofrecen 800 dólares por un asiento gratis. ¿Alguien?"

United Airlines cometió el error de actuar con violencia y obligó a un médico contra su voluntad a abandonar el avión . No hace falta decir que la reacción pública fue formidable y creo que esta opción ya no se aplicará.

Ahora hay que decir que las computadoras son bastante buenas, por lo que actualmente solo 20 de 10 000 pasajeros dejan su asiento. Desafortunadamente, algunos ciudadanos de los Estados Unidos son inteligentes y reservan ahora asientos deliberadamente para renunciar a ellos por el valor múltiple del precio original del boleto. (El artículo está desafortunadamente en alemán) .

Si puede seleccionar un asiento específico y cuándo varía mucho de una aerolínea a otra, e incluso de un vuelo a otro en algunos casos (es decir, de larga distancia / internacional frente a corta distancia / nacional).

Esto puede variar desde que cualquiera puede seleccionar un asiento de forma gratuita al momento de la reserva, hasta que nadie puede seleccionar un asiento (aunque esto se está volviendo bastante raro), con pasos intermedios que incluyen:

• solo los pasajeros premium (viajeros frecuentes con estatus, primera clase / clase ejecutiva / premium) pueden seleccionar un asiento al momento de la reserva, o en absoluto
• lo mismo, pero lo obtienen gratis mientras que otros tienen que pagar
• tienes que pagar para seleccionar un asiento
• solo puede seleccionar un asiento al registrarse, no mientras realiza la reserva
• solo puede seleccionar un asiento si reserva el vuelo directamente en línea en el sitio de la aerolínea, no a través de otra aerolínea (asociada), otro sitio, por teléfono, a través de un agente de viajes ...

Además, el proceso de reserva en sí mismo no necesariamente incluye la selección de asientos de inmediato, a menudo puede ser un proceso secundario después de que se realiza la reserva, lo que no siempre es muy obvio para los viajeros no experimentados.

Por lo tanto, hay muchos casos en que los asientos no se asignan hasta el check-in. Incluso si puede hacer el check-in en línea, puede terminar en situaciones en las que no puede hacer el check-in en línea, y está invitado a hacerlo en el aeropuerto (que a menudo es un indicio temprano de una posible sobreventa), o su La tarjeta de embarque declara explícitamente que se le asignará un asiento al momento del embarque.

Por supuesto, también hay algunas aerolíneas que no asignan asientos en absoluto y permiten que los pasajeros elijan al momento del embarque.

Agregue a eso problemas operativos (cambiar un avión por otro, problemas con el avión o la tripulación que reducen su capacidad, pasajeros premium de vuelos anteriores retrasados ​​/ cancelados ...), y puede terminar con bastantes problemas.

A menudo hay más problemas con las aerolíneas "tradicionales" (ya que tienen boletos más "flexibles" y pasajeros premium / de élite para los cuales la sobreventa tiene sentido, y más variaciones en los tipos de aviones) que con los LCC que realmente no necesitan sobreventar: una vez se vende un asiento, se paga, ya sea que el pasajero realmente vuele o no, aunque la línea no es necesariamente tan clara.

Supongo que hay muchas razones posibles para que suceda este tipo de cosas. Para mí, solo sucedió una vez, estaba volando con Swiss Airlines desde Zúrich a Praga, tenía mi asiento reservado durante la reserva y creo que casi todos los demás pasajeros lo hicieron. Anunciaron que por un error del sistema había un problema de sobreventa y que necesitaban 1 pasajero como voluntario para tomar el próximo vuelo.

No tenía prisa en absoluto, así que me ofrecí como voluntario y me explicaron que ofrecerían una tarjeta de débito prepaga de 150 € (MasterCard para ser específico) que podría usarse en cualquier lugar junto con el próximo vuelo el mismo día después de 3-4 horas. Me explicaron que había un error en el sistema y que accidentalmente reservó 1 asiento más de lo que estaba disponible. Siendo yo mismo un desarrollador de software, sé que incluso en los sistemas más importantes y controlados puede haber problemas a veces, así que tiendo a creerlos.

Además, el hecho de que el personal estaba tan preocupado y parecía lamentado y lo anunció antes de que comenzara el embarque, junto con la mayoría de los pasajeros sorprendidos y preocupados por perder el vuelo (1 pobre hombre que transportaba un órgano para donación estaba realmente preocupado ...) lo hizo. me parece que es inusual y de hecho fue un error del sistema.

Desafortunadamente para mí, al final no aparecieron 3 personas, así que había espacio para todos.

En casi todos mis vuelos había algunos asientos vacíos, por lo que lo que dice Thorsten en realidad tiene sentido y podría ser una razón por la que eso sucede en algunas aerolíneas.