Estoy más o menos de acuerdo con las afirmaciones de que este es un "acertijo" destinado a ver cómo piensas. Sin embargo, este es un problema del mundo real, y no es trivial. La Fuerza Aérea tiene 'Load Masters' cuyo único trabajo es determinar si un manifiesto de carga determinado volará, y si es así, cómo equilibrarlo y asegurarlo.
Entonces comienza con el 'peso vacío' del avión, que (como se señaló anteriormente) se obtiene del manual de vuelo, también conocido como el fabricante. No es tan simple, porque los aviones comerciales en particular tienen diferentes configuraciones de asientos y accesorios, y estos afectan el peso total. Por lo tanto, estrictamente hablando, debe conocer el peso de cada avión, no el modelo. Estas cosas están en la cabina del avión, y si se le pide que escriba un código, es responsabilidad del empleador proporcionarle los datos.
Luego agrega el peso de la carga, el peso de los pasajeros y el peso del combustible. El flete es bastante rutinario, sin embargo, el peso de los pasajeros se vuelve interesante, porque puede haber grandes diferencias, y normalmente las aerolíneas no preguntan. Un vuelo a Orlando con un grupo de niños es diferente de los vuelos dentro y fuera de Nueva Orleans, que tienden a ser adultos que se entregan al hedonismo culinario.
El problema del combustible se calcula a partir del peso vacío + carga + pasajeros (por millas + alternativa + reserva de 45 minutos). El combustible necesario depende de la altitud operativa esperada y, en menor medida, de la temperatura y la humedad del aeropuerto de salida; un aire menos denso significa carreras de despegue más largas.
Si hubiera podido llegar tan lejos, probablemente habría superado al entrevistador, a menos que sea un piloto o que la compañía para la que iba a trabajar sea una aerolínea. Muchas veces las soluciones de "largo camino" son exactamente lo que asustan al entrevistador. Prefieren que solo busquen los números iniciales y luego comiencen a calcular el resultado final de las variables respectivas.
Por supuesto, podría haberte guiado por el camino equivocado; esto es lo que hubiera dicho, pero si todo lo que querían saber era el peso en vacío, entonces tu fórmula debería haberse basado en el (longitud * diámetro del fuselaje * grosor de la piel * peso del material) + (área del ala * grosor promedio del ala * peso del material) + (volumen aproximado del motor * densidad de los materiales en el motor * número de motores). Parece que te dieron más de una oportunidad. La próxima vez que alguien pregunte lo sabrás.
