También creo que este es un concepto de artista. No he podido encontrar al artista, pero encontré una pintura similar de Don Connolly :
Concorde 001 compite con la umbra de la luna el 30 de junio de 1973, logrando 74 minutos increíbles de tiempo de sombra.
(c) 1999 Don Connolly. Todos los derechos reservados. Concepto de Bob Morris, Investigación y composición de Don Connolly y Bob Morris, forma coronal de la imagen de Wendy Carlos del eclipse de 1973, orientación de corona y ubicación de "cuenta" calculada por Fred Espenak, NASA.
El artista y el investigador mencionados anteriormente también han escrito un artículo (pdf) sobre la 'realización de' de la pintura. Describen cómo tomaron una foto de un modelo a escala del Concorde en un ángulo específico, para usarlo como punto de partida para la pintura.
Elegimos crear una vista del eclipse como si fuera fotografiado por una cámara de 35 mm con una lente de 1000 mm. Según los diagramas del boletín de eclipse de la NASA de Fred Espenak, esto da una corona que casi llena el marco de la película y, por lo tanto, nuestro marco de imagen. La única foto que se sabe que existe de la corona de 1973 es la de Wendy Carlos (que se muestra a la izquierda).
Fred Espenak, de la NASA, calculó el ángulo de la corona y la colocación de la gota de sol en el "punto de salida" de Concorde desde la umbra.
Obviamente, la vista de Concorde contra el sol debe ser desde abajo. Para retratar a Concorde aproximadamente del mismo ancho que el sol, que habíamos anticipado que sería estéticamente agradable, la envergadura de la SST debe ser de aproximadamente 0.5 grados. Por lo tanto, la distancia a la "cámara" debajo de Concorde debe ser su media envergadura (12.75 m) dividida por el bronceado (0.25 grados), la mitad del ángulo sostenido por el sol. Es decir, (12.75 m) / (0.00436) = 2924 m - aproximadamente 3000 m.
¡Se requiere luz en la parte inferior de Concorde para "visualizarla"! ¿De dónde sacas esta luz? Bueno, en el borde de la umbra, desde la región penumbral, ¡y a 17,000 m, también desde fuera de la región penumbral!
Eso le da dos opciones: Concorde acaba de ingresar a la umbra, o Concorde está a punto de salir de la umbra. En estas dos posiciones, también tendrá la formación de un anillo de diamantes. Para ver a Concorde entrar en la umbra, un observador de África occidental se enfrentaría al sol eclipsado, a unos 63 grados sobre el horizonte, justo al norte del este, de espaldas a la ruta de vuelo del SST. Por lo tanto, Concorde parecería sumergirse desde arriba y detrás del observador y desaparecer en la umbra. Para ver a Concorde salir de la umbra, un observador en el este de África se enfrentaría al sol eclipsado, a unos 74 grados sobre el horizonte, justo al norte del oeste, su frente hacia la ruta de vuelo del SST. Un Concorde invisible se elevaría sobre el horizonte y saldría de la umbra. Ahora, un avión que "se zambulle" parece que está a punto de estrellarse, mientras que uno que se eleva "triunfa" . Entonces tenía que ser Concorde saliendo de la umbra.
El único lugar que estaba dentro de la totalidad, pero también tenía luz en la parte inferior de la SST, el comienzo de un anillo de diamantes y una composición estéticamente agradable. Concorde, con sus múltiples curvas, es un avión increíblemente difícil de visualizar desde cualquier ángulo específico. Adjuntamos un modelo de plástico Concorde al techo, dejamos caer un hilo al suelo a 74 grados y luego fotografiamos el modelo a lo largo del hilo con una lente larga. Esa foto fue el punto de partida para la representación precisa del artista del avión.
Esta pintura también se usa en la portada del libro Racing the Moon's Shadow with Concorde 001 de Pierre Léna.
En la página de agradecimientos de ese libro, encontramos un poco más de información:
Entonces, si la foto en la pregunta original es de hecho una imagen real, entonces esto nos da un marco de tiempo y ubicación muy específicos desde donde se habría tomado esta foto, con al menos una lente de 1000 mm.
Sé que esta foto fue tomada durante el eclipse de 1973 que fue rastreado por el Concorde 001
