Respuestas:
De mis experiencias algo limitadas tomando fotos de Cessna de mi amigo, puedo recomendar lo siguiente:
Tengo que estar en desacuerdo con algunas cosas que dijo Naseer. El cuerpo de la cámara puede marcar la diferencia. Por ejemplo, la inercia adicional de un cuerpo profesional pesado puede mantenerlo más estable y el agarre vertical y el cuerpo más grande pueden hacer que sea más fácil mantener un agarre sólido en la cámara. Además, Nikon hace un equivalente a su lente profesional de fotograma completo (24-70 f / 2.8) para sus cámaras APS-C (la 17-55 f / 2.8), por lo que en algunos casos al menos, puede obtener vidrio profesional para organismos no profesionales. Además, el 70-200 f / 2.8 funciona bien en sus cámaras APS-C. De cualquier manera, no sabemos qué equipo tienes, así que no continuaré aquí sobre eso.
Luego, mejor que disparar a través de una ventana despejada, encuentre un avión donde pueda abrir la ventana o incluso quitar la puerta. Este será el caso en algunos aviones pequeños y no estará a una altitud donde el avión esté presurizado de todos modos. Es una opción que debes tener en cuenta. Quizás mejor, dispara desde un helicóptero. Muchos helicópteros tienen alambres (como algunos aviones) que puede abrir para ventilación y puede disparar a través de ellos o quitar la puerta por completo.
Para obtener la mejor calidad de imagen, es posible que desee hacer cosas como disparar a la base ISO de su cámara (por ejemplo, ISO 80, o 100, o 200), y la apertura óptima para la lente que está usando (por ejemplo, f / 5.6 o f / 8). En estos casos, puede terminar con una velocidad de obturación más baja de la que desea, especialmente cuando considera las vibraciones del motor o el temblor de la turbulencia. En este caso, debe considerar usar un giroscopio.
Si la fotografía es para fines documentales, probablemente todo esto sea excesivo. Si es para fines artísticos, tendrá que considerar seriamente todo lo anterior (y las sugerencias de Naseer).
Oh, una ultima cosa. Si está disparando a través del vidrio, use el polarizador para ayudar a reducir los reflejos. No estoy seguro de cómo funcionará esto con las ventanas de plexiglás de los aviones, pero tenlo en cuenta.
No soy un fotógrafo aéreo, no puedo estar seguro de que he cubierto todo, pero diría que usar lentes muy rápidos a partir de 200 mm es probablemente clave, ya que habrá muchas vibraciones de cualquier máquina voladora que uses por lo que probablemente se requerirán velocidades de obturación más rápidas, y la mayoría de los edificios serán bastante pequeños vistos desde arriba, por lo que necesitarán una ampliación adecuada.
Si vas a tomar fotos de noche, entonces probablemente también quieras un cuerpo que pueda producir imágenes de buena calidad con valores ISO altos; en general, los cuerpos de fotograma completo (por ejemplo, Nikon D700, Canon 5DMkII) son los mejores en esto.