¿Cómo se fotografía una carrera de autos?

Tengo la oportunidad de asistir a un Gran Premio a finales de este verano, y estoy buscando algunos consejos y sugerencias sobre cómo capturar la acción con mi DSLR. Sé poco sobre las carreras, por lo que será una experiencia única para mí.

Hay muchos lugares para sentarme en el campo; ¿Alguien sabe dónde estarán las mejores ubicaciones? El mapa del evento se ilustra aquí: http://www.baltimoregrandprix.com/track.cfm

Espero que haya mucha gente, mucho caos, acción rápida y muchas cosas que bloqueen mi visión, por lo que cualquier consejo sobre cómo obtener algunas tomas interesantes en esta carrera sería muy apreciado.

Ubicación

Encuentre un lugar con una vista clara de un giro o una curva en la pista de carreras, y acérquese lo más posible al suelo. Sin embargo, habrá cercas altas alrededor de la pista de carreras en Baltimore para mantener a los espectadores fuera y los escombros volando, por lo que la vista desde los asientos más bajos podría verse parcialmente obstruida.

Si bien los autos irán más rápido en los segmentos rectos, probablemente verá una acción más interesante alrededor de las curvas debido al frenado y la aceleración.

Intenta llegar al lugar lo antes posible para vencer a la multitud. Pregunte qué se necesita para tener acceso como fotógrafo de noticias si realmente se toma en serio. Quién sabe, quizás lo único que se necesita es trabajar independientemente para una publicación local de noticias, dependiendo del lugar y la organización que organice el evento.

Idealmente, encuentre un lugar donde pueda ponerse de pie, pero sea consciente de las personas detrás de usted para que no obstruya su visión.

Trípode

Es posible que no se le permita traer un trípode, pero el evento puede aceptar un monopie. De lo contrario, traiga un paraguas y úselo para sostener la cámara cuando realice tomas de obturación lenta de autos que pasan para congelar el auto, pero obtenga un bonito fondo de movimiento borroso.

Mezclar

Los autos pasarán muchas veces, así que aprovecha la oportunidad para mezclarlo: captura fotos en tiempos de obturación súper rápidos que congelan el movimiento y capturan tomas de obturación lenta con y sin paneo para que puedas obtener autos con movimiento borroso y movimiento borroso respectivamente antecedentes.

Elección de lente

Querrá llevar un teleobjetivo con un largo alcance. Si puede acercarse a una curva o esquina, entonces una lente de 70-200 mm es suficiente, pero un zoom con un alcance aún más largo le servirá mejor si no puede mirar hacia afuera y reservar el lugar de antemano. A menos que las nubes tormentosas entren y oscurezcan los cielos, entonces debería importar menos si tienes una lente rápida o no.

Si no puede encontrar un gran lugar al frente, una lente con un largo alcance también le brinda flexibilidad para probar los asientos con hemorragia nasal donde podría tener una mejor oportunidad de instalar sin bloquear la vista de otros espectadores.

Ejemplos

A continuación hay dos ejemplos que tomé de las pruebas de Long Beach Grand Prix 2011. Me dirigía al paseo marítimo de Long Beach, California, cuando escuché el zumbido de los autos de carrera, así que seguí el ruido y tuve la oportunidad de practicar algunos disparos de acción a alta velocidad. No pude llegar al lado de la pista, pero un punto de vista elevado, tal vez tres pisos más arriba, funcionó bastante bien. Nunca me voy sin mi lente de zoom 70-200, pero una lente más larga hubiera sido mejor.

El Gran Premio de Baltimore y el Gran Premio de Long Beach son bastante cercanos en concepto; Ambas son carreras celebradas en calles urbanas relativamente estrechas con muchas curvas cerradas.

Congelación de la acción: 200 mm, f / 2.8, ISO 160, 1/5000 (tamaño completo aquí )

Desplazamiento manual para desenfocar el fondo: 200 mm, f / 18, ISO 100, 1/60 (tamaño completo aquí )

Si te dejan ir allí (lo cual dudo) el interior de la curva 3 (la horquilla) sería genial. La segunda opción (y aún debería ser realmente buena) sería la chicana, alrededor de las tribunas 26 y 27. Otra buena opción (pero aparentemente más cara) estará en el turno 9.

Si es posible, recomendaría ir a algún tipo de carrera local un poco primero (no importa mucho qué tipo) para practicar un poco con un tema en movimiento rápido y tal. Se necesita un poco de práctica, y no querrás pasar la mitad de un gran evento solo para descubrir lo que quieres intentar hacer.

Ese mapa es realmente bastante bueno en cuanto a señalar puntos interesantes alrededor de la pista. Las zonas de frenado intenso (giros 1, 3, 5) ofrecen la mejor oportunidad de atrapar un pase, o incluso el contacto entre automóviles, mientras que las áreas de alta velocidad como la recta principal serían un lugar para intentar algunos tiros panorámicos si eres rápido . Dado que estos autos no tienen frenos antibloqueo, esté atento a que los conductores bloqueen ocasionalmente una rueda en estas zonas de frenado cuando intentan zambullirse debajo de alguien para obtener un pase.

Los circuitos de las calles son notoriamente estrechos, con edificios y muros temporales que rodean los autos. Use un mapa de vista satelital (es decir, google maps) para ver el edificio u otros obstáculos que se interpondrán en su camino e intente imaginar dónde se encuentran ' vamos a levantar las tribunas. Las áreas hacia abajo alrededor de las curvas 3 y 9 parecen estar entre las más abiertas. Las áreas de hospitalidad dentro de las curvas 9-10 también parecen interesantes. Creo que los autos seguirán en su mayoría al líder por aquí (sin pasar), pero es posible que tengas la oportunidad de obtener algunos buenos tiros panorámicos: los autos deberían moverse relativamente lento (según sus estándares) saliendo de 9.

Es un poco más difícil predecir exactamente dónde erigirán las cercas en relación con las tribunas, por lo que si puede llegar temprano (incluso el día anterior) y explorar el curso, eso ayudaría. Algunas de las representaciones de artistas en la página de inicio son realmente muy útiles a este respecto. El primero parece mostrar una vista desde algún punto entre las curvas 3 y 4, mirando hacia el puente sobre la pista en la Puerta D. Si de hecho puedes salirte con la tuya parada en ese puente, podrías obtener algunas buenas fotos.

No estoy seguro de cuánto va a ver allí, frente a las personas que encuentran un lugar para sentarse y estacionar, pero puede estar seguro de que los buenos lugares para la fotografía irán rápidamente. Probablemente tendrá tantos problemas para disparar alrededor de las personas como cualquier otra cosa, por lo que si hay una posición que cree que le gustará, sería inteligente conseguir un asiento principal temprano.

Si puedes, asegúrate de ver también la carrera Indy Lights. Es probable que estos tipos cometan algunos errores más, y te darán algo de práctica para la carrera de Indycar.

Tienes algunas buenas respuestas hasta ahora, pero ninguna realmente responde la parte de tu pregunta "cómo capturar la acción con una DSLR". Aquí va:

Formato de archivo

Disparar JPEG le dará una velocidad de ráfaga más rápida, y podrá colocar más disparos en su tarjeta de memoria.

Modo de disparo

Use la velocidad de disparo continuo más rápida de su cámara. Esto maximizará su número de "guardianes"

Enfoque

Use el modo servo AF para asegurar un enfoque continuo mientras los autos se mueven hacia usted o lejos de usted.

Alternativamente, puede preenfocar manualmente contra una parte de la pista, luego presionar el obturador cuando los automóviles lleguen a su zona de enfoque.

Estabilización de imagen (IS / VR)

Si su lente tiene esto, verifique si tiene un modo panorámico separado. Esto puede suceder automáticamente o puede haber un interruptor con la etiqueta "MODO 2" o similar. Si no tiene un modo panorámico, desactive la estabilización de imagen para tomas panorámicas.

Modo cámara

Use el modo manual siempre que la luz sea relativamente constante. Al fijar su exposición, asegura la continuidad entre disparos, independientemente de si un automóvil blanco o un automóvil negro ingresa a su marco. Esto hace que cualquier procesamiento posterior sea mucho más fácil, ya que puede ajustar la exposición en lotes.

Exposición

Para congelar la acción, use la apertura más amplia de sus lentes combinada con un ISO lo suficientemente alto como para darle una velocidad de obturación de 1 / 1000s o 1 / 2000s (dependiendo de la velocidad de los automóviles).

Para tomas panorámicas, use un ISO bajo combinado con una apertura lo suficientemente amplia como para obtener una velocidad de obturación de 1 / 200s. Esto es un buen punto de partida, pero verifique el resultado, ajustando la velocidad del obturador si es necesario para determinar la longitud de la bandeja.

Esta es una foto que tomé el fin de semana pasado:

Modo manual, 1 / 160s @ f5.6, ISO 100, servo AF, disparo continuo, modo IS 2.

Si no hubiera estado usando el modo manual, las fundas fluorescentes de los mariscales probablemente habrían arrojado la medición, causando que la toma se subexponga. Decidí reducir la luminosidad de las chaquetas en el procesamiento posterior, ya que restaban valor al sujeto.

La carrera de Baltimore es nueva, y un circuito urbano cambia a menudo con respecto al material de barrera, por lo que es imposible decirte dónde tomar fotos. Para eso, tendrá que deambular por la pista, que generalmente es bastante fácil. No te quedes en un lugar en las gradas.

Para las carreras de IRL y ALMS, los fotógrafos acreditados (aquellos con pruebas de que trabajan para una publicación) pueden solicitar un distintivo / chaleco fotográfico y se les permite en áreas especiales de fotógrafos que están dentro de la pista de carreras, de modo que la pared / cerca esté No a la vista. Si puedes cambiar esto, deberías, aunque Baltimore probablemente estará limitado en insignias y ubicaciones de fotos ... las pistas más grandes como RoadAtlanta lo son menos.

Para imágenes, recomiendo:

Cámara : en modo Servo focus (o híbrido: para Canon, esto es AI Servo o AI Focus), y la velocidad de disparo más alta que admite su cámara.

Lente: recomiendo un zoom, como 70-200. 500 mm es muy bueno para tiros cerrados del conductor.

Estabilidad: recomiendo un monopie, ya que la mayoría de sus disparos se realizarán en la panorámica, para lo cual los trípodes son inútiles. De manera similar, VR / IS también es bastante inútil, aunque es útil si hay tomas nocturnas.

Disparo: la técnica que elija dependerá del tipo de disparo que desee 1) acción o 2) movimiento.

1) acción : Aquí estás disparando para mostrar la naturaleza física y dinámica del auto-automovilismo, como una rueda fuera de la pista, dos autos que luchan por la posición, un auto que gira fuera de la carretera o un accidente. Necesita una alta velocidad de obturación para detener el movimiento, y es probable que desee una mayor apertura para garantizar la nitidez. Voy por encima de 1/1000 para estos en días brillantes.

La técnica es simplemente poner el auto en el cuadro y disparar. Concéntrese en la composición y colóquese en los rincones críticos, como las chicanas, donde hay muchos offs, giros y defensas. Si está bastante cerca de la acción, es importante moverse: se sorprenderá de lo rápido que son los autos, no permanecen en el cuadro por mucho tiempo, y a una distancia focal de más de 200 mm es literalmente un abrir y cerrar de ojos.

Premarque su toma y preenfoque. Cuando lleguen los autos objetivo, simplemente mantenga presionado el botón del obturador, quizás un poco de paneo. Tomarás muchas fotos que descartarás. Chimpancé solo si necesitas el espacio en tus cartas, o te perderás la acción.

2) movimiento: el truco aquí es equilibrar la velocidad de obturación para garantizar la nitidez, al tiempo que captura algo de desenfoque de movimiento. La velocidad de obturación real depende de las condiciones, pero generalmente está por debajo de la distancia focal de la lente (digamos menos de 1 / 200o), por lo que el monopié es crítico aquí. Yo suelo disparar entre 1/80 - 1 / 160th. Las tomas que incluyen ruedas son las mejores, ya que se benefician más del desenfoque de movimiento. Evite los disparos que se mueven directamente hacia o desde la cámara con esta técnica.

La técnica es premarcar y preenfocar el disparo, y luego, cuando el automóvil ingrese a su área objetivo, dispare y avance con el automóvil mientras dispara. Aquí es donde los cuadros altos por segundo pagan las facturas. Necesitarás mucha práctica y chimpancé para asegurarte de tener la velocidad de obturación correcta. Obtendrá principalmente tomas del automóvil parcialmente en el cuadro, pero algunos porteros.

Aquí hay un ejemplo de 1) Acción:

Y aquí hay una foto de 2) Movimiento:

Para más información, visita mis fotos de Auto Racing en:

http://digitalmason.smugmug.com/Auto-Racing