Utilizo una combinación de 2 lentes, un cebador de 300 mm en un extensor 1.4 para formaciones distantes / aviones individuales y un 100-400 para los disparos de formación y cosas que suceden en el suelo.
Tiendo a usar AI Servo (soy un usuario de Canon, estoy seguro de que alguien citará el modo apropiado en Nikon si es necesario). Para aeronaves individuales, generalmente establezco el punto de enfoque solo en el punto central; para formaciones, dejo que la cámara detecte el punto focal.
Muchos muchachos usan la prioridad de apertura para los jets, pero prefiero usar la prioridad del obturador porque principalmente disparo aviones de hélice. También marco un par de puntos + en el sesgo de exposición y establezco la medición en medición parcial ponderada central. No uso la medición puntual porque en los días soleados, puede obtener destellos de sol del avión y esto puede arrojar la medición enormemente.
Velocidades de obturación: para las aeronaves de hélice, depende un poco de la aeronave y de lo que esté haciendo. En su lanzamiento, estarán en una configuración de alta potencia, por lo que las RPM serán más altas. Comenzaría usando 1/320 y practicaría tu técnica de paneo. Esto evitará que congeles la hélice (odio a las mascotas) y mostrarás algo de movimiento.
Cuando la aeronave se muestra, cambiarán la configuración con frecuencia: tiendo a usar 1/250 o 1/320 dependiendo del tipo de aeronave.
Cuando la aeronave esté en la aproximación final a tierra, la hélice será mucho más lenta ya que se acelerará mucho, tendrá que disminuir la velocidad de obturación para estos disparos, probablemente 1/100 o menos.
Para los jets, aumente la velocidad del obturador: se moverán realmente muy rápido, lo más alto que pueda manejar mientras mantiene el ISO en 100 (esto le permite recortar más las imágenes si lo necesita mientras mantiene el ruido bajo)
Helicópteros ... complicado! Su RPM es realmente lento, quieres quedarte alrededor de 1/100 y disparar muchos disparos.
Tome muchas tarjetas de memoria y no tenga miedo de apretar un poco el obturador cuando comience, con la práctica mejorará y podrá ser más selectivo cuando dispare.
No te molestes en tomar un trípode, son un dolor en las multitudes.
Composición: desea que la aeronave tenga espacio para moverse en general, los disparos de impacto realmente ajustados funcionan bien, pero necesita estar muy cerca; si deja un poco más de espacio delante de la aeronave que detrás, tienden a funcionar un poco mejor.
Posicionamiento: las grandes formaciones tienden a centrar su pantalla a mitad de camino en la línea de vuelo para sus grandes descansos, etc., para todo lo demás, generalmente me gusta estar en un extremo o en el otro para que tengas buenas tomas de despegue o aterrizajes y una encantadora parte superior disparos mientras el avión se inclina cuando llegan a la curva.
Siempre puedes divertirte y probar algunas velocidades de obturación tontas y lentas, a veces vale la pena :)
Espero que esto sea suficiente y útil y gracias por el voto de confianza de @jrista :)
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