EDITAR : Olvidé mencionar esto; si le interesa, se han escrito libros sobre este tema. Recomiendo encarecidamente The Internet Peering Playbook de Bill Norton . Disponible en copias impresas o digitales : es prácticamente el texto de facto de este tipo de cosas.
DESCARGO DE RESPONSABILIDAD : Los ejemplos utilizados aquí son solo hipotéticos: no tengo ninguna idea de las relaciones comerciales de los operadores mencionados en la publicación a continuación.
Internet está realmente controlado por los coordinadores de pares de los ISP Tier 1 de todo el mundo.
En el mundo de los negocios de conectividad a Internet, hay tránsito y pares . También hay varias formas de emparejamiento (emparejamiento pagado, emparejamiento libre de asentamientos, etc.) pero en su mayor parte, esto es a lo que se reduce la conectividad a Internet en su conjunto. Sí, es compleja porque cuando se llega a esto, no es un costo involucrado con conseguir sus pedacitos de Oklahoma a Alemania y la espalda. No es solo jerga técnica y política de enrutamiento, también hay importantes impulsores económicos y comerciales involucrados.
El término "comprar tránsito" solo se refiere a un contrato en el que le está pagando a un proveedor dinero para que salga de su red y la conecte a otra red. Siguiendo con su ejemplo, digamos que hay tres proveedores involucrados con usted enviando tráfico desde su oficina local en Oklahoma a una sucursal en Alemania. Digamos que su proveedor local es Hurricane Electric. Hurricane Electric lleva el tráfico a Alemania a través de Level3. Level3 se conecta a un importante proveedor alemán establecido: DTAG, también conocido como Deutsche Telekom AG. DTAG luego llevará su tráfico a su destino final si la oficina local está comprando el tránsito de DTAG o de otra persona que confíe en DTAG. Entonces la conectividad sería algo así:
Local office -> HE -> Level3 -> DTAG -> local German ISP -> remote office
HE no es un operador de primer nivel, por lo que probablemente comprarán el tránsito de Level3, o pueden haber pagado por pares con Level3. Level3 y DTAG son operadores de primer nivel y, por lo tanto, seguramente son pares, y el ISP alemán local al que se conecta su oficina remota probablemente compraría tránsito de DTAG.
Olvidando el enrutamiento involucrado y solo pensando en el dinero, uno necesita entender las relaciones de tráfico. Por lo general, los operadores de primer nivel (como el Nivel 3) no mirarán (refiriéndose al intercambio sin acuerdo aquí) con otros a menos que las relaciones de tráfico sean algo uniformes. A menos que sea otro gran operador, esto casi nunca será el caso. La mayoría de los ISP y proveedores de contenido locales se denominan "clientes de globo ocular", porque sus relaciones son muy pesadas. Tomando eso en un contexto comercial, la red de Level3 se utilizaría mucho más que el proveedor de contenido o la red del ISP local. En este punto, tiene razón: Level3 no se beneficia de la colaboración con un proveedor local o un proveedor de contenido, y simplemente no sucedería.
Sin embargo, si usted es un ISP muy grande con una gran cantidad de clientes y también una buena parte de los prefijos originados, pero usted y las relaciones de tráfico de Level3 aún no están allí , entonces la interconexión paga puede ser una opción, a menudo mucho más barata que Compra de tránsito.
¿Y qué pasa si no eres un gran transportista? ¿Se beneficia de mirar con otras personas, incluso si no son operadores o ISP? Si. Cuando compra tránsito, generalmente está pagando un costo establecido por megabit, facturado a tasas de uso del percentil del 95%, con un compromiso mínimo. Si es un proveedor de contenido, le conviene trabajar con la mayor cantidad de personas posible, ya que esto solo reduce el costo por megabit de su tránsito, porque cuando se conecta con la gente, tiene una ruta directa a su red , y ya no necesita confiar en el tránsito para que sus bits lleguen a su red.
También juega con todo esto la política de enrutamiento de estos operadores de nivel 1. Por lo general, estos transportistas realizarán rutas de papa caliente. Lo que eso significa es que si Level3 se empareja con DTAG en múltiples ubicaciones geográficas, Level3 probablemente eliminará el tráfico destinado a su oficina remota en un punto de enlace DTAG lo más rápido posible, en lugar de transportar el tráfico en su propia red a un punto de enlace DTAG eso está más cerca del destino final.
También te encuentras con situaciones en las que los transportistas descuidan los puertos de pares para forzar a sus pares a hacer lo que quieran. En otras situaciones en las relaciones entre pares, un operador simplemente se separará del otro operador, causando un impacto devastador para una porción significativa de los usuarios de Internet (ver Nivel 3 y Cogent).
Para responder a la pregunta original: la respuesta TL; DR es todas las redes involucradas con la obtención del tráfico desde el origen hasta el destino, pague de una forma u otra. La respuesta más larga es que si va a comprar el transporte público, asegúrese de comprar el transporte público de una compañía confiable. No solo está pagando por el tiempo de actividad y la disponibilidad, también está pagando por la conectividad del operador.
