Cambio de aceite del motor y eliminación completa del aceite viejo

Después de correr el vehículo por una cierta distancia, usualmente cambiaremos el aceite del motor. Esto no solo le dará nueva vida al motor con el nuevo aceite, sino que también eliminará el lodo y otros sedimentos del motor.

Entonces, al cambiar el aceite del motor, me gustaría saber si hay algún producto o proceso con el que pueda sacar todo el aceite (también el aceite residual y los lodos que se adhieren al motor) del motor del vehículo.

Respuesta simple: no, nunca puede deshacerse de TODO el aceite viejo, y no querría hacerlo, ya que necesita mantener una película de aceite sobre todas las partes móviles todo el tiempo. La pequeña cantidad de aceite residual se mezclará con el nuevo aceite muy felizmente.

El aceite fluye mejor cuando está más caliente (a medida que se adelgaza), por lo que la mejor manera de sacar la mayor cantidad de lodo y residuos es hacer el cambio de aceite con el motor caliente, ¡solo tenga cuidado con los componentes calientes!

Lo que intenta hacer es inútil y contraproducente.

El aceite estará en tres ubicaciones después de que apague su automóvil y lo estacione para el cambio de aceite:

1. El fondo del cárter de aceite: aquí es donde estará aproximadamente el 95 por ciento. Cuando cambia el aceite, esto es lo que se elimina. Si tiene un sistema de sumidero seco, también debe drenar los tanques de aceite a presión.
2. Pequeñas cantidades esparcidas por el interior del bloque / cabezal / etc., dentro del filtro de aceite, dentro del enfriador de aceite, etc. Cuando desmonte un motor, todo se cubrirá con una fina película de aceite. Habrá pequeños charcos de aceite atrapados en lugares extraños alrededor de la cabeza, etc.
3. Atrapado entre las superficies de apoyo. Esto es importante.

Incluso cuando ensambla un motor por primera vez, las superficies de los cojinetes deben lubricarse. El lubricante se expulsa cuando la bomba de aceite empuja el aceite caliente a través de los cojinetes. Hasta que la bomba de aceite empuje el aceite a través del motor, los cojinetes dependen de que haya lubricación residual. De lo contrario, se dañarán los rodamientos.

Si de alguna manera pudiera eliminar todo el aceite del sistema (p. Ej., Introduciéndolo en el sistema de aceite y enjuagándolo con acetona o alcoholes minerales, etc.), podría dañar sus cojinetes porque no se lubricarían al inicio.

Simplemente cambie el filtro y drene la sartén y estará bien.

Siempre he tenido buena suerte con el método de queroseno. Lo que está agregando aproximadamente un litro de queroseno al aceite y reduciendo la temperatura del motor hasta la temperatura de funcionamiento durante 5 minutos y luego drene. Luego uso el aceite sintético completo Mobil 1 y un nuevo filtro decente. Después de 5000 millas, cambio el filtro. Luego, a 10,000 millas, cambio el aceite y el filtro nuevamente. Mi '86 Chevy suburbano tiene 517,402 millas. Es difícil luchar con un éxito así.

Puede usar Seafoam o una alternativa de espuma de mar casera en su cárter para limpiarla.

Cómo usar SeaFoam para limpiar su motor: ¡de la manera CORRECTA!

OK, tienes otra lata de Seafoam, ¿verdad? Bueno. Esta lata se usará para limpiar anillos de aceite y elevadores, limpiar residuos de aceite acumulados y contaminación del cárter, y limpiar el sistema PCV. Vas a usar 1.5 oz por litro de aceite. Consulte el manual del propietario (o, nuevamente, pregunte en el foro). Si tiene una capacidad de aceite de 5 qt, usará 7.5 oz de Seafoam (aproximadamente media lata). Si bien la compañía afirma que puede dejar el tratamiento Seafoam en su cárter hasta su próximo cambio de aceite, descubrí que la mayoría de los motores con millas más altas tienen MUCHA acumulación desagradable, lo que realmente puede afectar su filtro de aceite. Por lo tanto, me gusta hacer un cambio de aceite aproximadamente 50 a 100 millas después de agregar Seafoam.

¿La otra mitad de la lata? Añádelo al cárter después de cambiar el aceite si tuviste mucha acumulación de lodo, O bótalo en tu tanque de combustible en tu próximo llenado. Seafoam es seguro dejarlo en el cárter con aceite limpio hasta su próximo cambio de aceite, y también es un gran producto para limpiar sus inyectores y el sistema de combustible. De hecho, ¡incluso se le atribuye haber ayudado a eliminar algunos de los depósitos que causan una lectura defectuosa del indicador de combustible en algunos automóviles!

Descubrí que antes de que te fueras y te prepararas para cambiar tu aceite, un viejo temporizador me mostró este truco: Consigue un imán para altavoces pesados. Enchufe para atrapar todo el segmento fino en aceite de cualquier manera durante aproximadamente 3 días o más. Tome el lugar redondo del imán sobre el tapón de llenado o cerca de él. No se preocupe si se cae, asegúrese de que sea muy fuerte. Luego, cuando esté listo para quitar el tapón y drenar el aceite, se sorprenderá de lo que saldrá. Espero que esto ayude a cualquiera a probar su automóvil. Le gustará que ahora se hayan eliminado las virutas finas.

Hay un proceso popular para extraer casi todo el aceite y lodo de un motor.

Aunque generalmente se realiza después del desmontaje del motor.

Remoja las piezas sucias del motor en un tanque caliente de solución de hidróxido de sodio (lejía) y otros agentes de limpieza. El líquido reaccionará químicamente con los aceites en el motor y lo eliminará en el proceso.

He reconstruido muchos motores de chatarra y esos solo necesitaban refrescarse. Descubrí que si podía iniciarlos, agregar aproximadamente un cuarto de galón de queroseno y llevarlos a la temperatura de funcionamiento, ejecutar 5 minutos y descargarlos mientras el aceite está caliente funcionó mejor para mí. Incluso frenará el lodo endurecido por sobrecalentamiento

Entonces, al cambiar el aceite del motor, me gustaría saber si hay algún producto o proceso con el que pueda sacar todo el aceite (también el aceite residual y los lodos que se adhieren al motor) del motor del vehículo.

Si. Cambiar el filtro de aceite. Hay una sorprendente cantidad de aceite en el filtro, así como todos los "lodos" (es decir, partículas y otros sólidos) que se han acumulado en el aceite.

¿Esto eliminará todo el "lodo" de una vez? No.

¿Hará una diferencia significativa con el tiempo? Si. El nuevo aceite limpio será mejor para capturar cualquier cosa que esté flotando alrededor del motor y el filtro limpio será mejor para atraparlo. Cambiar ese filtro sucio obtendrá esa basura recolectada de una sola vez.

Además, a diferencia de muchas sugerencias que escuchará, cambiar el aceite y el filtro nunca empeorará su motor.

Es costoso, pero la mejor manera de limpiar de manera segura casi todo el aceite viejo es: cambiar el aceite y el filtro, conducir durante 50 millas aproximadamente; cambiar el aceite por segunda vez (no filtrar) conducir otras 50 millas; cambie el aceite por tercera vez, (no el filtro) conduzca 50 millas; cambie el aceite por cuarta vez y filtre y listo. Esto es realmente excesivo y no es necesario, pero limpiará por completo prácticamente todo el aceite viejo. También puede agregar un detergente especial para aceite del cárter durante un par de cambios. Nunca lo he hecho y nunca lo haré, pero si alguien está decidido a ir más allá de lo necesario y tiene dinero para gastar, esta es la manera de hacerlo.

Tuve algunos lodos negros graves después de no cambiar mi aceite durante más de un año. Ejecuté castrol gtx con el filtro k & n durante un mes. Después de eso, hice otro cambio con mi aceite preferido. El "nuevo" petróleo tiene unos 8,000 km y todavía se ve muy claro.

Castrol anuncia la "tecnología de triple escudo" en el aceite GTX y, por experiencia, parece funcionar como se anuncia para deshacerse de los lodos al menos ... y soy un fanático de los comerciales cursis: https: // www. youtube.com/watch?v=uFsRVcQuTQo (anuncio de triple escudo)

No responde completamente a su pregunta al eliminar todo el "aceite residual", pero de todos modos no querrá hacerlo. El aceite también protege las partes de la oxidación.