Trasfondo:
- La luz Check Engine se encendió en mi Chevrolet Malibu LS Sedan 2005 (V6 3.5L). Llevé el auto a un mecánico # 1 (M1), una tienda independiente. Reemplazaron la válvula EGR.
- Un día después, la luz de Check Engine se volvió a encender. Lo llevé de vuelta a M1. M1 inspeccionó más y sospechó problemas con el sistema de escape. Sin mi consentimiento, aplicaron sellador (tipo desconocido) alrededor de algunas articulaciones. Hipótesis: un sistema de escape con fugas hizo que la luz Check Engine volviera. Me dijeron que vigilara e informara si volvía a ocurrir.
- Días después, saqué el auto para conducir más tiempo. La luz Check Engine estaba bien, pero podía oler un olor a quemado químico que entraba después de que el motor se calentaba. Era peor cuando estaba inactivo en un semáforo, o cuando conducía lentamente y sin que el aire de la cabina recirculara.
- Regresé el auto a M1. Les dije sobre el mal olor. Dije que tengo hijos y que no los quiero en el auto con un olor como ese.
- M1 levantó el auto para mostrarme dónde habían aplicado sellador. Dijeron que olerá ya que "se quema", pero aún no se ha detenido. Sugirieron que era un trabajo de parche simplemente para solucionar el código del motor / corrección de EGR, y mi sistema de escape necesitaría un trabajo adicional significativo.
- Llevé el automóvil al mecánico n. ° 2 (M2), un centro de servicio de un concesionario, y solicité una inspección exhaustiva. Mencioné los posibles problemas de escape.
- M2 confirmó que el sistema de escape tiene problemas y sugirió que el sellador utilizado no podía eliminarse fácilmente y que más o menos necesitaría reemplazar el sistema de escape. El colector de escape está bien, pero de allí a atrás debe reemplazarse. Piezas y mano de obra estimadas ~ $ 2100 (canadiense), pero sugirió que si el costo es un problema, entonces podría preferir una tienda que se especialice en sistemas de escape.
- Llamé al mecánico n. ° 3 (M3), una franquicia de una importante cadena de "silenciadores". Le pregunté cuánto costaría reemplazar todo el sistema de escape de mi automóvil. Se mostraron escépticos cuando dije que necesitaba reemplazar todo el sistema. Pero, me dieron una estimación aproximada de ~ $ 1400 solo por partes. La mano de obra y los impuestos lo llevarían al mismo estadio que la estimación del concesionario.
De todos modos, dado el escepticismo de M3 sobre reemplazar todo el sistema, investigué un poco más. Encontré esta página en Consumer Reports . Aquí está la parte que estoy preguntando con mi énfasis agregado:
Inspeccionar el sistema de escape
Si está dispuesto a hacer inspecciones debajo del auto, verifique si hay piezas de escape oxidadas que deban reemplazarse. Apriete también las abrazaderas sueltas. Haga esto mientras el automóvil esté en las rampas. Si una tienda cambia su aceite, haga que hagan estos controles. Escuche los cambios en el sonido del escape mientras conduce. Por lo general, es aconsejable reemplazar todo el sistema de escape de una vez en lugar de reparar secciones en diferentes momentos.
Tanto el concesionario como Consumer Reports parecen apoyar la idea de reemplazar todo el sistema de escape de mi automóvil. Sin embargo, la franquicia de la cadena "silenciador" me dio la impresión de que es poco probable que sea necesario, y que podría traer el automóvil para que lo echen un vistazo.
¿Tiene más sentido reemplazar todo el sistema de escape de un automóvil viejo a la vez? ¿Hay trozos y piezas que podrían recuperarse, o está haciendo eso pidiendo problemas más tarde? ¿Cómo debo proceder para resolver mi problema de manera rentable? Me gustaría seguir conduciendo este automóvil por un par de años, al menos.