KIA Sedona 2003 Diesel Intercooler Turbo Bajo consumo de combustible Kilometraje

Tengo un 2003 un Kia Sedona turbo diesel 2.9L, con intercooler.

Tengo 5 km por litro de diesel consumido. También tengo que hacer el cambio de aceite y el reemplazo de ATF. Tengo el auto hace 3 semanas.

¿Cuáles son los posibles remedios para mejorar el consumo de combustible? ¿Otros propietarios de Sedona obtienen de 8 a 10 km / L en ciudad y 12 km / L en carretera?

¿El cambio de aceite y ATF mejorará el kilometraje? ¿Es probable que el aceite viejo sea negro y que el ATF viejo huela mal y parezca diesel?

¿Qué tal el filtro de combustible, el limpiador de inyectores y lo que se sugiera?

Lo primero que revisaría es ver si hay fugas en el tracto de admisión. Asegúrese de que todas sus tuberías frías (lado de presión entre el turbo y el colector de admisión, pasando por el refrigerador intermedio) estén en su lugar y no tengan fugas, especialmente en las juntas.

El turbo también puede tener la culpa. Si ha fallado, esto podría estar causando una pérdida de potencia y un uso excesivo de combustible. Si tiene un medidor de impulso, puede ver que se está generando una falta de impulso bajo el estrés del motor. También puede escuchar lo que se consideraría "más de lo normal" (o ninguno) turbo gemido.

Si sus inyectores están descargando demasiado combustible (atascado o no se cierra por completo), obviamente obtendrá una economía de combustible deficiente.

Cambie el aceite y el ATF, pero ninguno de estos debería tener un impacto real, como sugiere, aunque el mal aceite o la falta de aceite pueden causar una falla prematura del rodamiento del turbo.

Si bien no es ninguna noticia para usted, sospecho que debería estar llegando a un lugar de alrededor de 40-42 millas por galón, donde ahora parece que está obteniendo alrededor de 11-12 MPG. Eso es asqueroso!

Sé que este es un hilo viejo, pero esto es lo que encontré recientemente en mi 2.9 CRDi.

Tuve un aumento instantáneo y masivo en el consumo de combustible, mucho humo negro en el primer y segundo lugar incluso con aceleración ligera. El filtro de aire estaba limpio y no había fugas de aire. Resulta que el sensor MAF era malo, y le dijo a la ECU que había mucho aire entrando en el motor, lo que provocó que agregara demasiado combustible. Desconectó el sensor y el humo se detuvo, mientras que la economía de combustible es mucho mejor que antes de que el MAF empeorara. La desventaja: no hay mucho poder. Pero es ideal para conducir largas distancias en áreas planas.